VAZ-2108 (convertible): descricións, especificacións e clasificacións

Moitos coches 80-90s, producidos pola preocupación "AvtoVAZ", é xustamente chamado un culto. Para aqueles e "oito" refírese. Poucas persoas saben que non só no hatchback producido VAZ-2108. Convertible tamén existía. O feito é que nos 80 anos do "Grupo dos Oito" en Europa Occidental eran populares. Baratos, agradable, coches ben administradas na demanda, a pesar da forte competencia das famosas marcas locais. Con todo, as primeiras cousas primeiro.

Un pouco de historia

A demanda de "oito" era, pero comerciantes e importadores decidiron mellorar o coche. Así, había talleres, que os expertos modificados coches en peticións dos clientes. Un ordenou xogos do corpo do corpo deportes, rodas de liga leve e pneumáticos importados, outros querían ver nos seus bancos deportivos do coche, mellorou dirección, teito solar, un sistema de son moderno. Pero todo isto era insignificante en comparación co desenvolvemento, en base a "oito" versións exóticas cun "Landau" semi-aberto corpo. Despois de que a liberdade VAZ-2108 (convertible) á luz.

A primeira versión do open-top foi construído por unha empresa belga pouco coñecido "Yuroskop" en 1988. A máquina e deseñados nunha única copia para unha exposición local, pero a idea rapidamente colleu por representantes da maior importador de coches soviéticos, que foi a empresa SA Scaldia-Volga.

Eles comezaron a deseñar o "zorra" descapotable serial. Substancial hatchback de procesamento de deseño parte especialistas da empresa Garage Meeus, é un Musculación belga de idade. A aparición de refinado Vladimir Yartsev deseño de Togliatti "AvtoVAZ'a". O traballo foi duro, pero xa en 1990, en Bruxelas, a exhibición pública de novidades exóticas.

corpo

VAZ-2108 (convertible) recibiu unha forte estrutura de monocoque. Para mellorar a estrutura vén á cabeza das canles amplificadores de soldados. Estes e presos bisagras. Máis grande e canles máis fortes preso en torno ás corredeiras, das cavas das rodas dianteiras atrás.

O amplificador máis potente ten carga de aceiro de alta resistencia, colocado en toda a anchura do corpo. A súa espesura era de 0,4 cm.

Interior tamén mellorada en canto a fiabilidade, utilizando estes amplificadores. Así que mirou con máis coidado, son revividos con paneis de plástico. Amplificadores tamén utilizado para a fixación deles cinto de seguridade.

O que está baixo o capó?

VAZ-2108 - de tipo urbano descapotable, non está deseñado para estrada de alta velocidade de conquista. Baixo o capuz, o modelo de datos establece un motor de gasolina de 70 cv 1.5 litros. O par era 5-Step "mecánica" para el.

Con este mecanismo, baixo a capota dun autobús pode chegar a unha velocidade máxima de 156 km / h. Marca de 100 kmh velocímetro chegou despois de 13 segundos despois do inicio do movemento. E é un bo orador para o coche fabricado en Rusia. Si, o motor é compacto, pero o coche pesaba pouco máis de 900 quilos, polo que se dispersa rápidamente.

características de

Tamén digno de nota é que a parte dianteira da roda "Lada 2108" (convertible) equipado cunha suspensión independente fronte "McPherson", eo enganche trasero establecido deseño lonxitudinal. O sistema de freada do disco foi de tambor.

E como a custos? O primeiro que me gustaría observar a sinxeleza do vehículo para o combustible consumido. O motor consome 95 e gasolina 92. E a taxa era modesto - 100 quilómetros "urbanas" tirou de 8,5 a 10 litros, dependendo da natureza da unidade. Ao dirixir na estrada a unha velocidade de 90 km / h, o motor consome algo máis de 5,5 litros. Esta foi considerada a taxa máis "rendible". A agulla velocímetro sobe por riba de 120 km / h ea taxa de fluxo aumentou a máis de dous litros.

lada Amadeo

Falando sobre os convertibles europeas con base no VAZ-2108, débese notar a atención e modelo Lada Amadeo, que está en obras como "LPD-Auto". Esta máquina foi presentado ao público en 1993.

VAZ-2108 "Amadeo" - fixo convertibles en bio-deseño, que no inicio dos anos 90 era moi popular. A forma arredondada e liñas suaves facer este coche verdadeiramente orixinal e único. Especialistas da empresa desenvolveron dúas opcións á vez. O primeiro era un dous lugares cunha parte superior do disco. O segundo podería acomodar 4 persoas, e ten un tellado pregables.

Este autobús recibiu tales complementos, como fiestras de enerxía, un panel de control máis moderno, antena accionado electricamente, volante de carreira e rodas de liga de 14 polgadas técnicos. Ademais, o corpo recibe gran Kit de plástico sobre o perímetro.

Con todo, este modelo non se fixo popular. A produción en serie se completa, e empezou.

versión canadense

Outra versión foi producida en 90 anos a empresa Lada do Canadá. enxeñeiros canadenses fixeron é probablemente o mellor concerto do "oito". Aínda que o partido era pequeno.

O que distingue este modelo de todos os mencionados anteriormente? Usando a tapa da maleta e para-lamas traseiros do modelo familiar VAZ-21099. Grazas a este coche solución intelixente foi equilibrada, ollar rematado.

