"Chevrolet El Camino": especificacións técnicas, fotos, comentarios

"El Camino" - un coche, publicar, a famosa empresa estadounidense "Chevrolet". Faise no corpo eliminado. É dicir, se a devandita linguaxe popular, esta pick-up, que é un vehículo lixeiro comercial, que ten unha cama de carga aberto. Esta máquina é diferente de captadores clásicos en que a parte dianteira está deseñado como coupe caca de 2 portas.

Seguidor "Ford"

Entón, o primeiro a falar de "El Camino" - que é o que este coche é o máis popular e compra (na época) de todas as máquinas existentes son feitas no corpo. Saíu inicialmente para só un ano - 1959-1960-th. Pero entón, despois dun hiato de catro anos, a produción recomezou. E a próxima vez, xa durou moito máis tempo - 1964-1987-th. "Chevrolet El Camino" apareceu despois de que os coches Ford Ranchero. eternos rivais máquina vendida con moito éxito. Así que a empresa "Chevrolet" decidiu dar unha resposta. E descubriuse se - o modelo atopou éxito.

Estilo "por" na época era unha novidade para o mercado americano. Primeiro veu a "Ford" e despois o "Chevrolet". Curiosamente, o fabricante Detroit podería facelo modelo máis popular. Aínda directamente "Chevrolet", con "Ford" competiu só en 1959. Desde entón, o fabricante de Dearborn xa rematou produción dos seus refuxios. Pero a "Chevrolet" estaba só comezando. Como resultado, en 1959, vendeu 14.169 copias de "Ford". A "Chevrolet" foi vendido en grandes cantidades - 22,246 anacos.

Brevemente sobre o modelo

"El Camino" está baseado na plataforma existente - individuo decidiu non desenvolver. Tomado de Chevrolet BROOKWOOD do mesmo ano de emisión (é dicir, o primeiro 1959). Por conseguinte, a nova acumulación armazón en forma de X e adquiriu unha estrutura de suspensión de resorte. A distancia entre eixes tamén foi sólido - tanto como 3023 mm. Este opcional colgantes en aire. Pero raramente é para ser atopado en coches, "El Camino", unha foto dos que son proporcionados a continuación. De feito, tamén é interesante que este coche é o primeiro captador dunha empresa estadounidense con unha plataforma de carga de metal. Como antes, ata o final dos anos 60, foi feito de madeira. Chan é revestida con chapas onduladas.

características técnicas

"El Camino" presenta un indicador moi bo. Debe comezar co motor. Baixo o capó é montado de chorro de Turbo V8, un volume de 4,6 litros. Podería ser ambos con catro cámaras e dous. Este motor foi carburado. Houbo tamén unha outra versión - tamén un V8, pero o 5,7-litro. A pesar do feito de que o coche foi deseñado e producido máis de cincuenta anos baixo o seu capó non é necesario motor fraco. Pola contra, a última versión de 1959 incentivou unha poderosa unidade de 335-forte.

Con todo, ademais dos motores anterior, se ofreceu para potenciais compradores 290- e 250-forte. Había incluso unha máquina de 283 cc, equipada con unha inxección mecánica de combustible.

A principios de 1959, unha revista chamada "Hot Rod" decidiu probar a máquina. Decidiuse levar o coche, "El Camino", cun 5,7-litros de 315 cabalos de potencia do motor V8 (trehkarbyuratorny con transmisión 4-banda). De cero a 60 millas o coche está disperso por 7 segundos. Un máximo que pode dar de si mesmo, foi de 210 quilómetros por hora. Foi unha performance impresionante para os anos - non é de estrañar que este modelo foi tan popular.

1960

As primeiras vendas do modelo foron moi exitosos. Un ano máis tarde, en 1960, a máquina comezou a vender a un prezo de 2366 dólares cada. Foi o custo dos modelos de 6 cilindros. As persoas pagan extra de R $ 107, a continuación, el é xa un coche con V8 CID283 baixo o capó.

Tamén en 1960, o coche sufriu algúns cambios exteriores. Especialistas proxectos decidiron que sería bo para engadir algunhas semellanzas visuais coa famosa Chevrolet Bel Air. Pero dentro do modelo aínda parecía como Chevrolet BROOKWOOD. Salon este coche foi realmente bo - todo feito en estilo clásico, a rigor, de forma concisa, e con bo gusto. Ofrece varias opcións de cores - verde, azul e gris. O máis popular foi a última delas.

Foi tamén decidiu base de motor V8 4.6 litros deforsirovan (para un valor de 170 litros. Con.). E tamén cancelou opcións, equipados con inxección de combustíbel.

Pero en 1960, as vendas caeron drasticamente - nun terzo. Foi comprado só 14 163 copias "El Camino". O coche parou tan popular como antes, de xeito que a empresa deixou a venda.

A continuación da produción

Coche "Chevrolet El Camino 1959" foi para sempre. Con todo, catro anos despois da conclusión da produción e cesamento de vendas, o grupo decidiu volver á produción deste modelo. Pero agora os fabricantes veñen-se con algo novo. En 1964 chegou a publicación é completamente diferente, modelo completamente novo - construído sobre a base do Chevrolet Chevelle.

