Axustando sistema de escape do coche

No sistema de escape mundo automotivo de hoxe non só desempeña a función de sistema de escape, pero tamén é unha parte integrante do tuning. Moitos modificar o sistema coas súas propias mans. Algúns buscan axuda na estación. No artigo de hoxe, imos ollar para a forma como as pasaxes debe ser dada á produción sistema de escape tuning.

dispositivo

Para comezar, o que é o sistema:

• colector de escape.
• Corrugation, sumidoiros de vibracións (non instalar en todos os coches).
• Ressonador.
• Silence.
• O tubo de conexión.
• elementos de fixación (ganchos de goma).
• elementos de cerramento (xunta resistente á calor).

A substitución do colector de escape

sistema de escape revisión é mellor comezar a partir do colector. A través del pasan gases, por primeira vez despois de ser liberado do cilindro. As persoas comúns este elemento chamado "araña" (para unha forma tal característica da estrutura). El é de dous tipos:

• Longo.
• Short.

No primeiro circuíto de tubo caso construído pola fórmula 4-2-1. Axustando sistema de escape "prioridade" é acompañada pola instalación dunha curta "araña" de fórmula 4-1. O que esta revisión? Cunha xeometría máis complicada, os cambios ventilación esquema. A práctica ten demostrado que tras unha instalación pequena araña de enerxía aumenta en 7 por cento. Pero é importante ter en conta que este incremento é perceptible só a velocidades de máis de seis mil. Na gamas máis baixas de par en vehículo preto da fábrica.

O aumento do diámetro dos tubos

Co aumento de potencia e aumenta a cantidade de gases de escape. Se vostede ten un motor turbo na esgotamento fábrica (que nominalmente foi calculada baixo o motor naturalmente aspirado), un aumento significativo no poder non entendeu, porque a unidade irá "sufocar" polo seu propio gas. Por mor dos tubos de pequeno diámetro, non son capaces de saír coa mesma velocidade coa que o aire está obrigado a fluír dentro do colector. Se o motor normal instalado turbina (ou compresor accionado por unha correa a partir da cambota), debe producir un sistema de escape de sintonização. "Chevrolet Cruze" sen excepción. Para efecto de comparación, podemos tomar o tamaño das opcións de fábrica tubos sobre os coches do mesmo modelo cun motor turbo e sen. No primeiro caso, o diámetro será moito maior. Producindo posta a punto do sistema de escape, debe recordarse que canto maior sexa o diámetro do tubo, a menos resistencia ao desaugadoiro.

Instalación de silenciador de deporte

As persoas comúns é chamado de "co-corrente". Este é o sistema de escape afinación máis popular. Facelo posible coas súas propias mans. A esencia dos perfeccionamentos é simple - para aumentar o diámetro dos gases de escape, ao final, aumentando así o gas de "purga". Agora hai silenciador moitos deportes con diferentes diámetros e formas. En xeral, son feitos de aceiro inoxidable e ten un acabado cromado. A diferenza de silenciadores regulares, co-corrente ten cámaras separadas e gas de combustión realízase directamente. En vista disto, a resistencia diminúe. Pero, debido á falta de cámaras, non soa vibracións son amortecidas. Polo tanto, non importa o quão tranquilo ou co-corrente, será moito máis alto do que un silenciador regular. By the way, a fin de reducir o son escape, silenciadores deportivos usado la. Ela enche o espazo entre o tubo interior perforado e caixa de aceiro inoxidable. Cando vostede selecciona debe ter en conta.

jipes

Ás veces realizada o tuning "Cornfield" do sistema de escape. Por suposto, presentou fluxo aquí é sen sentido. Pero se é un motor de 16 válvulas, pode pór colector vazovskaya 4-1. Ademais procesado tubo. No lugar, o equipo, poñer elementos de aceiro inoxidable. O mesmo principio se pode facer do sistema de escape tuning "UAZ Patriot". O que fai a instalación de tubos de aceiro inoxidable? Este sistema de escape non está suxeito á corrosión. E, como sabemos, é moitas veces usado off-road nun ambiente hostil. Na primeira inmersión nun Ford, oxidación de escape de serie. Así, o tubo de queimar un ano despois da operación.

Instalación de aceiro inoxidable - non é axuste estético e finalización forzada. Como mostra a práctica, este escape é máis de 10 anos. Algúns mellorar o deseño do silencioso - é moitas veces rompe no Offroad. Pero a decisión máis correcta - para axustar o elemento na parte superior do coche. Neste caso, o tubo non vai sentir elevadas cargas, choques e deformación.

eliminación de catalizadores

Esta é outra forma de reformular o sistema de escape. E eliminar os catalizadores persoas que están lonxe do automobilismo e utilizar máquinas en povsednev. Catalizadores están entupidos propiedade. Eles serven ata 100-150 mil quilómetros. Parece que debe ser substituído por un novo? Pero o prezo do catalizador é de 40 mil rublos. Un procedemento para eliminar-lo - ata 15. Se o coche vai ser alto, entón? Comentarios din que o coche ten unha fábrica, escape tranquila. Pero o coche non gastar moito combustible tras a retirada do catalizador parte no palpebrar do ECU. Tamén esta acción suprime a lámpada "Comprobar Engin" no panel de control. Algúns observaron un aumento acentuado na dinámica. De feito, despois da eliminación dos gases libres de catalizador obstruído pode ser lanzado fóra. Se esta posta a punto do sistema de escape dun motor diésel, que produce a eliminación do filtro de partículas. O prezo do procedemento é o mesmo que no caso de vehículos de gasolina.

Erros durante a sintonização

Produción de refacer o sistema de escape debe ser entendido que este axuste é só un complemento para o principal (que é deportes motorizados). fluxo cara diante para realizar a instalación en vehículos cun motor estándar non ten sentido. Xa desde o sistema de escape fábrica está deseñado para o volume dos gases de escape, o que fai que este motor. Polo tanto, o aumento da "limpeza" e razoablemente reducir a resistencia soamente despois da instalación da turbina ou compresor. Instalación de silenciador de deporte nun motor estándar aumenta significativamente o volume dos gases de escape. condutores de longa distancia e pasaxeiros tanto unha dor de cabeza, hai un toque salvaxe e zumbido nos oídos.

resultados

Entón descubrimos a forma en que afinación do sistema de escape. Das melloras realmente útiles (para máquinas de fábrica, que non están suxeitos a cambios) poden ser observados:

• A eliminación do catalizador coa posterior inserción.
• A eliminación do filtro de partículas.
• tubos de aceiro inoxidable de substitución.

Outro refinamento - movendo o silenciador nun lugar non intencional (no tellado - para vehículos off-road, é para-choque dianteiro - para coches deportivos usados en carreiras de arrancada e carreiras de circuíto). Establecer curto araña relevante só o motor vysokooborotisty. En relación ao fluxo para adiante, montalo nun motor estándar é máis que sentido. Calquera melloras para o sistema de escape debe ser iniciado soamente despois da preparación do propio motor. O único xeito de acadar o resultado desexado.