Sinais de válvulas queimadas. Baixa compresión no cilindro. válvulas de substitución

Os motores modernos están equipados con un complexo sistema de válvulas. Ademais, non é un proxecto sinxelo, tamén é altamente preciso, pero non protexe a chave contra danos. Desafortunadamente, a chave queimada - é un problema moi común, tanto para a gasolina e diésel motorizacións. Sinais de válvulas queimados pode ser observada non só na idade do motor, pero tamén a relativamente fresco. Opere o motor coa chave queimada é imposible, e, polo tanto, os condutores novatos sería útil saber, onde é que tal problema, o que facer en tal caso, cales son os síntomas do problema.

Por que queimar a través da válvula?

En realidade, as razóns son moitas. Para os motores en que o fabricante recomenda para realizar periódica chave de axuste, este problema ocorre por mor da configuración feita no momento malo de retrocesos térmicas. En motores en que o proceso de axuste da folga se realiza automaticamente, pode fallar levantadores - como resultado da chave só queima.

Existen algunhas das razóns máis populares, o resultado das cales unha - queimada a través da válvula. Entón, a primeira razón - os detalles son moi preso. Logo - manga de guía de chave está nun estado de deterioro grave. É tamén moitas veces pode observar a barra de desgaste. E outra razón - traballo no motor é delgada, moi frecuentemente confrontados co problema dos propietarios de neutralización de vehículos movidos a gas. Na maioría das veces queimada elementos de escape. Son quentes a temperaturas máis elevadas que a entrada. A chave de entrada durante o funcionamento é arrefecido por unha mestura de combustible e aire.

elementos de escape temperatura de operación - de preto de 400 graos. Esta chave, en contraste coa entrada, non arrefecida, ademais aínda Calefacción debido aos gases de escape. Logo estas chaves son quentados a uns 650 graos.

Unha gran porcentaxe de pezas de matrimonio - un problema para os condutores

Esta non é a principal razón pola que de que queimar a través da válvula. Un dos principais fabricantes destas pezas fixen algunhas investigacións e estatísticas para non ser feliz - cada quinto elemento, que se produce, saltos ou queimaduras debido ao factor humano e matrimonio. Mesmo control moderno de calidade nas fábricas non garante que o elemento é desprovido de calquera defectos. Outra razón - falta de homoxeneidade metalúrxicos, que están incluídos na liga. Estas heterogeneidades facer a chave é máis débil do que debería ser. Ademais, existen defectos de fabricación, a saber forxa. Isto leva a microfissuras. Erros durante o tratamento térmico leva ao feito de que as dimensións do produto pode variar.

As consecuencias de Burnout

A chave é quebra, é inmediatamente destruída. Fragmentos necesariamente caer na súa cámara de combustión. Como resultado, o motor foi seriamente danada - Debe serio reparación. pistóns Así, o altamente danadas, da cabeza do cilindro e bloque de cilindros. Con todo, hai un serio risco de que grandes anacos de laranxa escuro destruído un curso da chave de bloque de cilindros, e esta é realmente o fallo non só en partes de émbolo e da cabeza do cilindro do grupo, pero tamén o bloque de cilindros.

Non é necesario para operar o motor no que os síntomas da chave queimada observada. El está cheo de altos custos de reparación, e no peor dos casos - para substituír todo o motor. É mellor entender o problema en tempo hábil, e, a continuación, a consecuencia - única substitución da válvula. As consecuencias dun vehículo que funcione con queimada-chave pode ser diferente - dende o consumo de combustible aumentou considerablemente completamente queimado antes de que a sede da chave.

síntomas do problema

Así, os principais sinais de válvulas queimadas - este motor Making. Este efecto é moi perceptible, e pode ser visto en todos os modos de operación da unidade de potencia. Ademais, o motor perde moito do seu poder. Outra razón - alto consumo de combustible. O diagnóstico desta falla, hai certa complexidade. O feito é que, se a chave de quebra, os síntomas son moi semellantes a outros defectos. Neste caso, o propietario do vehículo será axeitado para durar, eo outro, lixeira quebra. Este custo adicional e acción.

función de chave do motor de

A chave no motor ten un papel importante. Este produto permite a evacuación da mestura de combustible e aire para dentro dos cilindros. Ademais, a chave responsable da liberación de gas de escape despois do fin do ciclo. Elemento está constantemente a traballar en condicións moi difíciles, mesmo hostís. Eles están continuamente expostos a temperaturas elevadas e gases. Co tempo, a parte de metal é destruída e queimada.

