DT-75 "Kazakhstan". Historia, modificación, especialmente

Debido á amplitude de terras agrícolas, así como a industria da construción da URSS necesitaba un gran número de tecnoloxía de aplicación correspondente como tractores. Máis masa Rastrexar modelo soviético é o DT-75. Kazajistán estableceu a súa produción en 1986 na fábrica de tractores Pavlodar. É un modelo de categoría de tracción "3". Logo Consideramos a historia xeral da máquina, as súas características e particularidades das versións de Casaquistán.

historia

DT-75 é desenvolvido como un substituto para DT-59. Os primeiros prototipos foron recollidos en 1956 Segundo os resultados da proba de 4 anos comezaron a modernizar a Fábrica de Tractores de Volgograd para a produción do novo modelo. Levou 3 anos, e en 1963 comezou a produción. Desde entón, en 2009 produciu máis de 2,7 millóns de vehículos. En 2013 marcou o modelo Cinquentenário.

DT-75 "Kazakhstan" comezou a producir en 1968 na planta de tractor Pavlodar, como planta rusa por si só non pode atender a demanda de este coche. Está dispoñible en varias versións ata 1998, cando a empresa faliu.

cadro

Todos os compoñentes e conxuntos de máquina son montados nunha estrutura soldada. Inclúe dous lonxitudinal rectangular longarina de conexión cruzada.

motores

Inicialmente, o tractor foi equipada con SMD-14 motor. Esta unidade de alimentación para motores diésel con 75 CV Tripulado versión SMD 75N-18h, difire do turbocompresor presenza motor anteriormente mencionados, sempre que a ganancia de potencia de 20 litros. a. Modificación do motor ten 75m A-41 90 hp opcións 75B e 75 K foi equipado coa unidade de capacidade de enerxía SMD-14NG de 80 CV Na versión actual instalada 75DE motor diésel A-41SI.

transmisión

Catro caixa de cambio de 7 velocidades está situado no eixe traseiro nun único paquete. Clutch -loaded, dobre disco, seco. 75 K versión diferénciase pola presenza da marcha atrás.

chasis

O eixe traseiro está equipado con dous motores de inclinación planetarios de fase única cun freo de pista. propio chasis comprende guías e as rodas de accionamento, rolos de soporte, o balance de transporte, dous cadea rastreador. chasis especial tivo bolotohodnaya versión 75B. Expandir-se unidades de lagarta e para que as rodas de guía para abaixamento superficie de apoio grande e redución da presión sobre o terreo.

cabina

Os primeiros modelos tiñan unha cabina, unificada co GAZ-51, representado por un recinto pechado dobre de metal. Na versión 75m vyshtampovki aumentou as palancas de teito e control inclinouse cara ao condutor de tractor. Cab deseño especial modificación diferente para traballar en ladeiras inclinadas 75 K. Ela tiña unha autoridades de control duplicados. Desde 1978, comezan a establecer unha nova cabina de resortes con plumas. Cambiou-se para a dereita do eixe, e un tanque de combustible sede instalada de aumento de capacidade.

modificación Casaquistán

Pavlodar Tractores Works foi fundada en 1966, inicialmente co obxectivo de lanzar tractores de datos. En 1968 empezou a produción de pezas envío DT-75. O mesmo ano foi lanzado o DT-75 "Kazakhstan". É producido en versións 75m, 75ml, 75T, 90P, 75MLK. A continuación, eles examinados en detalle.

DT 75m

Produción de DT-75 "Kazakhstan" comezou con esta modificación, e máis tarde o seu lanzamento é completamente trasladado ao tractor fábrica Pavlodar, onde a montaxe durou ata finais dos anos 80-s. Esta máquina e deseñados para operacións agrícolas.

Unha modificación do primeiro equipado con 7,43 litros de capacidade A-41I 94 CV Máis tarde, comezou a instalar 4,75 litros D-245,552 con capacidade de 95,2 CV O novo motor cunha lixeira vantaxe de funcionamento é moito maior que o A-41I na economía.

PPC é a mesma que a da versión orixinal, 7 velocidades Catro montado nunha única embalaxe co eixe traseiro. Acoplamento tamén permanece fonte, mostra embrague de disco único seco permanentemente pechada. Como unha opción, o tractor DT-75 "Casaquistán" foi equipada cunha velocidade de marcha atrás, o que permite diminuír a velocidade mínima e aumentar a eficiencia da máquina. veu de PTO conxunto estándar e opcionalmente ofrecido a versión mellorada cunha velocidade de rotación aumentada 540-1000 rev / min.

Para conectar usa mecanismo planetario eixe traseiro dous de fase única. Os freos deben mecanismos de tipo cinta.

deseño do chasis tamén permaneceu orixinais. O ancho da franxa de cadea de 390 mm.

Cabin, en comparación co primeiro modelo na DT-75m desprazado cara á dereita, aumentando a súa altura e equipado co novo plumagem.

DT-75ml

Desde 1986 na planta de tractor Pavlodar comezou a produción de DT-75ml. A modificación discutido anterior, é diferente, en primeiro lugar, o deseño da cabina ea aparencia do revestimento do compartimento do motor. A cabina é aumentado, de xeito que o canto aumentada para 2,923 milímetros, mentres que esta característica DT-75 "Casaquistán" da versión anterior 2304 mm. A nova cabina caracterízase estrutura de carcasa fixo en base a seis amortecedores. Cambiou o panel, controis e equipos de cabina.

Nos primeiros 90 s. DT 75ml subdividida en modificación industrial (DT-90P) e Agricultura (DT-75T).

DT-75T e DT-90P

Estes modelos foron similares nos chasis e mecánica co discutido anterior modificación DT-75 "Casaquistán". Especificacións neste diferente: esas versións están equipadas con motor D-440-21, turbocharged 95 CV A estrutura restante é o mesmo como nas máquinas anteriores. Ademais, tecnicamente estas modificacións son idénticos uns a outros.

DT 75MLK

Esta máquina é diferente, en primeiro lugar, pola distancia entre eixes no canto de pista. Ademais, foi equipado cunha cilindrada de 170 CV e conversor de torque de arrastre. Debido a iso, é facilmente transformado nun bulldozer DT-75 "Kazakhstan". Produción deste modelo comezou a principios dos anos 90.

conclusión

En 1998, as actividades da fábrica de tractores Pavlodar interrompida debido a quebra, ea produción destas máquinas continúa sucesores na planta de Vladimir.