Inicialmente o coche foi ofrecido con dúas unidades de 6 cilindros - un deles chamou ata 120 cabalos de potencia, mentres que o segundo - 155. Ademais, os potenciais compradores conceder e unha opción cun motor V8. O seu volume foi 283 polgadas cúbicas. Esta montaxe carburador 2-cámara elaborou 195 "cabalos". Ademais, este motor pode gabar-se de escape dobre. Entón, despois dun tempo, houbo unha versión cun motor de 220 cabalos de potencia. Tamén tivo unha dobre saída de escape e carburo de 4 cámaras. E, a continuación, á luz comezou a deixar o coche cos motores V8. Había dúas - 250 e 300 "cabalos". Máquinas con estes agregados foron considerados os máis poderosos e foron, respectivamente, o máis popular de todos os posibles "Chevrolet El Camino". Especificacións destas versións é realmente superando outros modelos.

restyling

En 1965, o coche sufriu algúns cambios exteriores. Neste momento, o restyling "cosméticos" non parou. O coche recibiu un novo fin dianteiro redeseñado, e comezou a ollar moi semellante á máquina full-size. O mesmo ano, a lista de opcións dispoñibles engadiuse Powertrain L-79. Foi distinguido pola maior rendemento. E non admirar, porque o motor foi capaz de producir potencia de 350 "cabalos"!

6.5-litros de 8 cilindros, a continuación, unha serie de motorizacións ampliada (a súa capacidade de variar a partir de 325 "cabalos" e 375). Mesmo nos modelos 1966 ano modelo comezou a aparecer panel de control totalmente novo, con velocímetro e forma horizontal orixinal asento xiratorio balde. coche tamén adquiriu o interior, así como o Chevelle Malibu.

E en 1967, o coche recibiu unha nova grella, orixinal e moderna (na época) e un fermoso parachoques acabado. Despois, hai columnas de dirección pregables e freo de disco (como adicional. Opcións). Ademais, os coches foron equipados con 3-Band "máquina"! E esta versión, a propósito, foron agarrados-se moi rapidamente.

terceira xeración

Coche "Chevrolet El Camino", que proporcionou a fotografía anterior, sufriu cambios moi significativos en 1968. Este coche comezou a producir en base a unha longa base. Un acabado (interna e externa) especialistas decidiron adoptar novo dende Chevelle Malibu. Con todo, o interior actualizado. Houbo unha nova vinilo e tecido.

Tamén en 1968 empezou a ofrecer aos clientes unha versión especial, de alto rendemento chamado Super Sport SS396. O que o fai diferente doutros modelos? motor especial. Baixo o capó, este modelo foi un Turbo-Jet 396. El podería producir 350 "cabalos"! E nun número de unidades de enerxía volveu L78 motor. Era o motor máis potente de todos, que, a continuación, só podería estar no "Chevrolet". Produce 375 litros. a. motor de catro carburador foi equipado con 3 bandas "mecánica". Como unha opción, sen embargo, ofrece unha "máquina".

1969 e 1970. lanzamento

Tras o inicio da produción e vendas dos modelos de segunda xeración de especialistas decidimos facer "Chevrolet" máis suave, elegante e redondeado en termos de estilo e exterior. É posible, e esas versións tamén se atopan os seus compradores. Tamén comezou a equipar o motor do vehículo 350 V8. "Sport" versión podería gabar-se de motor de 265- e 325-CV. Na lista de opcións dispoñibles, se decidiu engadir cristais eléctricos e atado central.

E en 1970, o coche ten un novo visual e un interior diferente - completamente redeseñado dende chapeamento, acabado do taboleiro. By the way, á vez, o mercado entrou na versión máis potente do modelo. Ela quedou baixo o capó do 454CID LS6 motor. E esta unidade de enerxía xera un poder, é tanto como 450 cabalos de potencia! Non é de estrañar que estes modelos foron vendidos nun instante. De feito, esta máquina (se ten sorte o suficiente para atopalo en vendas coas mans) vai custa preto de 1,3 millóns de rublos. Poucas persoas poden pagar moito diñeiro para o coche, cuxa idade supera a marca de 45 anos, pero se hai un amante, el probabelmente vai mercar este "monstro" sen sequera pensar.

últimos anos

Ao longo de todos os anos de lanzamento, ata 1987 º, os expertos da empresa norteamericanos continuaron mellorando, "El Camino" en todos os planos - a partir da aparencia e as especificacións de acabado. Máis dunha vez os desenvolvedores teñen tentando incorporarse algo prestado da competición, para facer o modelo atractivo para todos. Por exemplo, o modelo 1974 equipado con reixa que reproduciu o famoso "mersedesovskie". Comezaron a aparecer espellos de carreira, faros rectangulares, "máquinas", como Turbo Hydra-matic.

Entón, a finais dos anos 70, comezan a producir varias realizacións acabados modelo. Os motores diésel tamén gañaron a súa popularidade (o máis famoso foi o motor da Oldsmobile).

En 80-s na máquina comezou a poñer a reixa do radiador horizontal e sobre os motores comezaron a usar o sistema de control das emisións de ordenador. En 1983, decidiu-se eliminar o motor de 4.4 litros, pero deixou V8 5.0. Apareceu de 5,7 litros V8 "diesel".

Nos últimos anos, a produción de coches segunda mano moi popular El Camino SS. Foi distinguido por un capo aerodinámico e, en xeral, un aspecto moi orixinal.

Este modelo xa percorrer un longo camiño, cheo de cambios, melloras e varias modificacións. En 1987, os expertos da empresa norteamericanos decidiron que é hora de pechar o proxecto, e cesou a produción.