Moi frecuentemente signos de válvulas queimadas se pode ver en vehículos máis antigos, pezas de motor que son feitas de materiais de calidade non é. A maioría das persoas crean para si o problema. Moitas veces, o motor funciona en baixa calidade e ás veces nin destinado á unidade de combustible particular. Como resultado, as temperaturas de combustión máis elevadas conducen a danos e destrución da cabeza do cilindro.

complexidade diagnóstica

Algunhas persoas cren que a chave que fracasan, síntomas e problemas van estar á espreita no sistema de ignición. Moitas veces, mecánicos de coche, experiencia de que aínda é un pequeno, antes de todo comezar a diagnosticar e arranxar se conecta. No proceso de reparación, tal é substituído cables de alta tensión substituídos tapa tramblera, velas. Ademais, o ángulo de ignición está definida - o resultado, por suposto, e nunca será. Motor de traballo e vai traballar. Smith vai estar a ollar para o problema e, a continuación, sen saber a verdadeira causa do problema. Mesmo montadores, que imaxinou que o problema reside no motor, ver sinais de válvulas queimadas soamente despois da eliminación da cabeza do cilindro.

neutralización diagnóstico da chave sen eliminar a cabeza de cilindro

No primeiro paso de determinar o cilindro que non funciona. Os métodos de proba semellante ao proceso de diagnóstico velas manequim. Para a masa en marcha e ao operar en marcha lenta retirar as tapas das velas de ignición.

A continuación, ten que mirar con coidado en como o motor funciona. Se a unidade zatroil aínda máis forte que antes da proba, se non é parado, entón este cilindro todo ben. Con todo, se a natureza do motor non cambiou, isto indica un problema no cilindro. Tras iso queda fóra a vela no cilindro atopou e substituído por un traballo coñecido. Ademais, é útil para comprobar o fío de alta tensión indo a el. Ademais, comprobar a bobina de ignición. Ademais lancha amosará onde o problema desapareceu. Se o motor despois de substituír velas e outros elementos non cambia a natureza do traballo ea Troit continúa, hai unha forte probabilidade de que a chave está aínda falido.

Localización de fallos

O método máis común e eficaz para a determinación da chave queimada - medidas de compresión. Se os resultados amosan unha compresión baixa, entón que é claramente un sinal de Burnout. Pero aquí é necesario ter en conta unha pequena matices - con medidas de compresión non pode ser eliminada defectos CPG. Baixa compresión non é só debido ao Burnout. Outros defectos pode reduci-la - por exemplo, pode ser un fallo dos aneis. Polo tanto, se hai todos os sinais de chave queimada VAZ-2109 ou calquera outro coche, terá de diagnosticar máis o coche. O xeito máis doado de axudar a determinar o esgotamento trala medición - cubrir unha pequena cantidade de aceite no cilindro. Ademais compresión é medida de novo. Espérase a crecer - di-se, o que crea unha película de aceite. Isto é típico sistema de pistón desgastado. A compresión non é alterado, entón é sempre Burnout. Saída - substitución da válvula.

Outro método de diagnóstico - Inspección visual do problema de aceso con cámara de combustión. A vela non é característica de tarxeta, entón este é un sinal claro de válvulas de Burnout. Ademais, a partir do respiradoiros vai ao aire ou fume.

motor de compresión

É chamado de presión de compresión que crea o pistón no cilindro no momento de atopar o primeiro punto morto superior.
Cal debe ser a compresión do motor depende do tipo de motor. Por exemplo, para VAZ-2109 é considerada compresión normal a 11 kg / cm ^3, e VAZ-2110 - 13 kg / cm ^3. Para a maioría nivel de compresión vehículos é de 11 a 13 kg / cm ^3. As medicións mostran valores máis baixos, iso significa que é necesario para diagnosticar o motor. Quizais de ardido través da válvula.

para resumir

Os primeiros signos de chave de esgotamento - é unha ocasión para o diagnóstico precoz do motor. Se o motor require unha chave de control, a continuación, estas operacións deben ser estrictamente de acordo coas normas do fabricante. Non espera, cando comezan popping ruído. Tamén debe saber que a compresión debe ser o motor no tempo para revelar os danos e repara-lo sen consecuencias. Para os que queren aforrar e manter o coche en gas, ten que prestar a máxima atención ao axuste. Sobre estes motores se recomenda para realizar o axuste dos ocos de ignición cada 10 mil. Km. Os motores de gas están en perigo, mentres a gasolina o Burnout acontece raramente.