Axustar as chaves nun ciclomotor "Alpha". Ciclomotor "Alpha" - fotos, características

Porque para axustar válvulas nun ciclomotor "Alpha"? O motor dun FMB ciclomotores 139 está equipado cun sincronismo co eixe de accionamento situado na cabeza do cilindro. As chaves son accionados por medio de brazos oscilantes. Durante o funcionamento das válvulas do motor sufrir expansión térmica, polo tanto, ofrece a un pequeno intervalo entre o balancim ea chave, o que compensa a dilatación térmica. Coa depuración pode danar o motor serio insuficiente ou excesiva. O efecto negativo de lagoas irregulares gradualmente acumula e pode provocar queimaduras-chave destrución asento, diminución da compresión exceso de carga e temporización deformación nodos importantes. Axustar as chaves nun ciclomotor "Alpha" varias veces durante a estación a ser realizado. Os intervalos non térmicos configurados pode aparecer son de latexo característica cando o motor está a traballar, o que tamén é unha razón para as chaves de regulación.

O motor dun ciclomotor "Alpha" FMB 139

Catro tempos motor FMB 139 é unha das principais vantaxes que ciclomotor "Alpha". A foto mostra motor anterior. Este é un peso lixeiro motor moi fiable e económica. O seu volume pode variar de 49 a 125 cm. Cc., E o espesor pode ser de 5 a 8 HP Modificacións do motor pode ter un diferente volume do cilindro. Pode na casa para instalar unha versión máis ou menos poderoso do grupo cilindro. O motor está equipado cunha caixa de cambio de catro etapas. Anterior, é un ciclomotor carburador "Alpha".

mecanismo de distribución de gas do motor 139 FMB

engrenaxe de chave do motor FMB 139 está equipada cun eixe de accionamento disposto na cabeza do cilindro. As chaves son dispostas verticalmente e en forma de V e son accionados por medio de brazos oscilantes, que á súa vez é accionado por medios de levas dun veu excéntricos. Este sistema é moi semellante ao sincronismo "Moskvich" 412, só o cilindro é só un, e válvulas - dous.

O veu excéntricos e accionada por medios de transmisión por cadea. E, á súa vez, é accionada polo piñón situado sobre o eixe do rotor do xerador, que é o eixe de rotación do veu de manivelas.

sincronismo prevención e as consecuencias da súa falla

Todos os elementos do sincronismo do motor FMB 139 requiren verificación periódica e constante do seu grao de desgaste. Along da cadea de temporización eo seu elemento de desgaste tensión pode conducir á súa ruptura, o que pode esixir reparación bastante problemático asociado coa necesidade de eliminar o rotor do xerador, ou desmontaxe de substituír todo o engrenaxes da bomba de aceite do cárter. Ademais, a quebra da cadea de sincronismo pode causar a deformación da chave, o que ía esixir a substitución e os sinais que dobran a selas novas chaves. A falla de elementos de sincronización individuais pode causar unha serie de outros danos serios.

Os síntomas de configuración de válvulas incorrectas

Se os ocos de ignición son moi grandes, pode causar unha característica bater ou zumbido que ocorre cando o motor funciona. perda de compresión tamén pode ser un resultado indirecto de chaves de configuración incorrecta. consecuencia indirecta da válvula de axuste incorrecto pode ser un aumento no consumo de combustible, mentres que a redución da potencia debido ás válvulas de despresurización, así como a perda de sincronía de operación, cando as válvulas de traballo comeza máis cedo ou máis tarde, a partir dos ciclos de pistón.

A chave de aparello e lixado

Válvula nun ciclomotor "Alpha" fanse do mesmo xeito que para o coche. Teñen unha placa e unha hasta que se alonga, debido á dilatación térmica, durante o funcionamento do motor. valor descanso normal debe ser 0,05 mm. Cando o quecemento do apuramento térmica desaparece case completamente válvulas. placas de chave de xeito estanco sentir na sela, e os seus bordos deben bañadas perfectamente para os extremos de asento. Lambendo válvulas ciclomotor non difire de operacións similares para motores de automóbiles e faise a través da mesma pasta man ou mecanicamente, usando unha broca. Para eliminar a chave da cabeza do cilindro FMB 139 emprega un extractor tubular especial.

consecuencias adversas derivadas opcións de válvulas incorrectas

Un empurrado sobre o xugo que premer a chave, pero co aumento da amplitude térmica, el comeza a bater na chave, causando o toque característico batendo durante o funcionamento do motor. Isto pode levar a un desgaste acelerado dos motores elementos importantes. O disco da chave comeza a bater sobre o asento, causando a aparición de defectos na beira do asento ea válvula. A altas temperaturas, as arestas de superficie en lugares pequenos deformacións comezan a ser queimado, deixan de se axustar firmemente un ao outro. estanqueidade perdido, os gases de combustión en brasa romper e destruír a superficie da válvula de arestas aínda máis. Chave de exceso de carga e, nalgúns casos, comezan a fragmentar ea sela, ea aba, os fragmentos máis pequenos, que caen dentro da cámara de combustión, rascado do pistón ea parede do cilindro.

En ausencia de lagoa térmica sofre principalmente válvula de escape. O ciclo da súa operación, é estendido, o que conduce ao exceso de carga e de fusión dos seus bordos. A chave é comprimida, que poden mesmo cesar de ser pechada. En funcionamento ocorre xeralmente aumentar o tamaño grande amplitude térmica, que é a razón para a necesidade de inspeccións regulares desta cantidade.

Axustar as chaves nun ciclomotor "Alpha"

Válvulas no motor FMB 139 disposto por riba e por baixo da cabeza do cilindro. Para chegar a eles, ten que desparafusar a tapa. Axustar as chaves nun ciclomotor non require a eliminación de toda a cabeza. Pero é necesario para poñer o cilindro no punto morto. Para estes efectos, a tapa ten un oco superior pechada xeradora de rotor, á súa vez, a cobertura de plástico. Desapertando-lo, pode ver o corpo do xerador, que está marcado. Con tiro de inicio do xerador pode ser xentilmente virar o rotor ata que ata que a etiqueta de "T". A mesma operación pode ser executada mediante a roda. O ciclomotor debe ser colocado no apoio para os pés central incluír unha cuarta marcha e xentilmente xirar a roda ata parece a etiqueta de "T" no burato vista.

Para controlar con precisión o proceso, pode eliminar a tapa do bloque de estrela cronometraxe, que está situado na cabeza do cilindro esquerdo. Neste estrela é un rótulo en forma de un punto. Se esta marca estará na posición máis á esquerda, iso significará un punto morto. válvulas de axuste sobre unha motocicleta "estándar" pode ser realizada tras a instalación do cilindro no punto morto. Cómpre desapertar a porca de bloqueo e biela. Logo ten empurrar a sonda de 0,05 mm entre o impulsor ea hasta da chave, presione a punta de empurrar man, pero de xeito que a sonda pode ser borrada. A continuación, a posición do impulsor é necesario reforzar a porca de retención.