Excentricidade no volante a unha velocidade de: posibles causas e resolver o problema

pneumáticos longo camiño cada, eo condutor aínda máis. C esta situación é como bater no volante a unha velocidade que dura moito tempo, enfrontouse moitos condutores. Nótese que a vibración do vehículo pode ser natural, e non hai razóns para preocuparse. Estes casos inclúen irregularidades da superficie da estrada. Noutros casos, sobre unha superficie plana presenza de vibración exterior é un sinal de alerta, indica un mal funcionamento.

Se ignorarmos a aparencia de vibración, é posible pagar no futuro é a serio non só caro para fixar. En momentos de vibración incide sobre o volante, o desequilibrio. Na maioría das veces, batendo no volante a unha velocidade decorre da falta de roda de balance, pero esta non é a única razón. Hai moitas causas de dirección de vibración, para determinar onde quere probar o coche na pista, cambiando periodicamente dun programa a outro.

As principais causas de dirección vibración

Cando o latexo no volante que lembrar a velocidade en que iso aconteceu. Despois segue-se diagnosticar o coche na pista e establecer o límite de velocidade en que a vibración desaparece. Moitas veces visto batendo durante a condución baixo velocidades e en velocidades medias, o volante ten un moi desagradable. Pero se o condutor aumenta lixeiramente a velocidade, a vibración deixa de manifestarse. Pode repetir a súa manifestación durante a aceleración dura. Ao probar o seu coche debe ollar para a exhibición de axitación durante freadas bruscas ou aceleración. É necesario para ver o tempo de forza diagnóstico vibración. Razóns bate dirección a velocidades variadas.

balance axeitado debido a substancias estrañas

A causa máis común de bater no volante, é a presenza de materia estraña no lado interior do marco. É por iso que a violación do balance de rodas ten lugar, por mor do que o coche na pista comeza a vibrar en diferentes velocidades. Se o disco está sucio, ea estrada é áspera, despois de moito tempo o latexo pode parar debido a aglomerados de lixo auto-caída. Con todo, en presenza de batidas mellor parar e mirar para as rodas. Se hai lixo, é mellor para eliminar a usar un cepillo especial fíos. O xeito máis doado para determinar a presenza nas súas rodas de liga, estampado nas rodas tal inspección sen eliminar a marca vai ser moi difícil. Neste caso, ten que encaixar ou ascensor. Do mesmo xeito, as rodas actos e neve que obstrúe as rodas do lado de dentro dos máis forza que afecta a vibración.

A ausencia de balance de roda

Llantas son feitas de forma e composición irregular, por mor do que cada rexión ten a diferentes masas. Centro-aperta na dirección onde hai o maior peso. Así que o desprazamento do centro debería ocorrer, a forza centrífuga tamén cambiou. Como resultado, o batear dunha roda coa velocidade das forzas transmitidas dispoñibles a través dos elos de corrente de alta velocidade. É, polo tanto, necesario para facer rodas de equilibrio despois de cada substitución de pneumáticos ou cea. O balance é un proceso no que o peso das rodas é equalizada ao longo de todo o seu contorno con elementos especiais, popularmente coñecido como "peso". Son pegados ou obstruído na cea no interior.

desgaste natural dos pneumáticos

Durante un funcionamento prolongado dun vehículo con rodas indebidamente equilibrada pode rápido desgaste do pneumático en certos puntos, os cales, subsecuentemente, dirixir a fortes vibracións. En adición ao desgaste de goma pode aumentar a presión sobre a algunhas unidades de suspensión de rolamento e, por mor do que amplificam excentricidade na roda a alta velocidade. Determinar desequilibrio bastante facilidade. Ao dirixir en altas velocidades aparece vibración feble. No exemplo dos coches da velocidade non debe ser inferior a 60 km / h. Visualmente, as rodas vai gastar en pneumáticos e rodas non vai estirar vestixios.

