Como comprobar o injetor no motor e limpa-los ti mesmo?

Os propietarios de coches con motores inxector debe saber como comprobar os chorros, porque a calidade do seu traballo implica o funcionamento do motor de combustión interna. Todos poden auto comprobar e solucionar os picos, aforrando diñeiro para a SRT.

Por que necesitamos do inxector?

A principal función deste elemento - a subministración de combustible a cámara de combustión. En que a alimentación precisan dunha certa cantidade de gasolina mesturada con aire. Só deste xeito pode formar unha mestura combustible que é inflamada na cámara de combustión. Con isto en mente, é lóxico supoñer que os inxectores podería funcionar mal debido á mala combustible. E iso é verdade no 90% dos casos. Os propietarios de vehículos que derramar gasolina malo no seu coche, forzado a frecuencia limpa ou cambiar o elemento motor. Pero ten que saber como comprobar os chorros correctamente.

Manifestación de avarías bocais

Se o motor é inestable, é imposible dicir con certeza o que exactamente a causa da avaría. Unha investigación ampla: bobinas, velas, motor de compresión, etc ...

Antes de comprobar os inxectores, teña en conta que hai un seguinte erro:

1. ralenti inestable.
2. Problemas co inicio.
3. Un maior consumo de combustible.
4. Perda de dinámica, a falta de enerxía durante a empurróns de aceleración mentres equitación.

Se estes problemas se producen co seu motor, entón é hora de comprobar o bo funcionamento dos injetores. Existen diferentes formas para comprobar o pico do motor. Os fabricantes fan o mellor para facilitar o acceso á maioría dos "débiles" asentos de coche. Así que os problemas deben xurdir.

Como comprobar o injetor cun multímetro?

Hai unha ferramenta especial para diagnóstico - multímetro. É barato, e hai en calquera estación de servizo. Con el xeralmente comprobar a batería, fusibles e outros elementos do sistema de motor de combustión interna. Instrucións de como comprobar os vasos picos e outras marcas de coches:

1. Abre a guía e ver cal pico se usa no seu coche - baixa ou alta impedancia. É necesario para un diagnóstico preciso.
2. Eliminar o fío a partir dos picos.
3. Tomar un multímetro e posto en modo de medida de resistencia. fío de diagnóstico Agora moverse para as conclusións dos picos.
4. Mide a resistencia.
5. Resistencia media en inxectores de baixa impedancia debe ser 2-5 ohms. Norm en injetores de alta impedancia - 12-17 ohms.

Se o multímetro atopar valores que non se encaixan na franxa especificada, isto significa que os inxectores de que algo está mal. Normalmente, un artigo que non corresponde á resistencia normal é eliminado e substituído por un novo.

Nótese que un multímetro - un dispositivo moi útil, que é en calquera mestre, parte en electrónica. Coa axuda da tensión medida no circuíto electrónico, os elementos de resistencia. Se é necesario, mercar un tipo de instrumento, porque en calquera caso, será necesaria cando a verificación moitos elementos do motor.

Corrección de oído

condutores expertos saben como comprobar os chorros diésel ou gasolina motor de oído. Eles nin sequera precisa dun multímetro. condutores inexpertos facer difícil, pero podes probar. Escoita con atención o que soa emanan do bloque de cilindros. Tocando son indica que o inxector non funciona correctamente, entón eles teñen que ser verificados e limpos. Por suposto, a precisión deste método de diagnóstico non é necesario explicar. En casos raros, é posible diagnosticar con precisión o problema de oído.

A proba das propiedades mecánicas

Co fin de comprobar eses elementos precisan equipo especial, polo que é difícil de realizar por conta propia. A maioría das garaxes teñen posto para comprobar a estabilidade dos picos, e poden ser atopados, que thread é creado cando se traballa. É dicir, pode observar visualmente a "Facho" pulverización gasolina (combustible diésel). Se o combustible é pulverizado de forma uniforme, problemas en motores de combustión interna son bastante posible.

Nótese que este método é o máis preciso, e se pode garantir revela un fallo.

o lavado de inxectores

Se durante o diagnóstico revelou que estes elementos non funcionan correctamente, entón tes que limpar. Podes facelo por conta propia, sen eliminar-los a partir do motor.

opcións de limpeza:

1. Uso de aditivos para o motor. Encheron nun tanque de combustible, mesturada con gasolina, e cando pasa a través do bocal de, limpar os seus aditivos.
2. Algúns condutores experimentados recomendado para realizar unha limpeza mensual coa axuda de presión. Para iso, ten que para dispersar o coche a unha velocidade de 120 quilómetros por hora nunha estrada plana. Neste modo é necesario para pasar uns 10 km e abrandar.
3. Se non pode, por calquera razón para viaxar a esa velocidade, a continuación, facer o mesmo procedemento pode ser en marcha lenta. Momentum debe ser mantido no nivel de 4-5 mil. Nótese que este método é menos eficiente en comparación co que precede.

Aínda que o motor está funcionando non parecen ser os problemas, o inxector debe ser limpo cada 35-40 mil quilómetros como unha medida preventiva. Tendo en conta a calidade da gasolina, que é engarrafada en moitas estacións de gas, o pico - é un elemento, que é un dos primeiros necesidade de reparación ou substitución.

Afortunadamente, agora vostede sabe como comprobar o funcionamento dos injetores, e resolve-los se é posible. Pero a maior parte do detalle dun cambio. Este barato elementos DVS que son baratos e fáciles de cambiar. De xeito que en caso de detección de problemas de rendemento picos especialmente, non se preocupe. Tales reparos non son custo caro.