Dunlop Grandtrek SJ6: opinións e as características propietarios

Ao seleccionar novos pneumáticos cada condutor é guiado por algunhas súas regras, en base a determinados parámetros. Para algúns, o papel principal é desempeñado por resistencia ó desgaste, mentres que o outro non ter o pracer de dirixir, a goma é moi ruidoso. Con todo, hai algúns parámetros que non poden ser determinadas sen probas extensivos. E revisións formais os resultados non sempre pode axudar. A axuda pode chegar ver outros motores en relación a unha goma especial, Patiño sobre el por algún tempo. A revisión de hoxe está dedicada Dunlop Grandtrek SJ6, os comentarios sobre isto e servir como o principal indicador de calidade. Pero, primeiro, imos ollar para as características presentadas polo fabricante, así como analizar os resultados de algunhas probas oficiais.

feitos históricos sobre Dunlop de

Na historia moi interesante do fabricante. Débese notar que os pneumáticos que Dunlop foron os primeiros no mundo en que o método da bomba de aire. A súa orixe, curiosamente, eles levan de volta en 1888, cando o veterinario (!) Decidiu actualizar a moto seu novo fillo. Para facer isto, el parte roda de caucho pantalla con varias capas de goma, e logo bombeada ao aire entre eles. Como resultado, conseguiu suavizar o movemento en terreos accidentados. Máis tarde, el continuou a traballar sobre a tecnoloxía que deu orixe a unha nova industria. Era o nome do veterinario John Boyd Dunlop.

Por máis dun século, a empresa está utilizada na fabricación de pneumáticos de vehículos e aeronaves, mellorar a tecnoloxía de produción a cada ano. Antes de que puidese superar e produción de goma para a "Fórmula 1" moi coñecido, para actualizar significativamente a tecnoloxía no momento do desenvolvemento e recheo de pneumáticos deseñados para velocidades moi altas.

Polo momento, a empresa é unha división da realización Goodyear, para que haxa un intercambio continuo de experiencias eo desenvolvemento de novos produtos vai para un nivel superior. Como van ser de boa calidade, pode mostrar vez. E que só vai apreciar discutido neste artigo pneumático Dunlop Grandtrek SJ6 99Q, porque xa se pode ver a opinión de quen as levou máis dunha tempada.

modelos breves

Pneumáticos destinados a ser conducido no inverno do ano. O fabricante sitúa como universal, a capacidade de xestionar calquera condición climática. Como se pode ver na predecesor, pode ser bastante un movemento exitoso porque SJ5 recibido un feedback moi positivo dos condutores. A novidade é destinado a substituílo, proporcionando calidade aínda maior.

pneumáticos considerados inverno Dunlop Grandtrek SJ6, revisións de que analizaremos máis adiante neste artigo, ten un patrón de piso simétrico con grandes bloques. Conforme declarado polo fabricante, esta variante é ideal para o movemento no barro e no chan, e para a condución no xeo esvaradío. Que inmediatamente notarse que este modelo vén só concreción neshipovannom, polo tanto, a resistencia do camiño debe proporcionar unha composición de goma e está posicionado correctamente bloques de banda de rodaxe.

estrutura características do chan

Deseñadores intentaron facer un estándar memorable e práctico que, por unha banda, sería familiar, pero por outra banda - adaptado ás condicións especiais dun inverno rigoroso. Como resultado, desenvolveuse unha posta tecnoloxía propietaria chan bloques chamado Digityre-II. Ela implica a utilización de software de ordenador que permite xogar varias situacións da vida e simular protector en tempo real, o que sería de tal natureza que ía tratar con todos eles sen problemas.

O estudo foi capaz de crear unha concepción óptima con piso en forma de V na versión simétrica. Os resultados foron inmediatos. Xa as primeiras probas transformaron para determinar que, independentemente do modo de condución, a área de adhesivo de contacto permanece consistente elevado, o que leva a acoplamento mellorada, mesmo en moi unha pista escorregadia. Comentarios de pneumáticos Dunlop Grandtrek SJ6 posteriormente confirmada esta observación.

Con todo, non foron os últimos desenvolvementos. Aumentar a estabilidade e axudado polo feito de que a zona de contacto tamén foi pensado. Independentemente da posición do perfil é un dez, ea superficie en si - un bo, pero non en movemento.

A vantaxe de seleccionar este proxecto

Como especialistas da empresa dicir que esta visión permitiu alcanzar varios puntos positivos. Así, o aumento da adherencia en superficies escorregadias calidade, para a maior parte depende do cadrado no que a roda está en contacto coa superficie da estrada parte.

Con todo, outro efecto que pode ser chamado unicamente positivo, unha diminución na resistencia á desprazamento. El resolve dous problemas de unha vez. En primeiro lugar, mellorando o vehículo rolou para adiante, para que se converta máis fácil de xestionar e sentir a velocidade. E un segundo aspecto -, reducindo a resistencia a prensa ten menos gas, resultando nunha economía de combustible relativamente substanciais. Os condutores cando escriben sobre pneumáticos de inverno Dunlop Grandtrek SJ6 comentarios, marcalo como un dos principais aspectos positivos.

