"Daewoo Lanos": descrición, características técnicas, comentarios

Na distante empresa coreana de 1993 Daewoo estaba pensando en crear un modelo absolutamente novo entre os coches de masa e orzamento. Literalmente, dous anos máis tarde, producíronse os primeiros 150 modelos de proba, e en 1997, "De Lanos" foi presentado no popular salón do automóbil europeo en Xenebra. Dende o mesmo ano comezou unha produción plena destas máquinas. A tarefa dos coreanos de Daewoo era crear un automóbil máis cómodo e moderno baseado no Nexia existente, e como competidores competidamente considerados Toyota Tercel, Opel Astra e Volkswagen Golf.

Traballa no coche

Para desenvolver o modelo "Lanos" os coreanos gastaron máis de 400 millóns de dólares, o importe naqueles días é moi decente. O deseño do coche foi desenvolvido por especialistas do estudo Ital Design, dirixido polo famoso italiano Giorgetto Giugiaro. Foi a súa versión que gañou no concurso de 4 posibles puntos de vista externos do modelo debido ao feito de que resultou ser moi audaz e inusual. Lanos, cuxa foto pode verse no artigo, é o resultado non só do centro de investigación Daewoo, senón tamén de moitas empresas xigantes europeas no sector do automóbil (Delco, Porshe, GM Powertrain, etc.). O traballo sobre a creación e desenvolvemento do modelo Lanos incluíu decenas de probas e probas en diferentes partes do mundo. No Reino Unido, o novo "coreano" como concepto foi probado para a seguridade, a estabilidade ea fiabilidade a altas velocidades e velocidades. No mesmo lugar, probouse o sistema de freo. Rusia, Canadá e Suecia convertéronse nunha especie de campo de probas para probas de Lanos a baixas temperaturas e realizáronse probas de alta temperatura nos EE. UU., Italia e España.

Lanzamento

De 1997 a 2002, este modelo podería atoparse en todos os mercados do automóbil, independentemente do país. Eses especímenes que foron recollidos en Vietnam e, en consecuencia, en Corea, orixinalmente foron á venda para os países asiáticos. Despois de que houbese necesidade de ampliar as compras, Polonia, Ucraína e Rusia obtiveron un permiso oficial para a montaxe. Entre os que descendían da liña de montaxe nos últimos países últimos foron aqueles coches que se exportaron ao norte de América, o oeste de Europa e a Australia. Cando a produción cesou, a cantidade de mercados de vendas diminuíu bruscamente: primeiro en Rusia, despois na República de Corea e despois en Polonia.

Para as necesidades domésticas de Ucraína coches veñen da planta Zaporozhye, que exporta copias a algúns países europeos e asiáticos; Egipto recibe recambios para que África poida producir coches para os seus clientes.

Produción masiva

Producido "Deu Lanos", cuxas características gustou a maioría dos consumidores, como xa se mencionou anteriormente, primeiro en Corea, entón a produción emigró a Europa. Por exemplo, en Polonia, a súa montaxe levouse a cabo ata o 2008. Con a incorporación de Daewoo á preocupación de General Motors desde 2002, Lanos comezou a vender baixo a marca Chevrolet. Así, desde 2004, a planta Zaporizhzhya en Ucraína lanzou unha produción en serie do modelo: ata 90 mil copias por ano foron dispersas de todo o mundo. Desde 2008, o coche entrou nos mercados de varios países baixo as marcas Daewoo, ZAZ, Chevrolet.

Corpo

Durante a produción completa do modelo, a liña "Deu Lanos" tiña 2 corpos, que recibiron os nomes T100 e T150. A súa diferenza máis destacada é a óptica traseira actualizada na nova xeración. O modelo máis popular de Lanos foi o sedán corporal, con menos frecuencia pode atopar hatchbacks de cinco e tres portas. Ata o 2002, un pequeno lote de Lanos produciuse no cabriolet. A tales modelos no nome engadiuse a palabra Cabrio. Coñecer a "Daewoo Lanos" como un cabriolet en Rusia é case imposible, a maioría deles foron ao mercado do sur de Europa. Na empresa ucraniana, ZAZ produciu incluso camións de recollida comercial Lanos, pero estes coches agora son unha verdadeira rareza.

