Drifter Gocha Chivchyan: Biografía atleta e foto

Todo andarillo noso vasto país coñece este home. E grazas ao documental "pegadinha / Xapón", el expandir significativamente o seu fan na platéia. Agora, moitos amantes de coches reunións do club, moitas veces discutir unha película sobre un cara á deriva no Xapón. Isto non é sorprendente, porque George Chivchyan (Gocha) tornouse o primeiro ruso que participou D1GP. Alí, é 100% sorprendeu os fundadores e profesionais de deriva. Este artigo é unha breve biografía do piloto.

deriva mania

Gocha Chivchyan (foto posta no artigo) naceu en Krasnoyarsk en 1986. non se lembra de un momento en que levado pola deriva. Pero o seu primeiro coche de carreiras ", Nissan Silvia» (S15) adquiriu en 2004 o USS-poxa. Vehículos veñen con stands e bloqueando HKS. Por suposto, Gocha inmediatamente comezou a practicar sobre el deriva. Co tempo, o condutor decidiu aumentar a capacidade do motor. Entón chegou a quenda dos bocais de turbinas e ... alí imos nós. Chivchyan investido S15 todo o seu salario. En xeral, no momento en que a súa cidade natal construíu un "anel vermello" (pista de carreira estacionaria), Gotcha cos amigos xa estar namorado coches deportivos e tuning. Ademais, os mozos implicados na modernización do seu propio coche, aberta ao efecto un pequeno servizo.

Raza e propia tenda

En 2008 Gocha Chivchyan primeiro participou este anel competición. Eles racer superaqueceu e queimou pastillas de freo. Foi unha boa experiencia, como un novo descubriu a diferenza entre as cargas sobre o coche durante a condución na pista de carreira e estradas da cidade. Por desgraza, os novos zapatos no seu "cabalo de ferro" non estaba en Krasnoyarsk. Foi entón para Goche e tivo a idea de ampliar o alcance da súa pequena tenda de pezas de reposición para máquinas baixo o nome de "Forward Auto". Un mes despois, nas súas baldas poñer pastillas de freo con características diferentes que viñeron a calquera coche deportivo, o que vía na carreira.

Dúas semanas máis tarde Chivchyanu precisaba dun radiador. A continuación, os tubos de silicona adquirida Gocha Chivchyan. Comentarios (con imaxes para nós buscando home novo e ben-humorada) da súa tenda comezou a estenderse rapidamente entre os condutores, xa era posíbel atopar moitos dos detalles necesarios. Entón Gocha conxuntos ordenados intercoolers grandes, conexións e mangueiras de sistemas de combustible e alavancas no AL. Pouco a pouco, a súa "Sylvia" converteuse cãibras. Ben, a gama de "Auto Forward" George ten que se expandir a 25, 000 elementos. Ao encargar calquera accesorios, Chivchyan confiar só na experiencia (e os seus amigos).

Continuando a participar en carreiras de circuíto, Chivchyan ansioso para o momento en que o programa competitivo drift. Co tempo, o mozo decidiu tomar o asunto nas súas propias mans. Xuntándose con Arkady Tsaregradtsevym, empezou a pasar a súa raza deriva.

máquina niveladora

Nótese que o programa de axuste S15 tiña unha visión final. Con cada nova tempada Gocha Chivchyan alterou a configuración e compoñentes dos distintos elementos para a preparación total do coche para competir. Despois de todo, os requisitos para a tecnoloxía está en constante crecemento, e para manter un alto nivel de competitividade, é necesario recorrer a afinación. O desvío pode amosar bos resultados, pero se unha chea de traballo no seu "cabalo de ferro". Por exemplo, a configuración de suspensión Chivchyan cambiar 3-4 veces por tempada. Máquina seu propio carácter, e iso tamén chega a certa disciplina do automobilismo ou non.

Segundo Gocha, o seu "Sylvia" foi creada para Drifting. Por iso, é moi difícil mellorar suspensión S15 sen perder o equilibrio global. Aínda que está xogando o papel fundamental carreiras drift. Cambiando as características da suspensión, é posible facer coches a pasar como precisa. Por exemplo, con unha falta de potencia, que está configurado para desprazar o coche. Coa falta de velocidade e ritmo - é necesario para acadar unha maior fixación na parte traseira. E hai moitas variacións, coa súa regulamentación por manipular inadecuado.

En S15 suspensión contén unha serie de know-how. Gocha Chivchyan Drifter cuxa foto se pode ver nas páxinas de varias publicacións temáticas, probou os nas condicións da carreira e lanzou en produción en masa. Agora, son vendidos na súa tenda. Por exemplo, en calquera vehículo con S-chasis pode instalar un conxunto completo de lazo axustable para suspensión no eixe dianteiro e traseiro. El funciona correctamente e de forma fiable mesmo en alta eversão e eufemismo.

Importancia do motor

Gocha Chivchyan mellorar constantemente o deseño do motor do seu "Sylvia". Por exemplo, pode substituír a xunta da cabeza do cilindro e configurar un maior grao de compresión. Usando máis resistentes á detonación do combustible, así andarillo aumentar os retorno e mellorar a resposta. A unidade, que está agora baixo o capó S15, chamado SR20VE + T. Xa que na ruptura de aceiro tuchos balancim DET (oscilantes), o controlador pensado uso EFP cabeza. Rodney Motor "Nissan Silvia" eles sempre foron un punto sensible. Cando superior a capacidade de 350-370 litros. a. nunha carga oscilante aumenta significativamente. O motor de tracción é moito máis común do que noutras disciplinas, alcanza a zona de máxima velocidade e permanece alí por moito tempo. Por mor das características do deseño dun mecanismo de chave clásico DET non pode operar con confianza en tales condicións. No EFP-empurrados cabezas faltan e, polo tanto, non hai problemas con eles.

