Pneumáticos BFGoodrich g-Force Stud: Comentarios dos propietarios

Esta empresa norteamericana - o maior fabricante de pneumáticos do século 20. En 1988, os dereitos sobre o nome foron vendidos a empresa "Michelin". Pneumáticos deste fabricante foi establecido en 1903 para o coche que primeiro cruzou América. Pero o problema foi lanzado en 1898. Imos dar un ollo en pneumáticos de inverno BFGoodrich g-Force Stud. Comentarios e rendemento - todo isto pode atopar neste artigo.

bit Fabricante

Cada condutor ao elixir pneumáticos de inverno quere chegar non só a seguridade, pero tamén confort. Pero moitos de pneumáticos de hoxe ofrecen só unha cousa, pero iso é máis típico dunha opción de orzamento. A empresa é "BFGudrich" de América ofrece ao cliente unha variedade de solucións innovadoras que fan que o paseo máis cómodo e, máis importante, seguro.

Ao longo de moitos anos de existencia foi levantada varias xeracións de enxeñeiros que son actualmente producen pneumáticos de alta calidade. Son, debido á súa calidade, son distribuídos en todo o mundo, e é o mellor exemplo a seguir. Por exemplo, o moi eloxiado pneumático BFGoodrich g-Force Stud. Comentarios sobre os propietarios do 95% dos casos son positivos, e só raramente posible para atender o negativo. O fabricante ofrece unha elevada resistencia ao aquaplaning, debido ás rañuras de evacuación de ancho, 4-liña de sistema de espiñas para garantir a máxima adherencia á superficie da estrada, e así por diante. N.

Características e tread goles

Un dos máis recentes desenvolvementos da empresa norteamericana - Neumáticos BFGoodrich g-Force Stud. Comentarios Os expertos observan que o seu uso non perder o control, mesmo en altas velocidades durante a condución en estrada xeada. Para acadar tal actuación foi debido ao chan direccional asimétrico. Como o material usado para a súa fabricación de goma natural. É moi duradeiro, aínda material caro. De alta velocidade ea pavimentación de baixa calidade mantida a estabilidade da tapa. Isto foi conseguido grazas ao cabo de aceiro de alta resistencia. lamelas adecuadamente deseñados e dispostos garantir a eficiencia da freada e aceleración en calquera superficie, e os picos de penetrar na superficie, minimizando así o deslizamento durante o inicio do movemento. Cando a montaxe é necesario considerar que o estándar asimétrico, de xeito que as rodas son marcadas en consecuencia.

A elevada calidade da composición de goma

Durante a produción, usamos materias primas só alta calidade e un paquete de aditivos e aditivos especiais. Isto proporciona pneumáticos xeadas. Coa diminución da temperatura, non perde a súa elasticidade e, polo tanto, é máis eficiente. A banda de rodaxe nervio central realizarase de forma continua e amplificado parede lateral. Isto reduce o desgaste dos pneumáticos e protexe-lo durante a condución sobre os pozos, obxectos afiados, e así por diante. N. En xeral danos mecánicos ao pneumático pode soportar por 5 puntos. A parte central da banda de rodaxe é suficientemente ríxida, pero ela non ten practicamente ningún efecto sobre o confort acústico.

Non sempre ten que viaxar na neve. Hai inverno, cando é practicamente ausente. Debido a condución en asfalto seco, moitos pneumáticos de inverno sufrir, pero non Michelin BFGoodrich g-Force Stud. Consumer opinións se resumen ao feito de que o pneumático despois de correr case ningún ruído. Neste caso, practicamente non hai picos de desgaste, que é moi importante.

Michelin BFGoodrich g-Force Stud (pico): opinións de consumidores

Moitos propietarios de coche din que durante a goma break-in, que durou de 100 a 200 quilómetros, o son de espiños é moi perceptible. Pero despois diso, el practicamente desaparece, entón cando dirixir coas fiestras pechadas, é case inaudível. Pero, independentemente do pneumático, motores expertos son recomendadas para facer todo tan ben. Isto é aplicable tanto a aceleración e freada. Con todo, nalgúns casos, indican un aumento da permeabilidade da lama xeada. Pero depende máis sobre o coche, a súa depuración e tipo de unidade. En canto aos detalles, é relación calidade / prezo. Xa que existe unha fábrica "Michelin" en Rusia, o prezo sobre os datos de pneumáticos de máis de humana. Condutores experimentados sempre cambiar o estilo de condución co inicio do inverno, que non é os recén chegados. Provocando desvíos e probuksovok moitas veces leva a comentarios negativos cara á fabricante que totalmente inxustificada.

BFGoodrich g-Force Stud Go XL: opinións e as características expertos

Este modelo foi deseñado para vehículos de pasaxeiros e diferente do feito clásica que un gran número de espigas. Grazas ao cravejado de 8 liña maximiza a capacidade de xestión e seguridade ao dirixir no xeo e na neve compactada. Na zona do ombreiro da planta son rañuras largas para a eliminación de suciedade e neve de pisar directamente. Na parte central dun gran número de arestas de corte (430 partes), o que mellora o comportamento das rodas sobre unha superficie de xeo.

Nunha forma inusual aquí presentado, e Spikes. Teñen dous flange e axuste seguro. Segundo o fabricante, xa que o desgaste non caer, e ofrece unha freada eficaz e comezando a neve e xeo. A banda de rodaxe en este pneumático é moi densa gran número de láminas ,. Isto garante non só a seguridade ao dirixir na neve, pero tamén sobre unha superficie mollada.

breves detalles

Actualmente, esta liña ten un gran número de tamaños. Así, os pneumáticos BFGoodrich g-Force Stud XL, comentarios dos cales son positivos, vendidos a partir do día 13 ata o raio 16. O custo pode variar non só en función do tamaño, pero tamén sobre o índice de carga e velocidade, así como o ancho. Por exemplo, unha anchura do neumático 15 polgadas custa 185 mm 88Q preto de 3000 rublos, eo outro é o mesmo tamaño, pero máis ancha de 10 mm e co aumento da carga de 89Q, custaría en 3500 cada. O tamaño máximo de R16 custa uns 5300 rublos. Pero este autobús é moi grande (225 mm) e é axeitado non para cada máquina.

