Motocicleta Honda VRX 400 Roadster: datos técnicos, tuning

Motocicleta xaponesa Honda VRX 400 - esta é outra tentativa xigante da industria automobilística na combinación de modelo clásico e cruiser. modificación particularmente popular non vai funcionar: o seu lanzamento durou só catro anos (1995 a 1999). Contra o pano de fondo da competencia, considerado moto do Xapón deu lugar a un máis poderoso contrapartes e os tradicionais "clásicos". En realidade, el saíu de moto moi nobre, que absorbeu o mellor dos seus antecesores.

exterior

Externamente, o Honda VRX 400 Roadster estilizado 70. Estilo e moto exterior impresionante engade unidade de enerxía en forma de V inusual de "Steed". A paleta de cores é o vehículo en cuestión tiña catro variedades: vermello, azul, negro con insercións de cromo completamente negro.

Azul pezas metálicas revestidas cun revestimento de cromo. O sistema de escape é bifurcado para se expande de saída, o que dá máis agresiva, pero con moderación. motocicleta propia é moi estreita, o que lle dá a vantaxe de dirixir na cidade. A base do condutor é lixeiramente rebaixada porción, a forma estándar do volante con colocado sobre el o instrumento punteiros, sistema de control, faro redondo e transformar sinais.

eficacia de condución

En contraste co exterior retro, a actuación da condución Honda VRX 400 é cen por cento kruizernye. "Stidovsky" eficaz emite a enerxía da unidade 33 cabalos de potencia a un par de 34 nm. A transmisión de cinco velocidades con engrenaxes máis longos permite cambiar de cando en cando. Neste caso, pode seguramente ser reproducido a partir da terceira posición eo quinto inclúen ata a 60 km / h. Capacidade de aceleración dinámica non está perdido, isto é suficiente para aumentar o fluxo de gas ligando o seu puño.

Unha gran parte das pezas estruturais prestados do modelo Steed:

• Carburador.
• accionamento de corrente.
• tracción traseira.
• O motor e outros elementos.

Pero freada sistema en consideración moto do Xapón é moito máis eficaz que as súas contrapartes. Isto é debido ao mecanismo de freo de disco equipo posterior. Ademais, especialmente para esta "moto" foi creada a estrutura tubular orixinais feitos de aceiro.

características de deseño

motocicleta visto dificilmente chamarse fácil. O seu peso é de máis de 200 kg, o que para os estándares da chetyrehsotkubovyh clásica agrega moito. Por outra banda, a Honda VRX 400 máis fácil case todo cruiserweights mesmo cubagem. O equipo é case ningún plástico. Todos os elementos están feitos de aceiro e cromado, o que lles garante unha vista espectacular de máis dunha ducia de anos.

Baixo centro de gravidade e ideal para a motocicleta altura do sela, permiten esquecer o peso do dispositivo. Xestiona-lo fácil e cómodo, mesmo para un novato. unidade motora reforzada pode ser facilmente deducida a partir dos indicadores, o sistema de freada modificado garante unha seguridade adicional. Este vehículo é pouco axeitado para viaxes longas, como a capacidade do tanque é suficiente para un par de centos de quilómetros. Pero iso é para a alma - este é o máis iso.

especificación do produto

Honda VRX 400: características técnicas de motocicleta están listados na táboa.

afinación

A pesar do feito de que o vehículo en cuestión ten unha excelente condución e indicadores externos, os fans dos modelos orixinais atopar algo para complementar a imaxe da moto e facelo único. En canto ao chasis, hai modificacións específicas non son necesarias, a menos que se reuniron para participar no circuíto de carreiras. Dado o feito de que pezas de reposición para motocicletas xaponesas son difíciles de atopar, precisa dunha Internet prosherstit e tendas especializadas boa.

Aspecto do vehículo en cuestión pode ser glosado elementos diferentes, que son amplamente representados no espazo en liña. Se tomar a Moto Honda VRX 400, axustando iso se pode facer a través da adición dos seguintes elementos:

1. parabrisas transparente ou fosco.
2. Pegatinas.
3. Sliders e gorras co logotipo.
4. Control de velocidade, sistema de son, coiro calefactables.
5. iluminación LED.

