"DAP-105": especificacións técnicas, instrucións de funcionamento

Aínda que o modelo de coche-xefe do camión "DAF HF-105" e non se considera unha novidade, xa que a liberación do modelo foi lanzado en 2005, os compradores e os condutores non perderon o interese no camión. Nin que dicir ten, que estreou con moito éxito, e en 2007 este coche foi o suficiente para gañar a competición de prestixio - Camión do ano.

Un pouco sobre o modelo

Tractor "DAF-105" veu para substituír o mercado de 95-th modelo. É producido a partir de 2001 a 2007. Ela conseguiu gañar boas críticas de todos aqueles que tiñan un tractor que prestado. Logo ao redor dun ano e os coches 105TH e 95 foron montados e producidos á vez.

fóra

Tendo en conta o modelo, que foi lanzado en 2012, pode ver que foi equipado cun Cab espazo moderno e tecnoloxicamente cabina avanzada, eo manual di que o modelo tamén pode ser equipado co tipo de cabina Comfort Cab. Se examinamos máis de preto, é doado atopar as principais diferenzas con respecto á versión anterior. Esta reixa, que agora é moito maior, e barra cromado na parede. Quizais por mor deste motor restyling vai arrefriar mellor.

Deseñadores funcionou ben sobre o panel exterior da cabina do camión. Nun parachoques óptica local especial instalada de aceiro. Inicio óptica ilumina as lámpadas de haloxenan estrada a proba de vandalismo e as tapas resistentes ó impacto. As paredes laterais do tellado e está equipada con paneis simplificada. Crese que esta permite moverse de forma máis eficiente. Ao longo do parabrisas reforzados viseira, deseñado para protexer de forma fiable a partir do sol do condutor e pasaxeiros. En ambos os dous lados hai caixas onde pode almacenar pezas ou ferramentas.

Para garantir fácil acceso á cabina, os expertos identificaron tres chanzos e pasamáns. Probas mostraron que subir na realmente moi cómodo. Para protexer o espazo interior de lixo ou auga, dúas etapas de pechar a porta. condutores observadores notarán que a distancia ao chan aumentou 6 cm, que pode ser moi útil durante a condución nas nosas estradas. Con todo, cambios significativos no camión "DAF-105" non se produciu na parte exterior e no interior.

a cabina

Se o deseño exterior cambiou só lixeiramente, aquí en unha morea de cousas alteraron comparado co modelo base. O primeiro que chama a atención - é discreto túnel. Na versión de distancia 2012 do compartimento do motor para o teito da cabina é de 175 cm. Isto foi conseguido grazas a un deseño máis compacto motor.

A panca de control dun freo de estacionamento está situado no panel frontal. Selector caixa de cambio feita desmontable. En vehículos onde unha caixa de cambios automática ZF AS-Tronic, no chan e non ten ningunha influencia. Xestionar estas caixas están interruptores redondos cómodo e caule. Como resultado dun cambio tan radical para engadir máis espazo e máis comodidade.

O condutor é ofrecida unha materia cómodo coa depreciación con base na suspensión a ar. A materia está equipada con todo tipo de axustes.

O hotel sobre rodas

O que podo dicir, mesmo nos últimos modelos do interior e confort se pode comparar co hotel de cinco estrelas, e agora está no coche "DAF-105" é practicamente unha suite presidencial. Baldas na consola central e do propio consola, agora cuberto con unha alfombra fermoso e práctico de goma, pero a táboa pull-out e un cinceiro por algún motivo non tocalo. Por exemplo, se o condutor de súpeto quería ter almorzo ou cea, pode sentir-se confort, empurrar a mesa e comer como un home branco. Alimentos tramo moi lonxe non é necesario - na cabina debaixo da cama instalada caixóns para as cousas, así como un frigorífico.

Para comer en calquera lugar, pode bloquear o frigorífico estendido. Atrás do banco do condutor ten un peto práctico, onde pode inserir unha botella de 1,5 litros.

ancoradoiro

Unha nuance interesante - fabricante rexeitouse a crear unha andel inferior coa posibilidade de transformala en unha materia cunha mesa sobre o tipo de coche de segunda clase. Pero outras montador de camión é usado por un longo tempo.

Aquí, é así. Se ler os "DAF-105" Camión comentarios, opinións sobre o coche, a maioría dos condutores, como cama común. Non é só unha cama, e con este colchón dunha peza, e non precisan para transformar aínda máis en si cama. Pode só deitarse e durmir. É unha pena que a base da cama, como un teito, non unha primavera. Son feitos de madeira compensación ordinaria.

Pero o colchón superior é moito máis robusta. Fácil sistema de bloqueo de elevación se fai moi conveniente para erguer e baixar a cama superior. Ela sobe a corenta e cinco graos, e no bar pode colgar algo, como unha toalla. A cama levantada pode poñer o saco con as cousas.

Outra novidade - unha escaleira antidoblante. Faise con pasos curvas largas, non cortar os pés descalzos. escaleira dobrado é fixada por medio de imáns poderosos.