Propiedades eixe da planta

Se consideramos o rastro resultante coidadosamente, se pode ver que o anel formado é claramente perceptible na parte central de bloques separados, que circunda todo o bus. Todas as unidades son feitas de forma cuadrangular, e teñen unha moi grande tamaño. A súa tarefa é asegurar a estabilidade do tipo de cambio na condución en liña recta, así como durante as manobras lisas. Con todo, non é todas as misións que lles son atribuídas. Así, grazas á súa estrutura que axuda distribuír uniformemente a carga entre a zona de contacto coa pista de goma. Isto ten un efecto positivo sobre o desgaste total do pneumático Dunlop Grandtrek SJ6 R18, porque se fai uniforme en toda a anchura da goma, o que significa que pode durar máis tempo. Ademais, o desgaste desigual podería levar a unha situación de emerxencia mesmo antes do momento cando o chan é usado para ser un punto crítico.

Características do uso de grandes bloques

Segue o estándar da planta enteiro sobre estes pneumáticos é moi sinxelo. Os bloques do chan son grandes, pero se ollar de preto, podes ver que nos bordos que teñen farpas que parecen dividídelos en bloques menores.

Isto faise co fin de formar o maior número posible de bordos laterais, o que corresponde a para as características cualitativas da embrague e remo. Así, estas beiras pode efectivamente arrincar e parar na neve solta ou solo encharcado.

Mostran-se e, durante a freada, evitando deslizamento da roda, como se fose, intentando ancinho a superficie na dirección oposta desde o lado o movemento. Como resultado, a distancia de freada é considerablemente reducido, eo vehículo en freada de emerxencia é moito menos probable para entrar nunha derrapagem. Todo isto garante unha redución do número de situacións de emerxencia perigosas na estrada, que foi repetidamente destacado na revisión. Dunlop Grandtrek SJ6 225 * 65R17 101Q recibe altas cualificacións, xa que, sen espiñas, case igual á lonxitude dos competidores distancia de freada con cravos.

O sistema intelixente de rastreis

Por acordo rastreis competente tamén depende moito. Ao final, son responsables da calidade do líquido da billa ou neve solta desde a área de contacto na banda, para proporcionar o máis alto nivel de adherencia posible baixo as condicións meteorolóxicas actuais.

Neste caso, a disposición en forma de V dos elementos de rastro beneficiado. Entre eles formado rastreis largas que se xestione grandes volumes de líquido ou en solitario, e limpa-los facilmente afastado. rastreis menores son principalmente deseñados para crear arestas adicionais, mais servir como unha especie de "capilar", retirando pequenas cantidades de auga na dirección das rañuras maiores na superficie da roda.

O resultado é unha solución universal, que, por un remo man ten algunhas boas características, e pode xestionar os problemas de desprazamento da superficie solta, e por outra banda - para capturar eficazmente o vehículo ao dirixir en superficies xeadas, ao contrario de deixar entrar nunha derrapagem. Como din sobre Dunlop Grandtrek SJ6 comentarios dos propietarios, unha derrapagem é xeralmente bastante raro para coches equipados con estes neumáticos, se o condutor unirse a estratexias de condución segura.

nivel de ruído reducido

Como mencionado arriba, un arranxo especial dos elementos de piso levado ao feito de que a resistencia ao rolamento é reducida, polo que é posible obter unha serie de resultados positivos. Pero isto non é todas as vantaxes que foron alcanzados a través deste, e tamén se pode atopar a través da lectura sobre Dunlop Grandtrek SJ6 101Q Comentarios condutores.

O feito de que a fonte de ruído primario en pneumáticos de inverno son ou patas ou arestas de elementos de planta. Studs sobre os pneumáticos alí, e os bordos son deseñados para que poidan realizar as súas tarefas, pero, á vez facer que a roda para moverse tan libremente como puido. Como resultado, unha redución de fricción, e con ela desaparece e ruído intrusiva, o que pode causar incomodidade, especialmente en viaxes longas.

vestindo calidades

No desenvolvemento deste parámetro tamén foi dada especial atención. Unha liña axial da banda de rodaxe para aumentar a resistencia ó desgaste sería pequeno. Polo tanto, unha fórmula especial de composición de goma foi desenvolvido comprendendo un ácido silícico. Ela, por unha banda, pode permitir que os pneumáticos para permanecer suave, mesmo a temperaturas relativamente baixas para o consello, pero, á vez fortalece a conexión entre os propios compoñentes, facendo pneumáticos máis duradeiros. Como resultado, ademais de reducir a superficie de caucho de borrar, aumenta a resistencia a trades e tribunais, que non pode deixar de Deliciosos os condutores que pasan un gran número de quilómetros a diario en virtude das súas funcións profesionais, e queren que o coche era o asistente máis fiable. Cando ler sobre os Dunlop Grandtrek SJ6 195 * 80 R15 comentarios miúdo constatamos que os condutores celebrar a vida de servizo longa destes pneumáticos.

