Visión xeral Aircraft Boeing 757-200

Avión Boeing 757-200 é a modificación máis común de aeronaves 757 Series. Dependendo da configuración, é capaz de realizar simultaneamente desde 200 a 228 pasaxeiros. Actualmente, o barco é amplamente utilizado en rutas de medio curso, moitas compañías aéreas de todo o mundo e é considerado un dos proxectos máis exitosos deste fabricante estadounidense na historia da súa existencia.

Unha breve historia

Nos anos setenta do século pasado houbo unha crise enerxética moi coñecido que levou a un aumento acentuado no prezo do combustible. Polo tanto, a eficiencia da aeronave chegou a ser unha prioridade no deseño do novo modelo. Sobre o inicio da súa concepción, tornouse coñecido en 1977. A continuación, o avión variante, deseñado para 136 pasaxeiros. Máis tarde, a capacidade aumentou primeiro en 160 e despois para 189 asentos. Os primeiros clientes comezaron a modelar a British Airways ea Eastern Airlines Company. De febreiro de 19 de de 1982, en ceo subiu un prototipo Boeing 757-200. Valoración de expertos xa foi testemuña a diferentes datos do servidor en termos de características de eficacia, seguridade e voos. A este respecto, non é de estrañar que a novidade pasou rapidamente a proba e recibiron os seus certificados e, a continuación, comezou a súa produción en masa. Producido buque ata 2004.

Características

O modelo está equipado con xemelgos motores turbo. Neste caso, os deseñadores da historia das súas empresas existencia establecida motorizacións produción Rolls-Royce e Pratt & Whitney. O importante aquí é o uso do complexo aviônicos EFIS dixital, que inclúe seis monitores de cores multifuncionais deseñados para amosar toda a información de voo necesario. Boeing 757-200 lonxitude é de 38 metros ea anchura máxima da fuselaxe - 3,76 metros. A velocidade de cruceiro do barco é igual a 935 Km / h, eo seu teito operativo é de preto de 12.800 metros. Dada a dispoñibilidade dun avión de abastecemento de combustible de copia de seguridade é capaz de superar a distancia de 7240 km. peso de despegamento do avión é 115,6 toneladas, e para pouso e despegamento tiras necesarios polo menos 2.230 metros de lonxitude.

esquema

modelo estándar Boeing 757-200 esquema de deseño de cabina prevé a súa división en primeiro lugar, empresas e parte económica. En total, é definida como 40 liñas, cada un dos cales consta de seis partes situados á dereita e á esquerda de tres pezas. Isto proporciona un arranxo moi cómodo de pasaxeiros. Antes da primeira fila de asentos situados sanitarios, en relación ao que o mellor non pode ser chamado. Por outra banda, as persoas sentadas aquí teñen a oportunidade de situar axeitadamente as pernas. A segunda liña é case directamente adxacente parede da sala sanitaria. Os viaxeiros expertos non recomendo para mercar entradas para a décima serie de persoas que sofren de problemas de costas desde os respaldo non reclinam aquí debido a unha saída de emerxencia para a parte traseira.

Boa e mala situación

Dependendo cabina Boeing 757-200 da compañía aérea pode acomodar 200 a 239 pasaxeiros. Os mellores lugares en termos de cada un deles poden ser diferentes. En particular, algunhas persoas apreciar a proximidade da saída de emerxencia, o segundo - dar preferencia para as materias máis confortables e cómodo, e outros - quere ver unha serie de instalacións sanitarias. Si falamos de seguridade, aquí os puntos de vista de case todos os expertos coinciden co feito de que o mellor lugar nesta zona están localizados na cola. Como os comentarios de viaxeiros, é mellor para voar a 32 series. O feito de que o respaldo do banco é dobrado, e os baños son moi lonxe. Non esqueza sobre a clase empresarial, onde os pasaxeiros son proporcionados con unha variedade de servizos adicionais.

Hai un Boeing 757-200 avión e lugar non moi cómodo. Segundo comentarios de turistas, na liña XII algunha maneira sempre fríos, e no XV - ningunha fiestra, non desconfortável. Certas desvantaxes para os pasaxeiros do trinta e corenta serie. O feito de que están situados na base non reclinar. Ademais, a proximidade, respectivamente, son WC e despensa o.

accidentes

A partir dos problemas e accidentes non son seguros por calquera avión. Historia Boeing 757-200 modelo de existencia ten só oito accidentes de avión, que, en comparación con outras aeronaves é un valor moi pequeno. Ademais, na maioría dos casos, unha traxedia non ocorreu debido a un fallo ou da tripulación erro técnico, como resultado de actos terroristas. Por exemplo, en 2001, as torres xemelgas de Nova York foron destruídas como resultado do feito de que alcanzaron un forro desta modificación particular.

Fose o que fose, todo o coche é considerado un dos avións máis robusta e fiable da situación de seguridade. Vangloria-se dun moderno sistema de seguridade, baixo ruído xerado e un alto nivel de confort proporcionado polos pasaxeiros, a pesar do feito de que o modelo está fóra de produción hai máis de dez anos. Tal reputación pode gabar-se non todas as aeronaves construídas hoxe.