En xeral, é moi unha opción de orzamento con anos de comprobada calidade. Excelente mostra-se en condicións climáticas pesadas. Serve uns 4 tempadas, e é moito máis que un pouco. Aínda que este nivel é alcanzado agora por moitos fabricantes.

pneumáticos reforzados - é necesario?

Especialmente modificación deseñado XL é reforzada. As súas principais vantaxes xa consideramos. Pero gustaríame dicir algunhas palabras sobre o mérito. Por suposto, boa e normal pneumático BFGoodrich (modelo G-Force Stud), opinións - evidencia directa diso. Pero hai unha cousa: a miúdo en condicións de estradas malas cando pozos profundos totalmente agudas, non sofre chan e parede lateral. Unha incisión lonxitudinal é moi difícil de arranxar, e non hai ningunha garantía de que o parche vai durar moito tempo. Se o pneumático estourar, as consecuencias poden ser moi diferentes. Só para estes casos e non son reforzadas XL-versión.

O talón do pneumático, neste caso, resiste mellor danos mecánicos. Aguerrida parede lateral, aínda que os recortes non só perder presión, pero de forma gradual. Ademais, o fabricante garante o mantemento destas "feridas". En xeral, a Rusia é unha das mellores opcións. Ademais do custo de diferentes esencial, pero aumenta lixeiramente o peso do pneumático.

Influencia sobre a estabilidade do ancho do pneumático

Canto maior é o pneumático, a maior área de contacto. En consecuencia, o número de pertencer simultaneamente a rastrel aperto e espiñas tamén maior. É moi importante para a condución estradas escorregadias. A empresa norteamericana desenvolveu unha liña separada Go - anchura de 216 mm ou máis. Neste caso, outras características, tales como a forma de láminas do estándar do chan e m. P., mantívose inalterada. Con todo, estes neumáticos presentan unha maior estabilidade fronte menos extensa.

En xeral, unha excelente solución, especialmente xunto cunha versión máis forte do XL. O peso de tales pneumáticos, por suposto, ser crecer, pero aumenta a súa fiabilidade, por veces, o que non é menos importante. O intervalo, con todo, é pequena, polo que pode pór estes neumáticos só nas rodas de 15 e 16 polgadas forxadas ou de liga. E antes de comprar, ollar para o pasaporte e as recomendacións do fabricante, sempre que o produto non pode ser ancho axeitada.

resultados das probas

Para o experimento utilizáronse pneumáticos de inverno BFGoodrich g-Force Stud, comentarios de que xa considerados, e modificación Ir. Así, os resultados aquí son bastante ambigua. Levamos en conta os seguintes indicadores:

• a distancia de freada;
• dinámica de dispersión;
• comportamento na superficie do xeo e da neve branda.

Ambos os candidatos demostraron excelentes resultados, senón que xogou a súa anchura, para que haxa unha pequena diferenza. Sobre o xeo, os pneumáticos gañaron Go. Determinando papel desempeñado zona de contacto eo número de láminas que proporcionan tracción e manexo.

Ao mesmo neve gañou pneumáticos de inverno soltas BFGoodrich g-Force Stud. Valoración de expertos darlle unha explicación lóxica. O feito de que, na superficie coeficiente de acoplamento solto diminúe de forma significativa, polo tanto, a eficiencia de rastreis aquí é moi pequena. No curso son os espiños ea presión específica na estrada. O último número increméntase cunha diminución na área de contacto, que é lixeiramente maior en Go-versión. É por iso que a elección debe ser feita razoablemente.

BFGoodrich: bo ou non?

Se sabe como elixir os pneumáticos correcto, a marca americana servirá perfectamente. Pero, para principiantes é bo, aínda que pode haber algúns problemas coa escolla. Despois, hai as modificacións que Go e XL, porque poden ser confuso. Pero nada complicado. Ir - ancho e XL - reforzada. O custo é case idéntico, a diferenza nos 300-500 rublos.

Con todo, durante a selección, ten que primeiro familiarizarse coas recomendacións do fabricante do vehículo. Hai os tamaños de pneumáticos recomendadas. Normalmente, estas regras ea necesidade de unirse. Neste caso, pode que seguro que nada e nada vai coller todo instalado correctamente e vai traballar. Fabricantes - son enxeñeiros, eles producir certos números para unha razón.

para resumir

Entón, nós miramos para o pneumático BFGoodrich g-Force Stud (pico). opinións de consumidores e expertos suxiren que os produtos da marca norteamericana non é malo.

Non é sorprendente que, na actualidade, a empresa "Michelin", que produce pneumáticos "BFgudrich", é moi popular. Isto é debido tanto a unha calidade decente, que non se pode comparar cos homólogos chineses e prezo son. Aquí vai ter e estabilidade na estrada, ea case completa ausencia de ruído, aínda que o resto da súa non eliminar debido aos picos. Ademais, estes pneumáticos son a orde das catro estacións. Durante todo o tempo de vida que manteñan as características orixinais. Isto non é dubeyut e non crack, independentemente do grao de desgaste. BFGoodrich g-Force Stud - é calidade e fiabilidade, e logo unha marca ben coñecida, e non viceversa.