Finalidade de goma

Este modelo está dispoñible nunha gran variedade de tamaños, de xeito case todo condutor poderá elixir o que debería atender o seu coche. Paga a pena notar que non se aplica á opción de orzamento e moitas veces son instalados nos coches de clase Premium. liña de tamaño impresionante diversidade. Así, podes mercar pneumáticos en rodas con diámetros entre 15 e rematando xa con 21 polgadas.

El destaca como un saloon, e as grandes SUVs. Quizais o primeiro en Dunlop Grandtrek SJ6, sobre o que imos ollar os comentarios moi pronto, vai ter para acostumar, pero é bastante previsible, polo tanto, os problemas non debe ser. No clima relativamente quente non debe contar co feito de que pode facer moi grosa. Isto é especialmente certo para os que se atopou con pneumáticos de alto perfil. En cero temperatura é mellor non facer manobras bruscas en velocidade moi alta, xa que o pneumático ten unha pequena propiedade "float" e pode simplemente voar fóra do disco e neste pouco agradable.

A opinión dos condutores sobre aspectos positivos de pneumáticos

Tras analizar os relativos Dunlop Grandtrek SJ6 comentarios dos propietarios, que xa tiveron a oportunidade de patinar sobre os pneumáticos durante algún tempo, pódese concluír ou non compra-lo por si mesmos, sobre todo tendo en conta o feito de que este non é un pracer barato.

Condutores con experiencia de observar as seguintes principais vantaxes do caucho:

1. Boa adherencia. Ao parecer, o traballo de deseñadores e químicos non foi en balde, xa que moitos condutores din que os pneumáticos son ben comportados en diferentes variantes da superficie da estrada e en calquera condicións meteorolóxicas. Con todo, durante a condución, non debe depender só do caucho. Debe sobriamente avaliar a situación, para non crear situacións de emerxencia.
2. distancia de freada pequeno. Dadas as relativamente boas características dinámicas descritas polos usuarios, pouca distancia de freada é un excelente complemento a eles. Como os condutores dicir, a goma é capaz de parar a máquina rapidamente, mesmo en xeo, esvaradío e no chan, como resultado dun borrón compórtase moi ben.
3. O baixo nivel de ruído. Quizais neste momento se atopa en produtos de caucho fabricantes son menos probable, porque para reducir o nivel de ruído, non reducir calquera das características é moi difícil. O mesmo modelo soubo unir e dinámicas, e de freada e tracción, ea falta de efectos de son, irritantes ao dirixir e causando exceso de vibración. Como mostra a práctica, uns neumáticos de inverno Dunlop Grandtrek SJ6 comentarios falar do ruído só en altas velocidades, cando o "trono", en principio, ningunha goma.
4. Boa resistencia ao desgaste. Xa que o modelo non é novo, é posible comparalo con opcións de outros fabricantes. Un dos condutores mencionar que comprou esta goma así que apareceu, e despois de 9 anos, aínda cando en vez define-lo a un paseo no verán do ano. Por suposto, as características do xa afastado do fondo, pero aínda é unha boa idea se manifesta. Mesmo aquelas persoas que pasan a metade das súas vidas no coche - os taxistas - teña en conta a alta resistencia ao desgaste e, como consecuencia, ea práctica dun investimento tan monetaria.
5. lateral forte. A resistencia a perforacións e cortes do lado desta é claramente unha goma máis. composto de caucho ben deseñado permite que navega con seguridade as ladeiras xeadas, sen medo de que algunha peza moi afiada de xeo pode proporot goma reforzada parede lateral.
6. Capacidade de usar os pneumáticos durante todo o ano. Grazas ao uso de pneumáticos de ácido silícico era moi estable. E, a pesar do feito de que o tempo quente, tórnase moi suave, aínda é posible operar, pero con cautela. Con todo, iso non diminúe o feito de que, no seu caso, poderá ir un mes ou dous con pneumáticos de inverno, mesmo despois do verán. Como os pro Dunlop Grandtrek comentarios SJ6, case pneumáticos de inverno desgastado, pero aínda axeitado para uso, pode substituír completamente o ano cunha condución coidadosa.

Estas son as principais vantaxes do caucho, que xeralmente coinciden coas características do fabricante e os resultados das probas oficial. Con todo, hai que e contras, que tamén deben ser lembrados.

O lado negativo do caucho en base a comentarios de condutores

Entre as deficiencias poden ser identificados non tan moitos aspectos, pero tamén debe prestar atención a eles. Por exemplo, algúns condutores cando escriben sobre os pneumáticos Dunlop Grandtrek SJ6 comentarios non son moi positivas sobre o tempo que este modelo non ten espiñas, porque, en comparación coas versións cravejadas, a distancia de freada ela aínda é un pouco máis.

Ademais, a nova goma é observado ruído no asfalto puro en alta velocidade. Probablemente, isto é debido a unha forma específica dos elementos de rastro individuais.

Para o resto, podemos dicir que as graves deficiencias neste goma alí. Polo tanto, é perfectamente posible mercar para o seu coche, se valora a fiabilidade e calidade, e non lle importa o custo elevado en comparación coas ofertas da competencia. Quizais un día vai ser capaz de escribir sobre Dunlop Grandtrek SJ6 revisión, que será máis puntos positivos que negativos.