Filtro de partículas no diesel - o que é? Instalación, rubor e substitución do filtro de partículas

En Europa, os motores diésel están entre os máis populares. Pero, en motores de combustión interna diésel, así como na gasolina, o combustible non é queimado por completo. Por conseguinte, os gases de escape son formados varios tóxicos e substancias canceríxenas. Ademais, eles teñen tamén negro, xa que os hidrocarburos son queimados de forma incompleta. En Europa na década de 2000 como combatentes para o medio ambiente foi desenvolvido un estándar para o nivel de emisións nocivas para o medio ambiente. Os fabricantes de automóbiles, a fin de que os seus produtos a estas normas corresponden, comezou a instalar un filtro de partículas diésel. Que é e como funciona, ten que saber quen montar motores diésel. Hoxe imos tratar de responder a todas estas preguntas.

funcións principais

Co fin de comprender mellor o uso destes dispositivos, ten que tocar o tema de gases residuais. Contén unha gran cantidade de substancias moi tóxicas e canceríxenas en descarga automóbil. Así, o monóxido de carbono, hidrocarburos non queimados, aldehidos, óxidos de xofre, de tetraetilo ter un impacto moi negativo no medio ambiente. Ademais, como unha parte dos gases de escape de vehículos con motores diésel, en especial vehículos pesados, en gran cantidade na tisne.

Para reducir a concentración deste compoñente no deseño dun automóbil moderno introducido filtro partulas. Que é esta parte? Isto é algo así como un catalizador en un motor de gasolina.

Cal é o elemento

Así, este dispositivo está destinado a neutralizar a tisne - o produto producido durante a combustión de combustible diésel. Existen dous tipos - unha pechada (DPF) e pechou coa posibilidade de rexeneración (FAP).

Por toda a súa sinxeleza, en realidade, estas auto pezas para coches estranxeiros ten un dispositivo moi complicado. Independentemente da versión, o filtro é un cilindro metálico. Nela son tubos - a entrada e saída. A saída está ligada a un sistema de purificación de gases de escape.

O elemento do filtro primario - unha matriz especial que está feito de carburo de silicio. É colocado entre un cilindro feito de metal. A estrutura desta matriz - de punto. En relación ás células de sección, a continuación, moitas veces é unha sección transversal cadrada. Pero as células máis eficientes tendo unha forma octogonal.

Ademais, o filtro para o motor diésel ten unha pluralidade de sensores na estrutura. Esta entrada de sensor, que fixa diferenza de presión, eo sensor de temperatura e de saída.

principio de funcionamento

O tamaño dunha das partículas de negro de carbono é de preto de 0,05 micra. Segundo a composición química do produto non é outro que o carbono común. Atrasando a estas partículas por medios convencionais é moi difícil debido ao tamaño da célula. Para capturar o negro de carbono, é necesario utilizar o principio de difusión. Para entender o que un filtro de partículas diésel típico do tipo de dispositivo, ten que ollar para dentro dela.

Así, un filtro dentro dunha matriz de cerámica. Esta é unha serie de tubos, mentres que nos extremos pechadas adxacentes. Dentro desta matriz, os gases de escape procedentes do motor, con todo, cando os gases entran no tubo, a continuación, mover simplemente non pode. Entón, a través das paredes dos tubos, eles caen no espazo aberto adxacente e, a continuación, pode saír da matriz. No proceso de difusión de incluso as pequenas partículas de permanecer no interior do filtro, o que significa que executa a súa tarefa.

Onde é o filtro de partulas

Ver este elemento non será difícil. O filtro é moitas veces instalado nun sistema de esgotamento de vehículos. Por mor das características do proxecto do elemento se pode atopar entre o silenciador e catalizador. Nalgúns casos, o dispositivo pode ser combinado con o catalizador e está situada directamente detrás do colector de escape. Hai a temperatura do gas como máximo, e un tal filtro ten un revestimento catalítico.

técnicas operativas

Para utilizar eficazmente o filtro de partículas diésel en motores diésel, o prezo é moi elevado (uns 900 euros), é necesario para manter o coche correctamente. O que pasa é que, no proceso de limpeza dos gases de escape da célula eo tubo entupidos coa tisne. Isto reduce a eficiencia do motor diésel.

Reducida taxa de transferencia do filtro e aumenta a resistencia dos gases de escape de saída. Moitos fabricantes para prolongar a vida dese stock ata sen necesidade de substitución frecuente, aplicado un algoritmo especial do filtro cando o nivel de enchido é monitor. Se o filtro está cheo, de xeito que a potencia do motor é perdido, realizar a rexeneración do filtro.