O motor

O coche para a súa historia foi subministrado con 4 motores que varían de 1,3 a 1,6 litros, dando saída de 75 a 106 cabalos de potencia. Moitas veces, instalouse unha instalación de 1,5 SOHC, no que tamén participaron os especialistas alemáns de Porshe. Este motor produce 86 litros. Con., Permitíndolle gañar velocidade de 100 km / h en 12,5 segundos. O máximo que pode dar un coche cunha unidade de enerxía non superior a 172 km / h.

Os motores máis débiles con volumes de 1,3 e 1,4 litros tiñan 75 e 77 litros cada un. Con. Respectivamente. Estas instalacións, que non difieren do poder, dispersaron a Lanos (foto a continuación) a cen polo menos 15 segundos. Ao mesmo tempo foron completamente prestados de Tavria. Un feito interesante é que o motor de 1.3 litros foi producido inicialmente tanto cun injector como cun carburador.

En xeral, todos os motores son o suficientemente fiables e cun bo mantemento, sen ningún problema, superan a marca de 300 mil quilómetros sen grandes reparacións. As tres unidades descritas anteriormente están equipadas cunha cabeza de cilindro de 8 válvulas. O motor de 1.6 litros (106 CV) ten 16 válvulas e é estruturalmente diferente das outras centrais de Daewoo Lanos, o tipo de mecanismo de distribución de gas no que non hai axustes de fase.

Se falar sobre o gasto, para o mesmo motor de 1,5 litros o fabricante especificou 6.7 litros en cen. Desafortunadamente, non era posible chegar a ese indicador polo menos un propietario de Lanos: o consumo medio da ruta / cidade é de 8 e 10 litros. Polo tanto, este aspecto pode atribuírse ás minúsculas da máquina.

Car Lanos: prezo

O prezo do modelo Daewoo Lanos en Rusia, independentemente da marca baixo a que se emitiu (ZAZ, Chevrolet), comezou cunha marca de 254 mil rublos e nunca superou os 400 mil.

Caixa de cambios

Desde o primeiro día do lanzamento de Daewoo, Lanos recibiu unha transmisión manual con cinco engrenaxes. Tal transmisión "Lanos" foi famosa pola súa fiabilidade e, moi raramente, provocou problemas para os propietarios. Algúns condutores din que nas súas máquinas unha transmisión manual cun cambio regular de aceite abrigaba máis de 300 mil quilómetros, sen necesidade de reemplazar nin un só recambio. "Deu Lanos" entrou no mercado ucraniano en decembro de 2011. As copias tiñan unha transmisión automática. En canto á mecánica, hai poucas queixas sobre o sistema de transmisión automática. Esta caixa admite todas as funcións necesarias: freada do motor, downshifts e ata o modo deportivo.

Declarado pola autorización do fabricante de Daewoo Lanos é de 150 mm, o que, digamos, non é o mellor indicador da clase. Polo tanto, a instalación de protección do cárter e da caixa de cambios foi a primeira necesidade despois de comprar un coche. Conducir en terreos fáciles ou lixo é o punto débil dos modelos Daewoo Lanos.

O resultado

En conclusión, tras analizar moitas probas e características de revistas e propietarios de automóbiles, pódese dicir que o bo traballo da suspensión e a súa fiabilidade, baixo custo do coche, a relación óptima de prezo e calidade, ás vantaxes do modelo Lanos (comentarios confirmados por estes feitos). A desvantaxe: alto consumo de combustible na cidade, un pequeno despexo ao chan e un pequeno interior, onde hai pasaxeiros particularmente abarrotados no asento traseiro. Daewoo Lanos refírese ao segmento do orzamento, onde cada representante pode identificar moitos pros e contras. Importante, este modelo, a diferenza doutros representantes desta clase, ten unha historia rica e gran popularidade.