Principio de funcionamento automático

Transmisión é un dispositivo de transmisión de potencia do motor de automóbil para as rodas. O condutor selecciona a transmisión apropiado, dependendo da velocidade con que o motor funciona - Isto é aplicable a transmisión manual.

Cando se trata da transmisión automática, o condutor non está obrigado a realizar conmutación manual, xa que estas tarefas asume automatización. Caixa de velocidades automática transmisión permite que o vehículo para operar en modo máis cómodo, aforrando así combustible.

O mecanismo de transmisión automática é embalado nunha caixa feita de aluminio, que se chama invólucro. No seu centro está unha engrenaxe planetaria, que consiste en tres conxuntos de engrenaxes. Ben, agora imos entender un pouco o que é o principio de funcionamento automático?

Así, a engrenaxe principal é o primeiro conxunto de engrenaxes que asume a tarefa combinando a velocidade do motor coa unidade de velocidade. O seu traballo é realizado directamente. Esta proporción é o mesmo que nunha caixa de velocidades manual, é dicir, un a un. Reliance embrague marchas para adiante, isto é, a parte que se proxecta a partir del, chámase bloqueo de foco. a panca de bloqueo está axustado cun foco medios actuadores hasta esbarro.

O principio de funcionamento dunha transmisión automática

Imos ollar para algunhas posicións básicas.

Orixinal: o vehículo está parado, o motor non está funcionando. Nesta situación bomba automática non funciona, e non hai presión no sistema. O fluído hidráulico colocada no cárter, o conversor de par, e unha unidade de control nas canles. Os elementos da engrenaxe planetaria neste modo, tamén, están en rotación libre.

A posición do "tecla para iniciar": o motor funciona, pero o selector está incluído na posición neutral. A bomba de aceite xira co veu de manivelas do motor eo conversor de par, creando a presión de traballo no sistema, pero ningún dos actuadores, xa que non está implicada coa unidade de mando a presión necesaria é creado. É importante ter en conta, se está moi interesado no principio de funcionamento automático que a presión de traballo do sistema aumenta gradualmente. É por iso que moitos dos consellos antes de comezar a moverse, uns segundos para manter o selector de velocidades está na posición neutral. É moi importante tras un longo uso ou no caso do antigo proxecto da caixa.

O inicio do movemento: presúmese que a panca é movida para conducir. Cando esta presión acumúlase no bloque de chave, non é unha operación do primeiro actuador de transmisión que bloquea a engrenaxe de anel por medio garras ou de freo de pista, con todo, o movemento e non comezou, porque a presión non é suficiente para bloquear completamente a engrenaxe eo accionamento da vvula de Press.

"Aceleración" modo: descubrimento suxire o selector na mesma posición que estaba, en que o estator conversor de binario é bloqueada, o bloque de chave recibe o sinal de entrada do regulador centrífugo. Xa que a presión creada polo regulador centrífugo supera construtivamente comprometeuse, unha transición cara a unha velocidade superior por actuación de actuadores que bloquean o piñón. Ao mesmo tempo, hai un actuadores operación de bypass transmisión anterior, o que reduce a presión, e, a continuación, desactiva-los. principio de funcionamento automático elimina completamente o funcionamento simultáneo de dúas emisións.

En movemento uniforme a velocidade de rotación da bomba de nivelación ea turbina conversor de par eo estator para rodar sobre os rodetes ou bolas do acoplamento de roda libre. Actuadores afectar o mecanismo de bloqueo conxunto de engrenaxe planetaria de pezas que permite manter a transferencia. Unha vez alcanzada a uniformidade de movemento, entón non é un conversor de par de obra de bloqueo, o que aumenta a eficiencia de transmisión a través da redución das perdas hidráulicas.

principio de funcionamento total da transmisión automática require moito máis que unha longa descrición, pero os seus puntos máis importantes foron levantadas neste artigo.