Fai Tipo Mellor Motor Diesel?

Cando se trata de pasar longas distancias en altas velocidades, motores diésel cunha alta taxa de compresión ea combustión delgada, aporta-los con esta eficiencia, os cales corresponden ao motor de gas non é actualmente capaz de. Ben, polo menos non sen a axuda do sistema híbrido.

Pero, ao mesmo tempo, traballando dende o motor de combustible gasoso é de 15 por cento diésel máis rendible en termos de eficiencia. Nin de preto, non é? A realidade é que no futuro isto vai levar a unha redución no motor do coche diésel. Co aperto das regulamentacións de emisións regulamentos, un motor de tipo diésel gradualmente perde as súas vantaxes, e, con todo, motores a gas continuaron mellorando.

Recentemente, houbo unha converxencia substancial entre os niveis de servizo eficiencia e motores diésel. Na época, a medida que máis diésel terá unha lixeira vantaxe, a brecha tecnolóxica entre eles no momento é de case 10 anos. Ao longo da última década, os métodos xa exóticas de aumentar a eficiencia de motores, como a regulación variable da chave, inxección directa de combustible e sistema de sobrealimentação para motores de aceso por faísca tornáronse comúns. Por suposto, estas tecnoloxías non son novas, pero as melloras graduais no campo da electrónica e materiais, trouxo para o mainstream.

Novos desenvolvementos do motor de gasolina cun combustible de ignición por compresión ten un gran potencial e están deseñados para mellorar drasticamente a eficiencia da gasolina e motores híbridos. A base destes proxectos utiliza unha queima de combustible máis eficiente. As novas tecnoloxías fan posible conseguir unha mellora na eficiencia dos motores de gasolina en 20 por cento, mentres que a redución das emisións para case cero.

Pero non debemos supoñer que o tipo de motor diésel botou-se e finxiu estar morto. Hai que esperar unha mellora gradual na eficiencia dos motores diésel. Non será o mesmo idiota, como na transición da inxección de combustíbel secuencial en motores con inxección directa, pero hai vantaxes que serán visíbeis no futuro próximo.

Ademais, hai outros factores nesta competición. Teña presente que o combustible diésel contén 14 por cento máis enerxía en volume do que a gasolina. Isto dá un motor diésel unha vantaxe significativa na economía de combustible, en contraste coa eficiencia térmica. Por suposto, as cousas van cambiar os motores de aceso por faísca vai cambiar a un combustible de alta enerxía. Polo tanto, esta carreira está lonxe de rematar.