Wha: a historia da creación e desenvolvemento. "AvtoVAZ"

Volga Automobile Factory foi creado na década de 60 do século pasado. Esta produción foi no momento é necesario. Goberno coa súa construción buscou atender ás necesidades dos cidadáns soviéticos nos coches persoais. VAZ foi orixinalmente planificado para ser a produción máis grande escala da industria de construción de máquinas da URSS. Co paso dos anos, a empresa lendario sabía altos e baixos. Seus vehículos de pasaxeiros aínda se pode atopar en grandes números nas estradas do noso país.

Desenvolveu novos modelos de VAZ. A historia da montadora movida e interesante para cada condutor. Despois de todo, o poder desta produción non foi igual en toda a Unión Soviética.

creación de produción

A historia da montadora comeza a mediados dos anos 60-s do século pasado. En 1966, decidiuse construír unha produción de maquinaria en Togliatti. "AvtoVAZ" foi creada moi rapidamente.

Equipo, participando de ciclos de traballo, producidos en fábricas non só a URSS e os países amigos a el, senón tamén para as empresas en Europa e nos Estados Unidos.

En agosto de 1966, o liderado do país concluíu un acordo co italiano "Fiat". Este grupo axudou a construír na cidade de Togliatti produción lendaria. Os italianos non só tomou parte activa no proceso de construción, pero tamén ensinou a técnica de execución do equipo do ciclo tecnolóxico.

Nesta fase, é pouco situación kazusnaya coñecida. No logotipo, deseñado por artistas soviéticos, que foi un erro. Co lanzamento dos seus italianos na palabra "Tolyatti" no canto da letra "I", escribiu a letra «R». Matrimonio rapidamente eliminado.

feitos interesantes

A historia da WHA sería incompleto se non foi considerada unha serie de feitos interesantes. Durante as negociacións cos representantes do Partido Comunista Italiano do liderado soviética, desenvolveu un plan para construír unha empresa de construción de máquinas enorme na cidade de Stavropol. En 1964 ela foi renomeada en Togliatti.

Esta decisión non foi tomada de ánimo leve. O nome da cidade onde a planta foi construída, foi dado en honor do secretario xeral do Partido Comunista de Italia, Palmiro Togliatti. Sufriu morte súbita durante unha visita a delegación "Artek" Young Pioneer Camp. Durante este período, os líderes soviéticos falado cos seus socios, os detalles da común.

Para honrar a memoria do secretario xeral no seu honor foi nomeada a cidade onde a primeira planta de "AvtoVAZ" foi erguido.

introdución

Desde 1970, o traballo comeza a famosa VAZ. Volga Automobile planta foi construída ritmo acelerado, de xeito que o primeiro lote de "centavos" naceu moi pronto. Este lendario modelo VAZ-2101. Se fixo na cantidade de 6 partes. Este coche foi dado o nome de "Lada". Durante o primeiro ano a empresa foi fundada 100 mil. As máquinas que foron distribuídos entre os traballadores das empresas Soviética como unha recompensa para o traballo choque.

A demanda para o "Zhiguli" foi limitada só a capacidade de produción VAZ. A historia tamén fala sobre o desenvolvemento das vendas de exportación dos produtos para o xigante do automóbil. Só para as entregas no exterior chamado "Zhiguli" cambiouse a Lada. nome Pervoi fr soaba como "gigolô", que é un home bailando para o diñeiro.

Desenvolvemento de modelos

Tras o inicio da produción en Togliatti "AvtoVAZ" novos modelos. No mercado mundial alcanzou un VAZ-2102 e VAZ-2103. Esta modificación xa foi o favorito de todos "centavo".

De 1966 a 1991, a capacidade de produción foi concentrada en 5 plantas principais. O primeiro director xeral do "AvtoVAZ" Polyakov VN (foto abaixo) e todos os empregados da planta adaptaron o primeiro modelo do coche baixo os termos de estradas nacionais.

"Kopeika" foi creada no sedan prototipo Fiat 124. Só seus estilos aumentaron a distancia ao chan 175 mm e reforzada suspensión e freos. "Troika" foi considerado, á vez modelo de "luxo". Difire do proxecto "centavo". "Tres" posuído faros 4, unha vista mellorada do panel de control, así como elementos de cromo.

O modelo "clásico"

Nos anos seguintes, foi desenvolvido algúns modelos "clásicos" VAZ. Historial identifica-los como os mellores vehículos de venda. Estes inclúen o VAZ-2104, 2105, 2106, 2107. Pero é o máis popular era o "Six". Máis de 30 anos da súa produción en serie (desde 1976) foi vendido máis de 4,3 millóns de coches desta marca.

O "cuarteto" e "Five" son coñecidos como modelo de clase económica. "Seven" foi a versión mellorada do VAZ-2105. Deseñadores desenvolveron moda na época formato rectangular dos faros. Salon cada modelo posterior cambiou e modernizado.

Melloras foron realizadas na zona do motor. Todos os modelos "clásicos" vendeu ben. E agora pode coñecer representantes desta xeración de coches nas nosas estradas.

modernización posterior

Posteriores modelos "AvtoVAZ" foron desenvolvidos na década de 80 do século pasado. O primeiro representante desta xeración de coches era "Sputnik". En persoas, que inmediatamente se tornou coñecido como o "oito". O índice desa máquina era a figura axeitada. VAZ-2108 foi dotado coa parte frontal en forma de cuña. Para iso, el tamén foi apelidado de "cinzel".

