Yamaha TTR 250, enduro moto deporte en Xapón

Yamaha TTR 250, unha motocicleta enduro luz, foi producido 1993-2006. Ten datos pendentes, grazas ao cal a bicicleta foi o modelo máis popular no seu segmento. O líder absoluto en vendas e modificar o Raid Yamaha TTR 250, que ten todo o enduro características, bicicleta e, ademais, é ben axeitado para viaxes de longa distancia en vías públicas. Motocicleta capaz de viaxar unha distancia de 400 quilómetros sen encher cunha velocidade de cruceiro de 70 km / h. O motociclista viaxes longas que descansar, porque un asento no enduro duro o suficiente. velocidade máxima é de preto de 120 quilómetros por hora. Invasión pode ser distinguida doutras pasaxes de faro forma circular.

Rutas montaña

Outra modificación do modelo básico - unha Yamaha TTR 250 Open do Enduro, a motocicleta na versión clásica off-road. Velocidade Relacións de transmisión deseñado para baixas velocidades e empurróns dinámicos off-road. Montando en pistas de montaña esixe un bo motor de tracción, con todo, a velocidade, a continuación, fai-se factor puramente arbitraria.

Yamaha TTR 250 Especificacións

Dimensións e parámetros de peso:

• lonxitude completo - 1,528 milímetro;
• Ancho, mm - 835;
• Altura ao leme - 1260 mm;
• altura da liña sela - 875 mm;
• distancia entre eixes, distancia do centro - 1425 mm;
• distancia ao chan, de apuramento - 305 mm;
• capacidade do tanque de combustible - 16 litros;
• seco 121 kg de peso;
• consumo de combustible - 3,8 litros.

A moto é ben equilibrado e pode moverse a unha velocidade moi baixa, sen zavalivanija. Modelo Yamaha TTR 250, cuxas características son sostidas no nivel dos mellores estándares mundiais, é un dos máis vendidos no mercado de motos deportivas. Isto é facilitado polo custo mínimo do motociclo.

fábrica

Motor de motocicleta Yamaha TTR 250, gasolina, catro tempos:

• Motor - único cilindro;
• volume do cilindro - 248 cc / cm;
• un poder próximo ao máximo - 30 litros. P .;
• taxa de compresión - 10,4;
• binario - 26,4 Nm a 7200 rpm;
• Vertedura - 59 mm;
• o diámetro do cilindro - 73 mm;
• alimentos - carburador, difusor;
• Distribución de gas - mecanismo chetyrehklapannyh con cambio automático de altura da apertura das válvulas de admisión;
• refrixeración - aire;
• Transmisión - caixa de seis velocidades con pé panca de cambio;
• Embrague - A multi-correndo nun baño de aceite aumentou;
• embreagem - corda flexible.

chasis

características:

• rodas, dimensións - dianteira 3,00 / 21, traseiros 4,60 / 18;
• suspensión dianteira - garfo, hidráulico, vertedura amplitude de 150 mm;
• Suspensión traseira - charneira, con monoamortecedor pendular, vertedura de 136 mm;
• freo - disco sinxelo, ventilada, en ambas as rodas.

A versión de estrada de Yamaha TTR 250 está equipado cun motor de arranque retención tiro de inicio.

eficacia de condución

A bicicleta é ben equilibrada e pode moverse a unha velocidade moi baixa, sen zavalivanija. Ao dirixir en liña recta a unha velocidade superior a trinta quilómetros por hora perfectamente mantén o control da súa estabilidade direccional é estable, de xeito que pode servir como un exemplo para calquera bicicleta de estrada. Con todo, nas curvas ten que desacelerar un pouco, curvas difícil debido á saída excesiva da roda dianteira. ángulo forca excesivamente insuflada.

deficiencias

O motor da moto TTR 250 ten unha gran desvantaxe - é manga moi fina no cilindro. O espesor da peza de traballo da parede do cilindro foi reducida a aumentar o diámetro do émbolo e aumentar o volume da cámara de combustión. Como resultado, descubriuse que o motor comezou a ter medo de auga fría, e máis en concreto, o seu impacto no exterior. Nunha motocicleta imposible dirixir no río e outros corpos de auga, xa que é violado o funcionamento do motor de calor. Cando se trata de pasar a cuña Ford Motor e pistón destrúe a parede do cilindro. Nesta situación, reformular o motor está indicado.

As desvantaxes de motocicleta tamén pode ser atribuída á inestabilidade da corrosión do tubo de escape. O colector de escape non é cromo e cuberto cunha capa protectora annodiruyuschim. Como resultado, a oxidación do metal ao longo do tempo.

Ambas estas desvantaxes foron eliminadas no tempo debido. Os tubos de escape están cubertos con molibdeno resistente á calor, ea manga foi abolida no motor, a fabricación de aceiro de cilindro-metal, seguida por chat.

restyling

Todos os anos, a motocicleta Yamaha de TTR 250 pasou restyling. cambios radicais nunca aconteceu, porque o deseño da bicicleta é perfecto. Con todo, durante a vida útil de cuestións menores acumulados que precisaban de corrección. motos deportivas normalmente requiren unha atención especial en termos da forza da suspensión traseira, o que representa unha gran carga. A motos de enduro e aínda máis precisa para supervisar o chasis. Para evitar danos, ten que de tempo para facer inspeccións de rutina.

Exterior permaneceu practicamente inalterada ao longo de todo o período de produción. E se hoxe, a compra dunha motocicleta cunha man, o comprador vai notar algo que non foi nunha saída de fábrica de bicicletas, isto significa que o anterior propietario tiña engadido a me axustar algúns detalles.