O condutor dos trens eléctricos do metro é a elite traballadora da empresa. Podes mercar unha especialidade para un home que cumpriu os 18 anos e está en condicións de saúde. Para iso, realízase un exame profesional no perfil policlínico, Presentación dun certificado que non está rexistrado nos dispensarios narcolóxicos, tuberculosos e psiconeurolóxicos. A comisión considera momentos como a estabilidade do aparello visual , ECG, velocidermetría, probas de sangue e orina, fluorografía. A conclusión preliminar é dada por especialistas: neuropatólogo, ENT, cirurxián, dentista e terapeuta. O resumo final realízase polo presidente do WEC. En caso de conclusión positiva, a materia está permitida antes de cursar cursos na especialidade de "maquinista dos trens eléctricos do metro". Xa antes do inicio da formación co futuro alumno conclúese un contrato, no que, ao final do curso, está obrigado a traballar durante polo menos un ano nesta posición na empresa. Se unha persoa quere rescindir o acordo, entón está obrigado a reembolsar a cantidade que se gastou na súa formación.
As clases nas aulas divídense en teóricas e prácticas. Ao principio Hai formación na mesa e, despois de recibir o coñecemento necesario do alumno, envíase directamente ao lugar de traballo futuro. A partir deste punto, o seu profesor convértese nun experimentado maquinista do tren eléctrico do metro. O estudante recibe unha bolsa mensual, como norma, é adecuada para o rendemento académico (por puntuación media). Os estudantes neglixentes con calidades insatisfactorias reciben acumulacións en cantidades mínimas. Se un alumno perde faltas de clases, rompe a rutina e sistemáticamente "non ten tempo" nos suxeitos, pode ser expulsado. Tras o vencemento do período de adestramento, o certificado do especialista é dado e asignada a cualificación. A partir deste momento comeza o traballo real. O condutor do metro realiza non só as súas funcións directas (transportes Pasaxeiros), pero tamén outros deberes: o desprazamento do material rodante no nodo e as estacións terminales, o cambio para substituír o empregado e o dereito de reserva. Como saben, o metro é unha empresa de réxime, e traballar nela está asociado coa disciplina máis estrita.
O operador do tren eléctrico do metro pode funcionar en tres turnos: día, noite e noite. O tempo, o lugar ea duración do traballo determinan o horario que se entrega ao empregado ao final do mes. Antes do cambio, cada condutor de tren eléctrico pasa o control médico para determinar o grao de idoneidade para o traballo. Se se detectan violacións (por exemplo, os efectos residuales do alcohol ou as drogas), o empregado é eliminado do traballo. En situacións recorrentes, unha persoa é despedida da empresa. Como regra xeral, a xente mantén un emprego tan prestixioso e altamente remunerado como un condutor de tren eléctrico. Moscova como unha gran metrópole pode ofrecer vantaxes particularmente grandes para a persoa que posúe esta especialidade.