A deformación das rodas

O grao de seu desenvolvemento ten unha forte influencia sobre a presenza de vibración. roda deformación ocorre cando o disco nun furado a velocidade elevada. A curvatura da roda pode ser determinado por inspección visual o disco caeu no pozo, e ten dentes nalgúns lugares presión sobre o marco da roda pode ser observados. Na maioría dos casos, o lado frontal do disco se deforma menos que o interior. Entre os marcos de aceiro fundido e deformación inherente a este último. Ás veces, o disco é curvado desde a data de compra. Comprobe a curvatura pode estar nun stand especial para equilibrar as rodas, que está dispoñible en calquera tenda de pneumáticos. A roda andaría oito, que vai dicir sobre a presenza dunha forte deformación ou a curvatura desde a data de fabricación. Debido a isto, non existe só a vibración do volante. É transmitida a través da suspensión, e despois se estender nun corpo. Usando o pneumático gasto ou deformado vai experimentar roda excentricidade a unha velocidade de 120 km / h. Isto non só fai o latexo do volante, pero a vibración da máquina, o que depende do grao de desgaste. O único xeito de saír desta situación é un substituto completo de discos ou nos pneumáticos.

presión do pneumático insuficiente

Se o RV será a presión insuficiente, a vibración comezará a ocorrer en todo o vehículo (ás veces vai no volante). Bombeada ata o pneumático, pode resolver os problemas existentes con vibración.

roda de fixación débil

O batear da dirección a baixa velocidade pode ser observado no disco de baixo fixación ó cubo. Se non o houbera unha forte vibración durante a condución, ten que deixar inmediatamente e facer unha inspección visual dos parafusos de fixación. Como regra xeral, algúns deles poden ser facilmente torcido man. Con todo, se non rolar, ten que tomar a clave de rodas e facer parafusos de aperte. En caso contrario, ignorar a situación levará a unha simple desaparafusar as rodas do tambor, o que pode causar un accidente. En baixas velocidades, non será perigoso, pero non é necesario para levar o coche a un tal estado. Tamén pode haber unha acíclico, é dicir, roda pulsación inestable a diferentes velocidades.

Erro suspensión ou sistema de dirección

Hai outras razóns, para o cal non é excentricidade no volante, a unha velocidade de diferido mantemento do vehículo. suspensión rota afecta grandemente a adhesión aos coches de estrada. Se hai folga na suspensión de células ou o sistema de dirección durante a rotación será o mesmo vibración como cando se utiliza un rodas dobrados. Esta cuestión é indirecta.

O malleira de dirección para as freadas en velocidades

Este é un problema moi serio. Se hai unha dirección run-out en alta velocidade no momento da freada, é un gran sinal de desgaste nos discos de freo. Isto suxire que os discos ou tambores teñen restos de tensión, é dicir, a superficie pode ser ondulado. Ela pode ser causada por unha longa vida, ou o exceso de carga do tambor ou disco durante a freada. Se houbo unha deformación do tambor ou disco, a vibración pode ocorrer só durante a freada, unha almofada sensible á presión sobre o disco. Para resolver o problema só pode facer elementos de datos de substitución por novas.

O batear da roda de dirección nas curvas

Ao mover-se o batear no volante para a velocidade tamén pode ocorrer durante a rotación. Neste caso, podemos declarar con seguridade a necesidade posterior substitución suspensión diagnóstico por mor fallo ou esquerda SHRUS HOB. Cando acende o tremor será oído ademais da trituración característicos das rodas. Ao levar a cabo a substitución CV joint que comprobar a capacidade de rolamento de roda e cando detecta unha gran produción para substituílo. Para evitar vibracións nas curvas, cómpre proceder a inspeccións periódicas da estación de servizo. Coa auto-vehículo pozo de inspección ao primeiro sinal dunha vibración de crack achegando está anteras. substitución debe facelos engordar graxa. Ao dirixir en estradas irregulares batimentos cardíacos indica unha violación da cremalleira traballo. Pode non ser quen saír da panca. Tamén en bater no volante afecta o amortecedor fallou. Así, hai moitas razóns, debido a que existe un prazo para fóra no volante durante a condución. No seu caso, o primeiro paso é facer unha inspección visual e reparación.

Así, atopamos a causa da roda run-out en altas velocidades e ao frear.