LIAZ-6212 - a versión rusa de "Icarus"

Liaz pequeno amarelo (se mostra na figura a continuación) cruzou pola cidade rutas de autobuses na Unión Soviética, xunto co "Ikarus". Unión hai moito tempo, o autobús foi á lata de lixo da historia, eo logotipo - negro letras rusas nun círculo negro - algúns anos máis tarde volveu á estrada en grandes cidades. Só agora, estes logos son autobús Liaz-6212 - vehículos urbanos de alto campo.

Curiosamente, a versión desta máquina apareceu 4 veces. Autobuses producidos por diferentes empresas teñen diferentes logotipos, poder, capacidade, pero unidos a todos unha propiedade - ningún deles non entrar en produción. Por algún tempo, os prototipos viaxou polas estradas de Moscova, pero despois desapareceu e son. A continuación, houbo unha nova idea, e por varias razóns que recibiu primeiro esbozo, e entón a mirada terminado, que entrou en serie.

Autobuses da cidade

Paga a pena notar que a especie non é especialmente prevalente na estrada suburbana. Na casa de campo que foi primeiro para os moribundos "Oldies" amarelas, a continuación, sobre os slots, e entón cada ATP foi para solucionar este problema no seu propio país. Como unha das razóns polas que inclúen o feito de que unha tal opción ten tres eixes, 4 portos e unha porción de conexión entre as dúas partes interiores, chamado polas persoas "un acordeón." Tamén aquí pode incluír o custo dos compoñentes e da transición para as relacións comerciais coa Hungría (o berce do "Ikarus"). Pero a principal razón estaba só - o crecemento das cidades eo número de pasaxeiros. A decisión non veu inmediatamente, pero o resultado foi liaz 6212. O autobús foi longo, pode levar ata 180 persoas, e máis importante, foi producido na Federación Rusa. números de serie interesante coincidencia. O primeiro autobús desde a planta tivo 677 díxitos.

Liaz. historia

Que facer ZILom e liase? Comunicación aquí é o máis directo. liase orixe (o amarelo "home vello" na foto anterior) foi deseñado para plantas ZIL. E a luz do día como era ZIL. Pero estes autobuses non atenden as necesidades dos pasaxeiros de 1960. Como resultado, na cidade suburbana de Likino-Dulyovo en 1960 empezou a deseñar o novo modelo. O proxecto utilizou bosquexos listas ZIL e outros desenvolvementos autobús xigante - LAZ. Así naceu Liaz 677. 40 anos pasaron, e aínda o mesmo fábrica preto de Moscova é un novo desenvolvemento - liaz 6212.

Pero non se pode dicir que eses 40 anos, a fábrica viviu só na produción de 677. Si, era un modelo de éxito, pero a capacidade para 90 persoas (o valor aparece na folla de datos 677) podería organizar a menos que algunha pequena cidade. Durante moito tempo foi considerada unha cidade autobús 5256 th da mesma planta. Desenvolvemento gozou dunha certa popularidade, pero máis e máis cidades chegou á conclusión de que a modificación Simplex inútil. Con todo, o primeiro autobús experimental LIAZ-6212 eran unha copia exacta do prototipo, só que máis grande.

certificación marca

O experimento foi preparado para o que se achega "Motor Show" (2002 Moscow Presnya). Estes autobuses experimentais ten un corpo 5256, un posto de control alemán e alemán como "un acordeón." Motor instalado nunha modificación xuízo Caterpillar-3126E, que ten control electrónico, cumprir as normas "Euro-3", e mostrouse moi bos resultados. A nova máquina foi "o mellor adestrador de 2003". Seis meses despois, en febreiro de 2003, o novo modelo foi no seu primeiro voo urbana.

El xa foi lanzado nunha serie de certificados liaz 6212 - de dúas pezas de autobuses de alto campo. Pero prazos de certificación rexistro desempeñaron un truco con el. Dende a primeira versión recollidas no inverno, nos modelos de produción xa comezou a ter problemas. Inicialmente negado o sistema de refrixeración, que foi substituído só nada. Tanto así, que a operación libre de problemas tivo que apagar o motor. ruta de longa distancia só foi posible despois do arrefriamento natural.

A continuación, un mal funcionamento é detectado na asemblea conxunta de palancas, aínda que ningún modelo, usando estes sitios, non foi ata este problema. Unha característica distintiva da certificación tamén se fixo un corpo cambiou, pero detectou problemas. Moitas veces, debido ás altas temperaturas deformado virada. Ademais, un panel defecto de revestimento levou ao feito de que, mesmo para pequenas reparacións (por exemplo, substitución de lámpadas) tiveron que eliminar parte deles.

ASKP

Pero a pesar dos problemas, a flota de coches vendidos para fóra ben en Moscova. Con todo, antes de saír para as súas primeiras rutas de autobuses cada un recibiu equipo adicional na fábrica de Tushino. Cambiar asentos, lámpadas fluorescentes instaláronse na cabina. Grandes cambios nas características do autobús LIAZ-6212 tivo que facer durante a instalación do sistema de selección de pasaxeiros automatizado. En autobuses cambiaron divisoria separando a cabina do condutor do recinto dos pasaxeiros, e torniquetes doustanovit pasamáns ao sistema.

Especificacións e imaxes

A pesar das moitas fallas e reclamacións de motores, os desenvolvedores non teñen présa para xestionar actualizacións. Na fábrica, realizamos un novo autobús, que se basea en lixeiro actualizado de poñer liaz 6212 Especificacións técnicas do novo modelo ten unha gran diferenza. En primeiro lugar a restrición foi usada Caterpillar diesel 300 l. s., a nova versión ten un gas motor Cummins con 280 litros. a. Ademais doutros combustibles, o novo motor para atender ás normas "Euro-4". En case as mesmas características doutro unha nova versión ten un novo punto de verificación (6 pasos en comparación a 3) e unha altitude lixeiramente superior.

Principais cambios afectaron a aparencia. O bus foi outra cabeza de cartel, o sistema de control máis cómodo, eo aumento do tamaño do parabrisas. Esta versión require unha clave de 62127 como unha mellora. No inicio do artigo mostra unha fotografía liaz 6212. Fotos do novo modelo non ten diferenzas especiais, excepto para a exhibición fronte de ruta, que entrou en cabina, en que o parabrisas aumentou. Curiosamente, o número de encamiñamento 6213 bloque de volta cara arriba, pero o parabrisas permaneceu o mesmo gran.

Ademais, ambas as versións difiren fundamentalmente novo sistema de refrixeración situado no tellado do primeiro recinto. Quizais esta decisión veu despois do inicio da produción de transporte trolleybus na planta.

conclusión

LIAZ-6212 - unha fundamentalmente novo desenvolvemento, e aínda no autobús utilizado por un gran número de pezas importadas, é considerado un puramente ruso. impulso á produción foron as relacións comerciais coa Hungría, o éxito do modelo 677 que todo o mundo viu, e non menos exitosa 5256 en segundo lugar, especialmente cando se considera o modelo 5280 - modificación trólebus 5256.