Os avións Ruslan son os máis grandes do mundo

Despois dos avións Ruslan en 1985 e 1986 foron exhibidos no tradicional concerto internacional de París, quedou claro o que os deseñadores soviéticos avanzaron moito na creación de forros super-pesados.

As versións en serie deste alto perfil ten 405 toneladas de despegue e velocidade de cruceiro - ata 850 km / h.

Os avións Ruslan, que son considerados os maiores representantes da aviación de transporte militar en todo o mundo, foron desenvolvidos no OKB im. Antonova en Ucraína. O alcance máximo dos seus voos é de dezaseis mil cincocentos quilómetros.

Para proporcionar a AN-124 coa maior velocidade posible, os diseñadores crearon por primeira vez un ángulo de espesor suficientemente grande como un "grillete" máis plano. A perfección aerodinámica, que se considera unha das principais características deste forro, foi obtida debido ao desenvolvemento coidadoso do fuselaje de cola, carencias do chasis e defensas de aletas.

Os militares e transportes de gran tamaño de longa distancia, Ruslan, foron orixinariamente destinados ao transporte de tropas, vehículos blindados estándar e armamento, así como para o aterrizaje de paracaídas de carga. Poden transportar misiles balísticos, tanques e outros equipos militares pesados.

Os planos Ruslan foron creados utilizando non só as tecnoloxías máis avanzadas, senón tamén materiais compostos. O complexo de equipos, sistemas de control automático a bordo para o estado técnico dos sistemas, dous auxiliares de potencia, xeradores eléctricos e turbopropulsados están deseñados para garantir a autonomía no funcionamento do plan de alto nivel.

Algunhas palabras sobre motores

Os motores equipados coa aeronave Ruslan son capaces tanto de lanzamento separado como, se é necesario, simultáneo. Ademais do control manual, cada un deles está equipado cun sistema electrónico, co que a tripulación ten a capacidade de achegarse ao aterrizaje tanto en modos automáticos como semiautomáticos, mesmo en moi mal tempo.

Para reducir a perda de aerodinámica durante o equilibrio, o avión Ruslan An-124 está montado no intervalo traseiro de aliñacións. Para iso, utilizáronse todas as posibilidades de automatización e electrónica modernas.

Coa axuda da carga automática do volante, a fricción foi virtualmente eliminada cando o ascensor foi operado. Isto permite á tripulación rexistrar con precisión a súa posición de equilibrio predeterminada e voar por todo o voo cunha man.

Os desenvolvedores prestaron moita atención e comodidade no transporte de mercadorías. Os avións Ruslan están cargados rapidamente e convenientemente. Poden transportar estruturas de pontes e granxas de longa duración, pequenos buques fluviais e equipos de perforación.

A cabina de carga An-124 ten unha lonxitude de trinta e seis anos e medio e un ancho de case sete metros.

Os vehículos autopropulsados entran na fronte e son descargados a través das escotilas traseiras. Para cargamentos estacionarios, utilízase a bordo unha ponte de dez toneladas. É interesante que ao empregar un sistema deste tipo, o avión de carga Ruslan executa squats, que especialistas chaman broma "danza do elefante".

Segundo a tradición xa establecida na oficina de deseño de Antonov, a seguridade do voo do An-124 converteuse na tarefa máis importante. Polo tanto, os planos de Ruslan teñen tales estruturas de potencia e un sistema de propulsión que pode seguir despegando cando falla, un voo horizontal de dous motores e un aterrizaje sen motor.