O aumento da velocidade

Enxeñeiros "Nissan" rock redeseñado radicalmente: levas veu excéntricos mediante calzos de transmitir a forza directamente sobre as puntas das chaves. Ben, o deseño tempo adquiriu sistema VVL semellante a "Honda» VTEC. Isto axudou a aumentar o torque en baixas velocidades e aumento na potencia máis elevada. E, por suposto, o máis agradable para o SR20VE máquina piloto + T é unha gama de velocidades máis ampliada (9000-9500 U / min).

dificultades

Ao crear un novo motor de atopar e complexidade. Como a "cabeza" eliminado do motor transversal no coche, ten que considerar unha serie de cousas con anexos (na unidade S15 reside lonxitude). E ningunha cantidade de manipulación da cabeza do cilindro non é substituído a necesidade dun traballo coidadoso co grupo manivela-pistón, cuxo grao depende de moitos factores de compresión. Ben, ninguén revogou a montaxe escrupulosa momento, afectando a fiabilidade da montaxe final.

sistema de refrixeración

Nunha entrevista, Gocha Chivchyan (drifterskih comentarios sobre as súas habilidades en medios temáticas só eloxios) dixo que a construción do mecanismo de "Sylvia" foi bastante tensa. refrixeración modernización S15 continúa até hoxe. pilotos profesionais saben que a velocidade lineal do coche deriva significativamente menor que a do coche anel. Pero aínda en tales velocidades, "cabalo de ferro" non foi indo nunha liña recta, e nun determinado ángulo para o vector de movemento, impoñendo así un límite para o fluxo de aire do radiador. E canto maior sexa o ángulo de deslizamento, salvo refrixeración. Como resultado, un círculo vicioso: ángulo de derrapagem máis aumenta a carga sobre o motor e reduce o fluxo de aire do radiador se está situado baixo o capó. Os motores de serie SR con bloque de aluminio é moi intenso do líquido de refrixeración dado o seu calor. Polo tanto, o radiador é necesario para garantir a súa dispersión produtividade, o que é unha enxeñería complexa e reto técnico.

D1GP

Mellorar S15, indeciso Gocha Chivchyan esqueza de mellorar as súas habilidades de conducción e. Anos de práctica non foron desperdiçados. En 2013, un novo gañou unha batalla Super. Aquel día foi un punto de viraxe, non só na vida de George, pero tamén en toda a historia da deriva ruso. razas xuíz-xefe Alexander Smolar dixo Chivchyanu de Entendemento entre D1GP e RDS, segundo a cal os pilotos rusos pode ir no escenario en Odaiba (Xapón). Inicialmente, Gocha tomou esta proposta como algo imposible. O mozo non tiña idea de que pode ser posto en práctica. A principal dificultade era tomar Xapón para alugar un coche competitivo. Ademais, case todas as fases D1GP no adestramento dado a un mínimo de tempo. Ás veces non é suficiente para a traxectoria de desenvolvemento. E eu non me gusta na súa máquina só pode profesionais altamente cualificados. Eu penso sobre iso todo, o heroe deste artigo decidiu aprazar a idea dunha viaxe ao país asiático en segundo plano.

Gocha Chivchyan en Xapón

Nalgún lugar no mes antes do andarilho D1GP Krasnoyarsk en nome Primringa eo RDS-Leste chamado Dmitry Semenyuk. El se ofreceu para axudar no transporte da máquina. Terminando a conversación telefónica, Chivchyan xa dobrado bolsa de equipamento deportivo. A decisión sobre a viaxe ao Xapón foi feita. É só unha vez ao volante do seu S15 en Odaiba, George entender o quão difícil o traballo feito para aplicar os seus obxectivos Dmitry Semenyuk, "Forward Auto" Vitaly Verkienko e do equipo. Aínda que o desempeño na D1GP pode chamar o seu soño común. Xuntos, eles foron capaces de traelo á vida.

resultados

toda a carreira foi moi ben. Goce soubo entrar no top 16, onde o seu primeiro rival foi Tetsuya Hibino. Na segunda carreira do xaponés cometeu un erro ao conectar concreto. Isto deu lugar a danos á suspensión ea incapacidade de entrar no seu coche nunha derrapagem. Rusos tamén non actuou sen erros e na volta final aínda conseguiu virar, pero aínda gañou máis puntos que Tetsuya. O principio 8 clasificado Emmanuel Amanda - un condutor novo e talentoso de Malaisia. Gocha Chivchyan gran primeira carreira comezou, pero antes de que o remate non podería caber arco e colidiu co candidato coche. Como resultado, a xunta S15 fortemente dobrado e deixar o movemento da roda. Cinco minutos tal dano non pode ser reparada de xeito Chivchyan fracasou. Sam George di que a súa intervención exitosa. Ao final, para entrar no top 16 na carreira deste nivel - é un gran resultado.

retorno

En 2014 Gocha Chivchyan (biografía atleta presentado arriba), unha vez decidiu probar a súa sorte no D1GP. Moitos xaponeses saudou-o de forma agradable e veu para falar. Estas competicións foron realizadas en Krasnoyarsk para o piloto non é tan ben. En todo o encontro técnico. A causa probable foi o fallo da conexión debido a fortes vibracións, porque o motor traballou na velocidade máxima. Tehskhod non moi chat Gocha, como adquiriran novas experiencias e ambiciosas metas foron definidas. Neste punto Chivchyan é o máis esperanzador andarillo rusos, ea súa principal vitoria aínda está á cabeza.