Máquinas e todo o controlador

Panel do vehículo "DAF 150" tamén é un pouco alterada. Cando a xanela estaba escuro, é destaque na agradable laranxa. Se antes o panel foi só contador de combustible, agora os deseñadores e enxeñeiros engadiron máis "mochevinomer". O tanque non debe só combustible diésel de inxección, pero tamén unha solución especial urea. Aínda que outros tractores indicadores presentados no ordenador de bordo pantalla, aquí é aplicado en forma de disco común.

Pero aquí, tamén, teñen display. Está convenientemente situado na consola central. Nel verás moitos indicadores distintos de unidades vitais do coche. Tamén podes ver a carga sobre os eixes do camión non é só, pero tamén un trailer. Con todo, non está claro o quão alto a precisión destes sensores.

O volante ten botóns de moda hoxe. Con todo, eles non serán instalados en todas partes, pero só en modelos máis caros. Haberá tamén un retardador ou transmisión automática.

No peitoril da fiestra, podes ver un novo bloque de xestión dos cristais e espellos. O panel faise dun deseño elegante - feito de aluminio ou de madeira.

A cabina parecía indicar que o coche "DAF-150" - en realidade, un verdadeiro coche-xefe, con todo, e perde un pouco en poder de outros competidores.

características técnicas

O modelo é presentado en varias series de camións. Así, este coche cun índice de 410 e 406. Todos eles son características únicas e excepcional fiabilidade. Pero, aínda que de súpeto algo deu mal, a tenda podes mercar calquera peza de reposición ( "DAF-105" e 95 XF tamén), e con servizo atempado é completamente coche libre de problemas.

motores

No modelo, hai dous motores - un PACCAR MX 300 cunha potencia de 410 cabalos e MX ATE EcoDrive 460 litros. a. Volume - 12,9 litros. A primeira unidade é altamente ecolóxico. Cando é creado usando a tecnoloxía máis recente, polo que mellor se adapta ás rigorosas Euro-5 estándares. Entre outras vantaxes desta unidade é o sistema de inxección do SMART e sistema SCR. Isto ten aforrar significativamente en combustible e non perde potencia e torque.

A potencia do motor é de 410 litros. a. velocidade nominal de cambota constitúen 1500-1900 rev / min. Torque - 2000 Nm ás 1000-1400 diante.

Segunda unidade, a pesar do seu excelente rendemento, e parámetros ambientais non son peores que a primeira. Manual de Instrución afirma que necesita de mantemento de rutina cada 150 mil. Km.

En canto á velocidade, todo é o mesmo - 1500-1900. Pero o aumento do torque - 2300 Nm a velocidades de 1000 a 1410. O volume de traballo desta unidade foi de 12,9 litros.

plataforma

O chasis do tractor ten un intereixo de 3,8 metros, a saliência traseira 0,99 metros. O tanque de combustible pode acomodar 850 litros de gasóleo eo tanque de urea ten unha capacidade de 100 litros.

Chasis non reforzados mastros, pero o coche é moi ben tolerar a carga sobre o eixe, e outra carga, pero coa condición de que non exceden moito a clasificación.

Todo isto grazas á utilización de aceiros de alta calidade. Tamén responsable da resistencia da sección de pechado entre os nos principais de alimentación. O tanque está feito de aluminio - é óptimo, porque non vai corroer.

transmisión

Aquí están algunhas opcións. Entón, hai un tipo de PPC AS Tronic 12 graos. Como opción, o sistema está dispoñible Hill Start Aid, que permite que fai máis doado inicio do movemento en grandes ángulos. Este sistema pode ser útil cando precisa para comezar a facer grandes avances. Cando o remolque cargado é moi difícil de facer, especialmente no inverno. PPC está equipado con Top Gear directa.

Esta caixa fai que o motor de desgaste mínimo e sistemas adicionais - Control o tractor fácil e cómodo, con independencia das condicións.

freos

A característica máis importante aquí - un motor de freo especial. Este motor, o cal é executado por sistemas hidráulicos montados nas válvulas do balancim. Con este motor, pode crear un grande esforzo nos freos.

O sistema de freo enteiro é capaz de dar 210 kW de potencia. O sistema tamén inclúe un freo de estacionamento. Ademais, hai ABS, EBS, un controlador electrónico, responsable da freada do motor.

"DAP-105" - o prezo

Camión con 410 m motor con baixa quilometraxe se pode mercar por 5,1 millóns de rublos. Un coche en 2011, co motor 460 e quilometraxe de 145 mil. Km se pode mercar por 3,5 millóns. A pesar das carreiras, os custos raramente baixan por debaixo dos dous millóns. Estas máquinas teñen características diferentes. Cab fai o proceso de transporte de carga un pracer.

O novo modelo do ano 2013-2014, por suposto, vai custa moito máis caro, pero seguro, paga a pena cada rublo investido nel. Con coidado axeitado e oportuno do coche nin sequera precisa unha reparación. "DAP-105" - camión despretensiosa, por que e amado por todos os camioneiros. Un modelo de 2013 - fai fantástico.

Así, descubrimos que ten as características dun camión "DAF-105".