"Boeing 738" - é tamén o 737 º. esquema do circuíto

Replanteo grandes avións modernos remata en cero, por exemplo, o A320 ou 7, por exemplo - "787". E en que o fabricante inclúen 738?

Este plan é o exemplo clásico da fórmula "A demanda crea a oferta". A pesar do lanzamento de novas versións e modificacións, a aeronave "Boeing 737" aínda é o avión de pasaxeiros máis popular. Por case medio século de historia, experimentou moitas melloras e modificacións. Estabamos cargueiro foron Combi, estaba nas súas historias, mesmo bordo №1 (moito antes do 747-200). 738-800 "Boeing" - un representante da familia 737, ou mellor, unha das últimas modificacións 737 concibido como un competidor directo e A320 Europea rival.

Por que 738?

Coa popularidade da familia 737, que á vez é o mellor representante medio dos seus irmáns, tendo gran capacidade de elevación, gama, e á vez eficiencia. O seu primeiro voo que fixo antes do seu parente máis próximo 737-400. "Boeing 738" é un nome abreviado do nome, pero na maioría dos documentos oficiais usadas nome - 737-800. Pero paga a pena mencionar que a Organización Internacional de Aviación Civil (ICAO) - un sistema que coordina todas as empresas, aeroportos e aeronaves, esta aeronave recibirá o V738 código - "Boeing 738".

Quizais, na decisión ICAO foi influenciado pola política da empresa, chamado de última modificación do 737 º Next Generation. Este é o nome do avión foi moito antes de un rival directo, en termos prácticos, a partir do momento do nacemento. E se a primeira versión da aeronave se chama - 737-800, tras a aparición de 320 "Airbus" - esta aeronave foi partes lixeiramente reformulados, obtendo maior alcance e unha oportunidade de asumir máis 12 pasaxeiros que nos modelos anteriores.

Alguén antes?

Hoxe considérase que a "Boeing 738" era para ser o sucesor do 737-400, para ir mellor con iso. MAS! Desenvolvemento 738 (entón 737-800) comezou antes de 400, eo primeiro voo puxo dous anos antes 400 modelo, que era naquel tempo unha acción moi inusual. Clientes da primeira aeronave comezou os alemáns, e en 1996 o primeiro avión voou nos seus hangares. A certificación nos Estados Unidos (na casa, "Boeing" -2) foi obtida só en 1998. Sen mencionar que a comparación co analóxico enchendo 737-400 e 800 para o dixital non sería a favor do avión 400 Digital en "Boeing" apareceu só despois a aparición no mercado 320.

salón 738

Ao proxecto o interior da aeronave foron tidos en conta a evolución 777 modelo, permitindo que as empresas a cambiar rapidamente a configuración dos asentos. Clase Total Arranxo de negocios (2 + 2) por uns minutos, pode ser modificada para o arranxo 3 + 3, característica para a economía, e viceversa.

Ademais, 738 - unha primeira aeronave da empresa, recibiu unha partición de rexistro. Ao planificar a economía só partición entre o pasaxeiro retirado para recursos adicionais e lugares.

opcións de deseño

Para efecto de comparación, considerada dúas versións do esquema: a aeronave "Transaero" con tres clases e unha das empresas Europea Ruanair. Pero, primeiro, notamos que a "Boeing 738", "Transaero" ten un pouco diferentes reservas salóns. No plano hai unha clase turística, non hai economía, economía e luxo negocio.

Aquí está o salón da compañía aérea "Transaero" (Rusia). Business Class é representado por dúas liñas. Neste caso, ambos non son moi boa situación, como unha primeira fila os pasaxeiros poden irritar os cheiros da cociña, e os pasaxeiros da segunda fila - o ruído dos veciños da economía. Pero negocio é negocio: unha morea de espazo e liberdade para inclinar a materia, xa partición - só unha cortina de fume.

Bos lugares considerados liñas 10 e 19 - unha morea de espazo para as pernas ea capacidade de sentir. Pero os 17 e 18 series son rixidamente respaldo fixo - para eles, hai saídas de emerxencia.

Cun signo menos, podes chamar ao número 35. A parte de atrás non se inclina, porque a parede de atrás da casa de baño é moi ruidoso. Só vai sentir os pasaxeiros sentados no corredor da serie 34.

Outro exemplo - "Boeing 738", esquema interior na aerolínea Ryanair (Irlanda). Nótese que a empresa irlandesa é un compañías aéreas de baixo custo, polo que toda a flota (máis de 100 embarcacións V738) hai outras opcións, pero para a economía. Baseado loukost - voar barato, pero ten que pagar por todos os extras. Aeronaves, a empresa pode ser moito máis novo do que o outro - o loukost prerrogativa.

Nótese que a primeira liña fronte da cociña - para que os tres lugares. Pero a principal vantaxe: os pasaxeiros desta liña será un pouco máis espazos, e só a parede frontal - ningunha materia tiro. Bo lugar para estar na serie 16 e 17, como a fronte destas liñas de saídas de emerxencia, e os pasaxeiros terán máis espazo para as pernas. Para estas áreas, a empresa pode solicitar a pagar.

E, como no caso anterior, nótase un número de 33 - pode haber ruído como só detrás do muro do baño.

conclusión

"Boeing 738" - aeronaves narrow-body cómodo o suficiente da popular familia de 737, un dos máis recentes desenvolvementos dos americanos para obter algúns elementos da aeronave da serie futuro. Como en calquera aeronave con motores debaixo das ás, diante da cabina é máis silencioso que no medio. Ten unha disposición estándar para os camións de un só corredor 3 + 3, o que obriga aínda a empresa se pode converter nun 2 + 2. Hai tamén unha posibilidade de cambios rápidos do plan de 2-3 graos no plano dunha clase, e viceversa.