Velocidade cae cando prema o freo é: posibles causas, os métodos das decisións e recomendacións

O coche - un sistema multi-funcional, que é importante traballo harmonioso e sincronizada de todos os mecanismos e cada nodo separado. Varios fallos e quebra de polo menos un dos componentes pode producir unha violación dun algoritmo clara dos outros sistemas. Moitas veces, podes atopar unha situación na que a velocidade diminúe presionando o freo. Con este problema moitas veces recorrer a un mecánico de coches. Se o ritmo de súpeto comezou a nadar no proceso de freada, non é necesario esperar a que o coche vai subir. Pouco tempo despois, o motor comeza a vibrar fortemente e parar. By the way, o problema é relevante só para os motores de gasolina.

causa posible

Velocidade cae cando prema no freo por mor de varios erros no funcionamento do servo-freo. Para determinar a causa máis precisión, é necesario saber como o nó dado. Saber como este amplificador funciona, e cando confrontado con tales averías, será máis doado para resolver o problema.

O amplificador baleiro

Se preme a velocidade do motor caída de freo, a razón para iso - o amplificador a baleiro ou das súas partes compoñentes. Moitas veces, este problema ocorre por mor das características de deseño deste mecanismo é o principio do seu funcionamento. Este mecanismo está en un invólucro circular pechado. Está situado baixo o capo preto do pedal do freo. O cilindro mestre está conectado ao invólucro. O obxectivo principal deste sitio web - para reducir a presión sobre a forza do pedal cando unha redución de velocidade. No corazón do amplificador é o diafragma.

diafragma

Este detalle é moi flexible e aínda máis forte. Ela é feita de materiais poliméricos avanzados baseados en poliuretano. Na parte central do diafragma ten unha peza feita de aceiro, baixo a forma dun círculo, que se encostam contra a hasta dous dos lados diferentes. Un destes elementos é ligado ao pedal. O segundo - o principal cilindro do freo. O diafragma divide o corpo en dúas partes. Unha destas partes é un baleiro. Está situado preto da principal cilindro do freo. En segundo lugar - é atmosférica e metade é do outro lado. O servofreio de baleiro é selada. Abrigando o diafragma dentro da costura. As dúas metades están unidas unha á outra por medio da válvula. A unidade da chave é utilizada pedal do freo.

principio de funcionamento

Inicio tarefa amplificador - para manter o baleiro nas dúas cámaras comunicantes cando a chave está aberta e os freos non prema. Se preme o pedal, o elemento é pechado. Na parte que é responsable do baleiro xorde un baleiro poderoso. Para obter este baleiro, a cámara é alimentada para a liña de conexión que conduce ao colector de entrada da unidade de alimentación. Tamén no mecanismo de deseño ten unha primavera de volta. Retorna o diafragma para a súa posición normal. Cando o controlador primeiro preme o pedal, o solape das chaves. Se continúa a presionar, o burato eo aire comeza a aparecer nunha cámara atmosférica. A presión no interior da cámara - 760 mm Hg. Art. Debido ao aumento da presión rarefacção sobre a hasta do émbolo do cilindro principal, e, polo tanto, aumenta o rendemento de freada. Este principio de funcionamento do amplificador é relevante só para os motores de gasolina. No diésel obter depresión deste xeito non terá éxito. Polo tanto montador equipo amplificadores para os motores diésel con bombas especiais.

Comunicación velocidade do cambota e forza de freada amplificador

Como mencionado arriba, o amplificador de baleiro é directamente ligada ao colector de admisión. Polo tanto, calquera aperto colector de violación de afectar negativamente a calidade da mestura aire-combustible que entra nos cilindros do motor. A mestura de aire co combustible, o que non é suficiente osíxeno non queimar completamente. Polo tanto, a unidade de enerxía perde potencia e eficiencia. É por iso que cando prema a velocidade caída pedal do freo.

métodos de diagnóstico

Se, durante o uso do coche, hai problemas semellantes, ten que atopar inmediatamente o que son exactamente o problema. O feito é que a situación, cando prema a velocidade caída de freo, moi desagradable. Na primeira facturación só lixeiramente en caída, despois de moito tempo a tenda do motor só cun lixeiro toque do pedal do freo. Isto pode ocorrer no momento máis inconvenientes. Nótese que, mesmo nunha velocidade do vehículo totalmente utilizable diminúe cando se preme o freo, pero esta redución é desdeñable. Isto acontece por mor do proxecto do amplificador.

mangueira

Cando a caída no número de revolucións é moi significativo, entón tes que inspeccionar coidadosamente visualmente a mangueira que une o amplificador eo colector de admisión do motor. Se hai danos visibles do tubo, e pode ter diferentes rachadura ou bágoas, a continuación, selando o depósito é roto. Cal é o resultado? Alterando o proceso de cocción normal, a mestura combustible, debido a que a operación roto e estable do motor. É por iso que cando prema o impulso caída pedal do freo e parando o motor. Se hai danos á mangueira se recomenda para substituílo. E entón o problema será resolto. Se o tubo é ideal, é necesario ollar para o baleirado de aire nas conexións do colector eo amplificador de baleiro. Se iso non resolver o problema, a razón debe ser demandado no propio amplificador. Pero hai que lembrar que o mecanismo de reparación da forza de freada de baleiro non vai funcionar. El neremontoprigoden, e así o problema pode ser resolto só substitución completa.

Problemas comúns do amplificador a baleiro

Antes de falar sobre este sistema de avarías, débese notar que o mecanismo de fallo non exhibe sistema fallou totalmente. Os freos vai funcionar, pero vai ter que traballar máis para reducir a velocidade para a condución cun amplificador errada. Neste caso, cando prema o freo xira caída. Unha das avarías populares - unha ruptura da mangueira. De baixo a capa vai escoitar o Chiado característico. Que facer neste caso mencionado arriba. Ademais, a posibilidade de ruptura dentro do mecanismo de amplificador. Pode fallar válvula. En funcionamento, el endurece, e deterioración debido ao diafragma de goma pode entrar en colapso eo septo elástico.

Diagnóstico do amplificador baleiro

Entón, se notou unha velocidade de caída, preme o freo, entón o primeiro que ten que comprobar a utilidade do amplificador. Por suposto, pode ir a un especialista no carburador. Pero o problema caída de velocidade é improbable que resolver. Se hai unha perda de contención, que pode conducir á entrada de aire para dentro do colector de admiss. Como resultado, o volume caeu presionando o freo. A mestura aire-combustible é rapidamente esgotado. Ademais, non hai outra forma de diagnosticar. O pedal do freo é presionado ata seis veces para apagar o motor. pedal é entón fixado na posición central eo motor de fábrica. Cando o pedal vai caer durante o arranque, a continuación, o amplificador está todo correcto. Se segue na mesma posición, ten que prestar atención especial ao elemento. A inspección visual é necesario ollar para estrías no corpo e causar estrías.

Substituíndo o amplificador baleiro

Realizar a substitución deste mecanismo é moi sinxelo coas ferramentas necesarias. En varios vehículos, pode ser necesario desmontar o vaso de expansión. Durante a operación, eliminar o cilindro mestre do freo, e, a continuación, o propio amplificador. Polo tempo que vai levar preto de tres horas.

resumen

O amplificador ao baleiro - é importante para facer en calquera coche. Fai que o proceso de freada con facilidade. É por iso que cando prema o freo xira caída. A razón - en un amplificador errada ou un sistema de despresurización.