Pero os enxeñeiros traballaron non só na estética. Sen o fortalecemento do corpo non fixo. Eles transformaron o deseño de portas e engadiu algúns elementos de rixidez para os bancos traseiros atrás. O traballo foi realizado profesional - expertos non só mantivo todas as dimensións interiores, pero tamén mellorou moito o confort de que foi alcanzado a través da instalación dunha nova cadeiras confortables.

outras versións

Ademais destes modelos, existen outros convertibles en función do VAZ-2108. Existe aínda unha versión australiana. Importación e venda de "Lada", organizado Touring Car Championship piloto do país ea súa tres veces gañador Peter Brock. Inicialmente, el vendeu a versión orixinal na parte de atrás de un hatchback. Pero despois, Peter decidiu diversificar a gama de produtos e comezou a desenvolver unha versión aberta. O resultado foi unha máquina, como un pequeno camión cunha cobertura de lona. soft top abranguería tanto a parte traseira ea parte dianteira do tellado. Parece que isto non é particularmente elegante, pero orixinais.

Atractivo mirou versión checa, que foi chamado Bohemia. Centro deste corpo cabriolet elegante foi enriquecido con unha barra de rolo enorme. Ademais, os desenvolvedores visualmente transformado de novo. É interesante que, despois de moito tempo os dereitos para fabricar o vehículo foi adquirido por Togliatti CS Auto-Lada, así como toda a documentación de apoio. Isto é só para a organización da produción, nunca chegou. Pero, en 1998, chegou a publicación actualizada Lada Bohemia con óptica moderna.

visión individual

Moitos coñecedores da industria automobilística soviética, intrigado con idea occidental, decide facer unha fóra descapotable do VAZ-2108 coas súas propias mans. Pero non foi tan fácil. Marca do hatchback descapotable - non é só parafuso do tellado ou cortadas. Este proceso implica un cambio construtiva do corpo ea súa amplificación posterior. E ademais da máquina, polo tanto, require proxectos, habilidades e taller. Ou, polo menos, equipada con todos garaxe necesario.

Como facer un fóra descapotable do VAZ-2108? En primeiro lugar, necesitamos crear unha estrutura reforzada, o que esixiría dous poderosos longarina. Priparivayut los para o fondo, paralelas unhas ás outras. Logo asegúrese de fortalecer o marco do parabrisas.

De feito, no caso do "oito" o proceso é moi simplificado, xa que non é necesario fortalecer e madurar portas traseiras. Eles simplemente non. Tras o hatchback era orixinalmente unha 2-porto. Pola mesma razón, non é necesario soldar unha partición de obra para dividir o volume interno e equipaxe. Nós só necesitamos establecer un feixe asento sobre forte e mellorar as soleiras das portas dianteiras. Pero este é só os pasos básicos. O proceso é máis reto, por iso, se quere proxectar a partir do "Grupo dos Oito" descapotable, sen a adquisición de competencias especializadas eo estudo da literatura relevante non pode facer.

explotación

Agora cómpre prestar atención aos comentarios que deixan as persoas que teñen na súa garaxe dun coche VAZ-2108. Convertible, por suposto, é unha rareza nas nosas estradas, xa que o modelo neste corpo producíronse noutros países. Con todo, os condutores iniciativa soviéticos colleu a idea e privou os "oito" principio da súa propia, moitas veces comparten as súas impresións.

A xente di que é unha boa máquina, pero require atención sobre si mesmo constantemente. Particularmente motor e chasis. Os propietarios están a xogar que o corpo pode e non prestar atención - aínda ferruxe. Pero definir conexión korotkohodnaya conexión é desexable, se non difícil incorporar terceira marcha. E é desexable que gastar diñeiro en almofadas caros para mellorar o rendemento de freada. As vantaxes inclúen persoas de pezas de reposición baratos, de alta capacidade de mantemento e de motor de confianza.

deficiencias

Teñen case todos os coches. El non é unha excepción e VAZ-2108 (convertible). O prezo desta máquina, sen embargo, céntrase na actitude condescendente. Todos os modelos de inicio e mediados da década de 90 custou preto de 50 mil rublos.

Unha das principais desvantaxes de hatchback ten illamento. Pero estamos a falar dun autobús, onde, en calquera caso, o ideal de paz nunca será.

Unha desvantaxe máis importante é o binario do motor pequeno. Motor de confianza, pero subidas inclinadas, especialmente no inicio, é moi "tensa". Ademais, moitas persoas non lles gusta dirección moi afiada. Para controlar o coche a alta velocidade, os condutores teñen que soster literalmente ao volante. Máis deste coche non é o mellor suspensión. Se precisa pasar por un tramo de estrada malo, cheo de buratos e ondulacións, é mellor reducir a velocidade ao mínimo. E, con todo moitas persoas non están satisfeitas co asento. Eles non son cómodos. Para acomodar do mellor xeito, o condutor leva uns minutos. Polo tanto, a maioría dos condutores que desembolsar para un novo e máis cómodo.

O que máis paga a pena coñecer?

"Oito" - un burro de carga neubivaemaya. Aínda que iso está feito no autobús corpo. deseño soviética é realmente moi forte, eo prezo de reparación regenerativo das unidades básicas é mínimo comparado co custo das mesmas obras, no caso dos coches estranxeiros.

Pero a partir da explotación intensiva do corpo sofre. Moitas persoas reclaman que o esmalte lascas se fai máis e máis cada ano. Polo tanto, unha cartilla regular e touch-up non pode ser evitado.

Con todo, en termos técnicos, este coche non é malo. É ben posible que viaxar longas distancias e ter seguro de que o medio da estrada que non vai romper. Se segui-la, por suposto, e non atrasar a eliminación das deficiencias notadas.