Suzuki Bandit 250: especificacións, comentarios, reparación

Motocicleta xaponesa Suzuki Bandit 250 foi creado en 1989. O modelo foi producido por seis anos, e foi substituído por versión GSX-600 en 1996. O motivo foi a falta de vida do motor. Mentres que a cuestión da durabilidade da fábrica foi belos terrible por case todos os fabricantes de estrada e motocicletas deportivas no Xapón. En xeral, os recursos motores é suficiente, de ser comparada coas de motocicletas, fabricado en Europa, pero os xaponeses tradicionalmente intentaron levantar a barra para a calidade e á fronte da competencia en Alemaña e nos Estados Unidos. Este puideron totalmente grazas ao alto rendemento, a durabilidade dos motores.

competición

Motos Suzuki Bandit 250 é o máis popular con motociclistas que prefiren andar a unha velocidade moderada, sen a extremo. Antes da súa aparición no mercado do campionato modelo realizada "Honda-CB1". Con todo Suzuki Bandit 250 deposto rival, e logo, tomou firmemente o seu lugar. Pero despois dun tempo, "Honda" back posición de liderado. O feito de que Suzuki Bandit 250 redireccionada para o mercado doméstico en Xapón, e agora todas as motocicletas permaneceu en Xapón.

substitución

Ao final de 1996, Suzuki Bandit 250 tras a actualización é de volta o transportista. A produción en serie foi ampliada, ea moto de novo comezou a ir a exportación en grandes cantidades. Edición durou seis anos, ata 2002. A continuación, el comezou a masa modelo de produción Suzuki Bandit 400, que ofrece todos os parámetros básicos do seu antecesor, pero a capacidade do motor da nova moto era de 75 litros. a. durante a rotación de 7500 rpm. lineup despois de motocicletas Suzuki Bandit engadiu bicicletas aínda máis poderosa, motores que proporcionan impulso de vehículos de pasaxeiros de medio porte. O volume de traballo destes motores alcanzou 1200 centímetros cúbicos, e comando de válvulas variable permitida para aumentar a potencia.

outro modernización

Nos últimos anos de produción Suzuki Bandit 250 Two restyling, que mellorou significativamente as características de motocicleta foron realizadas. O primeiro coche foi devolto klipony que foron usados no inicio do lanzamento, en 1989. leme dobre foi abolida en 1991 por mor de bicicleta de estrada realmente non importa o que o deseño ten o seu volante, unha peza ou dividido en dúas partes. Klipony ten Motociclismo, desde as súas opcións de axuste atleta depende.

sensor de temperatura

En 1992 foi creada unha modificación Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition, que difire do modelo básico da carenagem de plástico con forma redonda faro integrado. No panel de control de control apareceu sensor de temperatura, en vez da lámpada de luz vermella é avisado o motor exceso de carga. O novo controlador aumentar a auga de refrixeración ten que ser moi xustificada, sempre antes do piloto podería facilmente perder o momento crítico da temperatura salto, e el non foi para evitar danos no motor. sonda de calefacción que permite o réxime de temperatura e cun exceso de carga considerable do motor apagado.

Outra restyling realizouse en 1995, cambia todo o motor. O motor é alterada, a fin de reducir a potencia, máis de 45 hasta de potencia foi de 40 litros. a. Ademais, a unidade de potencia mellorado en termos de cambio de temporización. Polo tanto, este é un motor totalmente novo, que está instalado nunha motocicleta Suzuki Bandit 250-2. Con todo, a produción en serie de grande escala non construír, liña de montaxe continuou a ir á versión básica.

Suzuki Bandit 250: Especificacións

A moto probou-se como o mellor representante da clase de tráfico. Motocicleta diferentes colgantes freos fiables e eficaces. rodas ventilados diámetro máximo ampliada proporcionada cunha batente do carro doble en fraccións de segundo, e sistema ABS alivia a presión sobre a almofada e impide derrapagens e desprendementos derrapagem.

Peso e tamaño parámetros:

• lonxitude da bicicleta en mm - 2,050;
• altura da liña sela, mm - 745;
• distancia ao chan, desembaraço, mm - 140;
• espazamento, mm - 1,415;
• peso seco de motocicleta, kg - 144;
• o consumo de combustible por 100 km - 6 litros, de modo mixto.
• Capacidade do tanque de combustible, l - 15;
• carga máxima, kg - 140.

Motos Suzuki Bandit 250, cuxas características corresponden ao alto rendemento, ten datos que definen a súa afinidade cos estándares de nivel mundial. "Suzuki" expertos Preocupación tentar manter a reputación do modelo regularmente restyling, mellorando os seus parámetros técnicos.

fábrica

Suzuki Bandit 250 está equipado con motores de catro tempos movido a gasolina de alta octanagem. As seguintes características do motor:

• volume de traballo do cilindro, de cubo. cm - 249;
• taxa de compresión - 12,6;
• potencia nominal - 42 l. a. cando se roda a unha frecuencia de 14 000 rpm;
• o diámetro do cilindro, mm - 49;
• Nm de par motor - 24,5 a 10 000 rotacións por minuto;
• accidente vascular cerebral, mm - 33;
• refrixeración - auga
• Startup - partida eléctrica;
• Ignición - electrónico, sen contacto.

O motor ten propiedades únicas - empuxe en baixa e media rotacións insuficiente. Pero despois de entrar 9000 rev / min do motor faise un Powertrain poderoso e pon todo o seu potencial sen deixar rastro.

A motocicleta está equipada con unha caixa de seis velocidades con conmutación pé. A obras varias adherencia en baño de aceite. A rotación do veu de manivelas transmítese á roda traseira por medio dun accionamento de corrente.

Características de reparación

Modelo Suzuki Bandit 250 non é executada por un longo tempo, pero aínda unha morea de coches bonitos en ritmo acelerado na estrada. A moto ten boa capacidade de mantemento, pezas, aínda moi caro. artesáns cualificados para atopar un palpebrar de ollos. Suzuki Bandit 250, a reparación non é un problema, eu vou, como sempre, esixiu.

A moto está en boas condicións, podes mercar con el por un prezo razoable. E no futuro artesáns e grandes reparacións feito e axuste polo propietario organizado.

Comentarios de clientes

Primeiro de todos os propietarios din que a fiabilidade do sistema de freada e chasis Suzuki Bandit 250. Os que viaxaron nunha motocicleta de longa distancia reivindicacións expresadas a insuficiencia de asentos ergonomía: Motociclista ao fin da viaxe canso. As modificacións non kliponami satisfactoria, pero os propietarios son unánimes en considerar que o volante debe tirar regularmente, e non é para todos os gustos. Moitos klipony eliminado e colocado nunha bicicleta de estrada normal "cornos".

O resto do modelo Suzuki Bandit 250 non levanta obxeccións. A máquina non precisa de axustes, pero para encher o tanque que precisa de combustible de alta calidade e lubricantes para cumprir as normativas. Unha vez ao mes, precisa para realizar inspección de rutina. En defectos identificando motociclistas expertos son aconsellamos a non atrasar os reparos. Suzuki Bandit 250 comentarios que son principalmente positiva, foi e aínda é a mellor moto xaponesa finais dos noventa do século pasado. Os propietarios tamén notar a durabilidade de motocicleta rexistro que con coidado axeitado é quince ou vinte anos sen grandes arranxar.