As causas da eficiencia reducida

Existen varias razóns polas que os filtros entupidos. A principal razón - a calidade do combustible diésel. Ao cubrir vehículo de combustible de mala calidade dunha gran cantidade de tisne - filtrar rapidamente se fai obstruído, o que reduce a duración da batería.

Outra razón - falta de temperatura. Así, a tisne é queimada incompleta. A cousa é, que é un filtro de partículas diésel no diésel. ¿Que é iso? Non só retarda a partícula, pero tamén mantén a temperatura para queima-los. Con todo, hai que dicir que isto ocorre cando a calor dos gases de escape é elevada e non é menos que 600 graos Celsius. A taxas máis baixas non vai queimar a tisne.

Entre as razóns para reducir a temperatura do gas tamén segregan varias. Esta modos de condución, conxestión, prexudicada proceso de combustión de combustible. Así, o sistema de temperatura non suba cando a velocidade é baixa eo movemento é acompañado por paraxes frecuentes.

control estatal

A fin de ser capaz de supervisar o estado do sistema, o sistema de escape do motor diésel está equipada con equipos de proba. Inclúe sensores de temperatura e de presión. Estes elementos proporcionan sinais para a unidade de control electrónico, e que determina un filtro ou aínda cheo. Cando un elemento moi cheo, iniciar o proceso de limpeza.

como borrar

Co fin de dar a eficiencia do motor cuberto con filtro de partículas, é só usar algunhas técnicas simples que pode axudar a realizar o auto-limpeza. A rexeneración pode ser tanto pasiva e activa tipo. En calquera caso, o proceso ten lugar pola combustión de tisne e os tubos de liberación e condutas.

Para o proceso de rexeneración pode ser usada, mellorando gas de escape de calefacción, aditivos ou lavando o filtro de partículas. Os aditivos para axudar a reducir a temperatura a que a tisne pode queimar. Un lavado con axentes especiais para axudar a limpar o filtro.

Método de rexeneración pasiva

Tal limpeza pode conducir directamente ao automobilista. Sobre a necesidade de rexeneración pode informar o indicador correspondente. Tamén iniciar este proceso é necesario, se o altofalante ou reduciu a potencia do motor.

O máis importante - a prever un aumento da temperatura dos gases de escape. Isto faise por dirixir un coche con unha carga completa. O suficiente para conducir 30-40 km ao filtro está completamente limpo e toda a tisne queimada. A segunda opción - o uso de aditivos para carburantes especiais.

rexeneración activa

Este modo pode ser accionada automaticamente polo ECU controlador. Para este electrónica analiza a información do sensor de temperatura e sensor de presión. Informa a unidade de control electrónico que o filtro é obstruído eo sensor de acordo coa temperatura. Se non é suficiente para completamente queimado negro, o ordenador pode inxectar combustible durante a saída de escape. Isto permitirá que para queimar tisne nos gases de escape. Tamén permite que para elevar a temperatura para o nivel desexado.

No colector de escape e outros equipos que tamén aumenta o quecemento do gas de escape, o ECU pode utilizalos.

lavado

Este procedemento require líquido especial. O mesmo procedemento como un todo depende do tipo de vehículo.

Así, o filtro é eliminado e os buratos a pechar. Logo verter para o líquido de limpeza para encher todo o volume do filtro. Ademais, o produto debe ser deixado só durante dez horas, con ao longo do tempo para axitar o filtro. A continuación, o produto é lavado con auga quente e montado atrás sobre o coche. Existen varios tipos de fluídos e para cada - un método de limpeza. Debe lembrar antes de realizar estes procedementos.

Lavado e limpeza vai axudar a prolongar o elemento de traballo, porque a substitución do filtro de partículas - unha proposta moi caro. Pero, máis tarde ou máis cedo, a vida aínda está por vir. Recoméndase a cambiar os filtros tras 180.000 quilómetros.

Levar este deseño influenciado principalmente as condicións de tráfico, a calidade do combustible, así como estilo de condución. Se o coche é sometido a un estrés considerable, a substitución do elemento pode ser necesaria antes.

Polo tanto, figurado por que é esta peza nun coche. filtro de partículas diésel, así como outras pezas de automóbil para coches estranxeiros, - unha parte importante de coches modernos. Este elemento mellora a situación ecolóxica do mundo e é a saúde das persoas. ambiente de calidade - unha sociedade sa e nenos felices.