Este modelo ten unha mellor transmisión e motor actualizado. Todos os compoñentes internos do "oito" a empresa creou xunto con Porsche. Исаков В. И. поручил разработку дизайна отечественным художникам. Xefe de "AvtoVAZ" Isakov V. I. confiou o desenvolvemento do proxecto de artistas locais. Despois dalgún tempo, o mercado veu de cinco portas "oito" cun sedan tipo de corpo e hatchback.

End 80s marcada rendemento como subcompactos luz titulado "ollo". O prototipo do coche foi o Daihatsu Cuore.

O colapso da URSS

A crise ten tocado case todas as empresas. Non foi unha excepción ea Wha. A historia desta empresa sabía longa crise. O motivo foi unha morea de causas internas e externas.

En primeiro lugar, "AvtoVAZ" foi confrontado con un termo como competición. Naqueles anos, o mercado foi inundado con importacións de coches usados. vehículos de pasaxeiros domésticos sobre os seus antecedentes non reter a auga. A demanda de produtos das empresas, xa prósperas caeu significativamente.

Nos 90 anos de coches "AvtoVAZ" producíronse volumes moi pequenos. Neste momento, os cortes de emprego alcanzou o 25%. A pesar de subsidios gobernamentais e aumento dos dereitos de aduana sobre coches estranxeiros, a demanda caeu drasticamente.

Emprego durante o período de crise

"AvtoVAZ" en tempos de crise é a creación de novos modelos. A principios dos anos 90 o mundo xa viu un dos poucos modelos deste período, a VAZ-2110. "Ten" é unha versión mellorada do "Grupo dos Oito". Este modelo sedan ten mellor deseño de interiores e estilo de corpo orixinal.

Nos próximos dez anos, a produción non estaba ao tanto de cambios significativos. Só en 2003, entrou en produción en serie Chevrolet Niva (VAZ-2121). Este é o único modelo nacional, que foi vendido en Xapón.

Hai unha declaración interesante o deseñador xefe da "Niva" Prusova PM en revisar o título deste modelo. El dixo que é un acrónimo das primeiras letras do nome da súa filla (Nina e Irina) e os fillos do deseñador «xefe GM-AvtoVAZ" (Vadim, Andrew).

Investimentos na produción

"AvtoVAZ" contou co apoio do orzamento do Estado, pero non foi suficiente para espertar a empresa a partir dunha longa crise. A situación foi agravada por conflitos internos sobre a propiedade da empresa. casos de roubo de propiedade foron relativos nunha escala moi grande. Estes valores son iguais á factura anual procedente da venda da empresa. Polo tanto, todos estes eventos non son propicios para a saída de estado deficitario.

En 2009, o descenso nos ingresos de vendas alcanzou un nivel marca de 39%, en comparación co período anterior. Tal colapso da empresa non sabe a súa historia. , Eran necesarias medidas drásticas para a empresa non deixar o seu traballo. Para iso, derramou grandes investimentos en activos.

En xullo de 2009, o capital autorizado da empresa aumentou en 240 millóns. Euro. Neste caso, Renault-Nissan, a empresa posuía o 25% das accións, e "Russian Technologies" - 44%. Sobre a posición do deseñador xefe Steve Mattin foi nomeado. Anteriormente, ocupou unha posición semellante nas preocupacións da Mercedes, Volvo. Dende ese tempo comezou un renacemento.

"AvtoVAZ" Museo

Sen dúbida, a historia de "AvtoVAZ" axitado. Os seus produtos se fan un símbolo real do que era. Non sorprendente, hai un museo de "AvtoVAZ". Está situado na cidade de Togliatti. É unha institución dedicada ao ben coñecido non só no noso país senón tamén no exterior marca "Lada". Ao final, el se tornou coñecido en todo o mundo como unha máquina, feita no noso país.

Hai unha serie de elementos importantes para a montadora. Aquí pode coñecer e os primeiros modelos producidos despois do colapso da URSS, e os espécimes máis antigos. Algúns dos coches en exposición agora deixou de ser visto nas estradas. Non só producir por moitos anos, pero tamén totalmente eliminado de servizo.

"AvtoVAZ" o museo está preparado para amosar aos seus visitantes o primeiro "centavo" de cor cereixa, que foi vendida tras a posta en marcha da rede. O seu propietario explotado seus coches con máis de 19 anos. En 2000, deuse ao museo. Para esta "AvtoVAZ" presentou un patrón de un coche novo, ten só baixou da fábrica transportadora. É o maior coche de pasaxeiros de produción merece a fama e recoñecemento.

A empresa hoxe

Despois de saír dunha prolongada crise, profunda VAZ, cuxa historia é pontilhada con unha variedade de eventos, unha vez aumentar a produción. En 2004, vimos a luz de hatchbacks universais e sedans "Kalina". A partir dese momento conducida desenvolvemento incesante do novo deseño e compoñentes do "Lada".

un novo modelo chamado "Priora", foi lanzado en 2007. A demanda na época aínda estaba caendo. Para encouraged-lo, versión máis barata do "Kalina" foi desenvolvido. Era chamado de "Grant". Esta vez, está marcado para maneira "AvtoVAZ" para saír da crise. Aumentar as capacidades.

En 2012, modelo "Largus" "Lada" foi desenvolvido con base no coche Renault Logan. Para a prosperidade da empresa lendario require un enfoque de son e, ideas non convencionais e novos investimentos suficiente. Coa visión correcta, a empresa é de novo capaz de traer grandes beneficios para o Estado. Para iso, o moderno "AvtoVAZ" hai todas as posibilidades. Esta produción pode ser non só rendíbel, pero tamén para recuperar o seu título da empresa lendaria da enxeñaría nacional e internacional.