Yamaha SRX 400 - a motocicleta leve populares

Yamaha SRX 400 - moto leve, deseñado para conducir dinámica na cidade, áxil e torquey - apareceu en 1985. A súa vida - estilo "Enduro", que traducido do español significa "difícil". A máquina é en un xeito indefinido, ata a última pinga de gasolina no tanque. Calquera urbana atascos e atascos moto Yamaha SRX 400 inquedo, el comeza a xirar como unha serpe e aperta a través do espazo estreito. Permeabilidade é practicamente ilimitado e depende só do condicionamentos físico e da habilidade do piloto.

Existen varias motoproma xaponés motocicletas particularmente exitosas que se chama "Deus". SRX 400 - un deles. Q factor, quedar a utilidade, simplicidade e fiabilidade. Sen embargo, existen inconvenientes. Un deles - un centro de gravidade alto. O condutor de altura debe estar preparado para a entrada na rotación e curvas inestable e xeralmente contra-indicados. Outra desvantaxe é que os cambios de aceite frecuentes, o intervalo entre a realización desta operación, é bastante problemático 1.000 km, a máquina sexa mantida como unha base. Ben, a última notable falta de Yamaha SRX 400 (propietarios de comentarios confirmar iso) - caras pezas de reposición. Calquera fallo vai custa un centavo fermosa. Aínda que como un consolo - un custo mínimo de consumibles.

motor

Motor Yamaha SRX 400 estruturalmente simple, pódese mesmo dicir, extravagante. XT-400 Artesia ten precursor dunha motocicleta sen os cambios de características. Con todo, a nova versión foi abolida tiro de inicio, eo motor está equipado cun motor de arranque eléctrico. En realidade, este aditamento non era moi apropiado, xa que a maioría dos donos de Yamaha SRX 400 - movendo os mozos que non están interesados en conectar o motor da clave, pero o que está feito está feito. dinámica do motor svoebraznaya "durmido", aumenta a hasta elástica, o personaxe non é explosivo, como no Racing "Honda" ou "Kawasaki", pero á vez é capaz de Artesia XT e "idiota", se é necesario. Decepcionante falta de acceso ao motor debido á gran cantidade de cadros de motocicleta. Para chegar preto de imposible separar locais e ten que eliminar completamente unidade de enerxía que necesitan de reparación.

transmisión

modelo Gear Box Yamaha SRX 400 práctico e de confianza, cinco velocidades moi próximas entre si nas súas relacións de transmisión, e iso dá a moto un bo paseo. A natureza da CP é tamén "endurovsky", a principal vantaxe - resistencia.

A estrutura de cadro de soporte

Rama motocicleta deseño estrictamente funcional, hai costelas de protección ou consellos seguridade para o condutor. longueiros tubulares proporcionar mecanismo de seguridade e todas as unidades relacionadas. No outono vai sufrir só unha faro e dispositivos que, inevitablemente, serán rotos, e mesmo o condutor, completamente desprotexido ou saíntes, que simplemente non teñen, nin arcos de seguridade, que non están ligados a calquera cousa. Tal flagrante falta de todos os medios para garantir a seguridade de calquera persoa, con todo, non se incomoda. O feito de que a Yamaha SRX 400 non é unha moto de alta velocidade, na cidade non como debería ser disperso por mor do tráfico específico e na estrada a velocidade tamén é baixa - un máximo de 115-120 km / h. Así que os accidentes con máquina de graves consecuencias, non está ameazada.

Suspensión e freos

Suspensión SRX 400 son tan sinxelo e fiable como a motocicleta real. O garfo telescópico frontal con amortecedores de petróleo bastante enerxía intensiva. suspensión traseira - monoshock conexión swingarm con pre-carga e posicional automática. En contraste coa simplicidade do sistema de freo suspensión Yamaha SRX 400 é un complexo de compoñentes non baratos e conxuntos. Fronte disco de freo de diámetro de 320 mm é levada explicitamente do arsenal de coches de carreiras, e pinzas de catro pistóns co seu partido. motocicleta leve tan drasticamente precipita durante a freada que o condutor ten que ser moi cauteloso cando prema o pedal do freo. O freo traseiro non é tan "cool" como a fronte, pero tamén eficaz.

Condución rendemento e confort

Yamaha SRX 400 - motocicleta de súa categoría, non é necesario falar do confort. Propietario cada vez máis pensar en como escapar rapidamente a través dun engarrafamento. E no país no camiño das bicicletas outros problemas: un contador ou vento cruzado e vibrado do motor a unha velocidade de 120 km / h. Estes factores nos fan pensar non sobre o confort e como non se movería a dentro da zanxa. A curta distancia entre eixes tamén contribúe a problemas. Máquina de saltos de calquera irregularidades da estrada, e ráfaga de vento lateral pode exacerbar a inestabilidade.

Modelo Yamaha SRX 400: Especificacións

• Número de cilindros - 1.
• Número de ciclos - 4.
• volume da cámara de combustión - 0,399 litros.
• distribución de gas - cam árbore de levas.
• Válvulas - 4.
• Sistema de refrixeración - acondicionado externo.
• Diámetro - 87 mm.
• A lonxitude do curso de émbolo - 67,2 mm.
• Capacidade - 33 litros. a.
• Nero timo de revolucións - 7,000 por minuto.
• Transmisión - 5 velocidades.
• freo dianteiro - Diámetro de disco 320 mm.
• freo traseiro - Diámetro de disco 220 mm.
• Drive - cadea.
• Lonxitude - 2090 mm.
• A altura das liñas de sela - 760 mm.
• Distancia entre eixes - 1425.
• peso de motocicleta (seco) - 149 kg.
• A produción en serie - 1985-1997.

Hai tamén unha modificación da Yamaha SRX 400-4, mellorada en canto a características xerais, que apareceu en 1991 e producidos en pequenas cantidades ata 1996.