Como é o carburador VAZ 2105?

O carburador VAZ 2105 é unha unidade destinada á preparación dunha mestura de combustible, diferente na proporción de gasolina e aire, dependendo das condicións de funcionamento do motor e da súa alimentación nos cilindros deste último.

Consta das seguintes partes funcionais:

• Canles de combustible e aire con chorros;
• Flotador con válvula de obturación da agulla;
• Pulverizadores;
• Unha cámara flotante;
• Difusores;
• Válvulas de aire e aceleración ;
• Cámara de mestura.

Funcións do dispositivo

O carburador VAZ 2105 (así como calquera outro coche) regula o fluxo de aire e combustible. Como resultado diso, a cámara de combustión xa non é gasolina, senón unha mestura de combustible-aire enriquecida con osíxeno. Debido a isto, o combustible se ilumina e move os pistóns. En consecuencia, a enerxía do motor transfírese ás rodas do VAZ 2105.

Carburo e seu principio de funcionamento

O fluxo de aire está regulado pola posición do acelerador. Cada vez que presiona o acelerador, a cantidade de aire aumenta gradualmente e cando se solta Disminúe. Esta é unha das características que presenta o carburador VAZ 2105. O axuste de aire é automático. O fluxo de combustible propiamente dito está regulado por agullas especiais. Teñen unha punta punteada que entra no burato no camiño do fluxo de combustible. A mestura flúe ao redor deles e atravesa o niño entre o carburador VAZ 2105 e despois o motor. Se a agulla está enroscada, bloquea a maior parte do burato e reduce o fluxo da mestura acabada. Ben, se se torce, o nido se expande e o fluxo de combustible faise máis grande.

É inequívoco que a parte máis importante do mecanismo para fornecer a mestura acabada á cámara de combustión é o tubo Venturi. É especial en que as súas dimensións diminuír do borde ata o céntimo e, a continuación, aumentan de novo. Mentres o motor funciona a través do carburador VAZ 2105 eo tubo Venturi, hai un pequeno fluxo de aire. Como o aire se move ao centro, onde o diámetro é mínimo, créase unha baixa presión. Unha vez que o diámetro do venturi comeza a aumentar de novo, a presión é igualada.

A través deste burato, a mestura de combustible e aire é alimentada ao colector de admisión e despois entra na cámara de combustión. Co motor que se executa no colector, a presión cae (por baixo da presión atmosférica), e isto, á súa vez, leva a unha diminución da presión na propia parte. Por suposto, dado que o nivel de presión é máis elevado, o aire do lado do mecanismo irá a través do colector de admisión e os canais de derivación á cámara de combustión. Pasando polo carburador, capturará a gasolina da cámara de combustible e mesturarase con ela, creando así unha mestura de combustible listo-mixta. Para manter o nivel de gasolina constante, o carburador VAZ 2105 ten unha cámara flotante especial. Esta é unha pequena cavidade chea de combustible. Realiza a función de manter o nivel de gasolina. Axiña que este valor comeza a caer, o flotador baixa, abrindo a chave. A través del, o combustible entra e enche a cámara flotante. Cando o nivel da mestura alcanza a norma, a flota sobe e pecha a chave, de tal xeito que o acceso a gasolina é detido. En xeral, o principio é moi sinxelo.