Ademais, o orixinal e será un engadido útil para o tronco motocicleta Honda VRX 400. Alternativamente, é posible elixir o tronco lateral ou central.

Comentarios propietarios

Propietarios mestura helicóptero estrada motocicleta salientar unha beleza bicicleta externa inusual, e especialmente a súa disposición. Entre as vantaxes obxectivas, fans de vehículos de dúas rodas de Xapón, os seguintes aspectos da marca:

• O cromo colector e presenza mínima de plástico.
• Facilidade de entrada e unha motocicleta.
• Dinamismo e un bo paseo.
• suspensión decente.
• Poder e confianza da unidade de potencia, que funciona ben en velocidades diferentes.

Ademais, motovladeltsy dicir que despois da compra "Honda 400 SEC" moitas veces non hai desexo de cambiar o transporte, xa que a unidade dá unha sensación de confianza e fiabilidade. Non sen atopar defectos, que non son tanto.

En primeiro lugar, a unha velocidade superior a 100 kmh hai unha sensación de que vaia coa motocicleta: un pouco de estabilidade perdida. En segundo lugar, non hai benzomer e Kick. O principal problema reside no feito de que pezas de reposición para motocicletas xaponesas teñen un prezo elevado. O resto dos usuarios non atopou inconvenientes.

test drive

Neste exame, considerada principalmente dinámica parámetros motocicleta Honda VRX 400 Roadster con relación ao seu rival directo Suzuki Intruder. Para ergonomía dos problemas bicicleta xurdiron. Cando a velocidade do xogo é sentido dinámicas que a 120 kmh marcadamente desaparece, que non é sorprendente para esta clase. distancia ao chan é un pouco subestimado, polo que antes de as irregularidades deben reducir significativamente a axilidade.

A súa velocidade máxima do vehículo en cuestión está gañando bastante aburrido, aínda centos confianza e aceleración. unidade de goma non está deseñado para velocidades superiores a regulamentaria, para moto comeza povilivat. En comparación co precursor Honda VRX 400 ten freos máis seguros. Vibrations aceptables, e sobre o mesmo dos competidores. Se consideramos todos os indicadores, parece que a graciosa "Honda" demostrou ser mellor que o pesado "Suzuki".

modificacións

Ironicamente, catro anos de liberdade esquema xeral VRX 400 permaneceu practicamente o mesmo. O equipo básico de todos os modelos:

• A unidade de alimentación de Honda Steed.
• pezas de metal cromado con equipo plástico mínima.
• motor Power - 400cc.
• Baixo crecemento e base do condutor en profundidade.
• Combinando triturado e montar unha motocicleta con unha roda traseira ampliada.
• sistema de freo a disco.

Quizais a única diferenza entre xeracións VRX 400 serie é o esquema de cores. A moto foi pintada só na cor negra, vermello, cor azul e branco con liberación de cromo subliñado. Fai unha breve descrición do modelo baixo investigación pode ser unha bicicleta de estrada de confianza con elementos cruiser.

conclusión

A parte final gustaríame comezar list as características, vantaxes e inconvenientes de motocicleta xaponesa "Honda SEC 400 Roadster." Obxectivamente, os beneficios dos seguintes feitos son:

• Equipando a unidade de potencia do vehículo fiable de 400 cc.
• axuste cómodo para o condutor.
• aspecto extravagante e único.
• poder agradable e dinámica de aceleración a baixa e media velocidade.
• A durabilidade de cromo.
• Equipar o modelo con freios a disco.

Igual que con calquera técnica, considerada a motocicleta ten certas deficiencias, que son considerablemente menos que os profesionais. Por exemplo:

• A unha velocidade de cen quilómetros por riba da confianza perdida na estrada, abanando comeza.
• clasificación discreto require coidados nunha estrada áspera e diante de "lombas".
• bicicleta de fitness cuestionable para viaxes longas sen encher a camiño.

Quizais algún papel nese motocicleta produción en serie en consideración non durou, xogou as súas deficiencias. Probablemente, isto é debido ao feito de que os amantes de motocicletas prefiren unha categoría no canto de mestura-los.

Con todo, dado que a motocicleta xaponesa "Honda SEC 400 Roadster 'non foi orixinalmente concibido para carreiras de circuíto e World Tours, podemos dicir que esta modificación - un dos mellores da súa clase.