Boquillas nebulizadoras: dispositivo e propósito

Os atomizadores do inxector son dispositivos mecánicos destinados a pulverizar combustible en sistemas de inxección e diésel. O subministro de gasolina ou aceite solar realízase a alta presión. O que se destaca nos motores de gasolina, a pulverización prodúcese a unha presión de 3-5 atmósferas, mentres que a inxección diésel se realiza en 1000-1200 atm.

Para que serve?

Esta parte realiza varias funcións á vez no sistema de abastecemento de combustible. En primeiro lugar, mide a cantidade correcta de gasolina inxectada. En segundo lugar, o atomizador de toberas (KAMAZ-5460 incluíndo) realiza a función de controlar e preparar o chorro de combustible. E en terceiro lugar, este dispositivo separa o sistema de inxección da cámara de combustión do propio motor.

Moitas veces os boques de pulverización modernos de inyectores diésel consiste nunha ou dúas canles (toberas), a través da cal se alimenta o combustible na saída e despois pulveriza-se na cámara de combustión. A parte de calidade debe proporcionar unha pulverización en forma de cono do líquido.

Variedades

Polo momento só hai dous tipos de mecanismos:

• Dispositivos pin.
• Múltiples chorro (bezshtiftovye).

No primeiro caso, as toberas atomizadoras de tobe úsanse nos mecanismos de motores diesel de vórtice e pre-cámara. Os dispositivos multi-jet adoitan equiparse con coches que teñen inxección directa de combustible, incluídos os coches con sistemas Common Rile. Ambos mecanismos teñen as súas propias características de deseño, pero o seu principio de funcionamento e a función principal non cambian a partir disto.

Algoritmo de traballo

Cando as pistolas están en posición aberta, o líquido inxéctase na cámara de combustión. Da súa cantidade e calidade de entrega depende unha gran cantidade de factores, partindo da potencia do motor e terminando co consumo de combustible. Se a pulverización está mal, o coche comeza a fumar, perde dinámica e, á vez, consome máis combustible. Hai un constante zakoskovka jets, o que pode levar a un completo fracaso. A estanqueidade do dispositivo, que está en estado pechado, asegura un axuste axustado da punta da agulla no asento do corpo do pulverizado. Cando as pistolas están en posición pechada, esta agulla ten un resorte especial que actúa desde o cono de bloqueo do lado do dispositivo. Tamén vale a pena observar que no sistema Common Air a presión do líquido máis combustible é usada no canto dunha primavera.

Antes de que o combustible entre a cámara de combustión, inxéctase na boquilla e logo pasa por canles especiais no atomizador (falamos deles ao comezo do artigo). Aos poucos, inxéctase combustible neste dispositivo, como consecuencia do cal se acumula presión no sistema. Axiña que o seu valor alcance o valor esixido, a fonte da agulla do nebulizador abre e iníciase o proceso de inxección de combustible no cilindro. Neste caso, a barra do dispositivo aberto vai dentro da canle de guía no corpo da boquilla.