O tanque máis grande - dúas versións rusas

É difícil imaxinar o exército de calquera país sen tanque, este pesado carro blindado, "fortaleza das eirugas". Case todos os países desenvolvidos teñen vehículos blindados de todos os tamaños. As máquinas moi grandes están dispoñibles nos exércitos estadounidenses e alemáns, pero o tanque máis grande foi creado por enxeñeiros rusos e non por un, senón en dúas versións.

O primeiro modelo foi creado en 1915. O coche era tan destacado en tamaño que recibiu non só o nome do Tsar Tank, senón tamén varios alcumes, como Mammoth ou Mastodon. Foi chamado o xigante e co nome do seu creador - o coche de Lebedenko. O tanque máis grande do mundo non era en absoluto como coches modernos. En lugar das orugas que usabamos, Nikolai Lebedenko abastecía a súa descendencia con enormes rodas que se asemellaban ás rodas da arba de Asia Central. As rodas dianteiras do coche tiñan un diámetro de nove metros e consistían nun bordo e raios. En vez da traseira O enxeñeiro de rodas Lebedko empregou unha pista de patinaxe de 1,5 metros. O casco deste tanque milagroso tampouco tiña os seus contornos habituais. Era de forma de T, ea súa lonxitude era de doce metros. Tiña o maior tanque e ametralladora. Foi fixado e situado a unha altura de oito metros. Engádense ametralladoras adicionais nas esquinas frontales do casco, que sobresalían un pouco das rodas. A velocidade do Tsar Tank alcanzou os 17 quilómetros por hora.

Como non sorprende, a invención fantástica de Lebedko foi aprobada non só por varios exemplos, senón polo propio Nicholas II. Á audiencia, o enxeñeiro presentou o modelo de reloxo Mammoth e executado, arrastrándose xunto co emperador no chan da sala de recepción. O modelo superou todos os obstáculos e Nicholas II abriu o financiamento para novos desenvolvementos. A versión metal traballadora do tanque Tsar foi recollida no bosque preto de Dmitrov, pero non pasou a proba. O maior depósito de elm no pantano, xa que as rodas dianteiras non podían retirar a roda traseira de pequeno diámetro do barro. Ademais do peso incorrectamente distribuído, o Tsar Tank tivo moitas outras deficiencias. As rodas enormes resultaron demasiado vulnerables durante o disparo de artillería, ea pequena velocidade e grandes dimensións converteron o coche nunha excelente meta.

O proxecto non puido soportar as probas e foi pechado, pero sen deixar rastro o tanque máis grande do mundo non desapareceu, converteuse no ancestral dos modernos vehículos blindados. Stechkin e Mikulin, mozos enxeñeiros que traballaron xunto con Lebedko, tiveron unha experiencia útil. A idea tamén foi influenciada polo enxeñeiro Pavesi, que creou unha serie de poderosos Tractores de rodas para o exército italiano. Os debuxos do Tsar Tank convertéronse na base do vehículo todo terreo do Pogohovshchik, que, á súa vez, converteuse na fonte de ideas para o primeiro tanque francés.

Quizais, sen o ridículo e ridículo Mammoth, tampouco se construíra o maior tanque "número dous". Foi chamado IS-3. Esta poderosa máquina foi desenvolvida por enxeñeiros soviéticos en 1945. En batallas reais, o tanque non participou, pero no desfile de Berlín o coche estaba presente e fixo unha impresión indeleble sobre os aliados da URSS. Do resto das máquinas este tanque caracterizouse polo seu corpo alargado. Esta forma de IS-3 foi dada, en función da experiencia da Batalla de Kursk. Non obstante, a pesar do potente equipo e grandes tamaños, este proxecto non se desenvolveu máis. Debido ao tempo de guerra, o tanque foi desenvolvido apresuradamente, que herdou os seus inconvenientes técnicos de IS-2.