Combustible: taxa de consumo. Os tipos de aplicación de combustibles e lubricantes para o coche

A empresa, que implica vehículos, ten que sempre ter en conta os custos da súa operación. Este artigo pode ollar como residuos deben ser proporcionados para combustibles e lubricantes (ou combustible). A taxa de consumo adoita calculado por un experto que coñece todos os matices.

Esta cuestión tornouse aínda máis relevante cando os prezos dos produtos petrolíferos está rapidamente levado cara arriba. Nas empresas comezaron a desenvolver un novo estándar de consumo de combustible e tentar atopar a circulación de instrumentos de control de combustibles e lubricantes, así como oportunidades para minimiza-los, mantendo a eficacia da empresa.

Basics racionamento

custos de racionamento - é comparar o custo do combustible distinto e efectivamente practicados. Por este mecanismo, existen dúas tecnoloxías.

O primeiro está baseado na cantidade de combustible usado despois do feito. Se, con todo, terá en conta os básicos taxas de consumo de combustible, os remanentes da gasolina debe ser confirmado en detalle.

A segunda técnica está baseada nas normas que aprobaron o xefe da empresa de acordo co modelo do coche eo seu grao de desgaste e operativos características. Tamén debe ser notado que o write-off e aplicar normas de fluxo definidas polo Ministerio de Transportes.

A opción óptima

Por suposto, será máis doado para aplicar o Ministerio de Transportes da taxa de consumo de combustible. Pero moitas empresas prefiren afirmar a súa propia. Na maioría dos casos, o desenvolvemento dos seus patróns de tratar con empresas que usan unha morea de TC. Este traballo non é o máis sinxelo como pode parecer a primeira vista.

En primeiro lugar, a cabeza de sinais decreto sobre a medición do consumo de combustible en todas as rutas rutas dispoñibles, tendo en conta as diferentes condicións.

Seguindo as medicións para cada vehículo participante, o acto.

Baseado nesta orde se emite sobre as normas de consumo de produtos petrolíferos dentro da empresa. Os datos son introducidos na posición do fluxo de combustible e lubricantes control.

Para as autoridades fiscais non teñen moitas preguntas, é necesario para confirmar que as regras establecidas na política contable adoptada de acordo coas condicións reais de operación de transporte e do estado do vehículo utilizado. cálculo detallado e contabilización dos produtos petrolíferos na empresa é suficiente para garantir que os organismos de control a entender que estes custos son razoables. O resto das regras que ofrecen o Ministerio de Transportes, pode ser usado en como base.

O que está implicado?

A fin de cancelar en caso de combustible, o tipo de aplicación debe ser xustificada economicamente. inspectores fiscais dicir con isto é que o consumo real debe estar en conformidade coas normas, que son aprobados na mesma empresa. Trátase, incluíndo as organizacións que están a traballar baixo o réxime simplificado de tributación.

Ministerio dos Transportes

No Ministerio de Transportes no desenvolvemento de normas e ter en conta algunhas características da operación.

Así, a taxa de fluxo de combustible de inverno é de 5 a 20 por cento, dependendo do clima.

Nas vías en zonas montañosas Espérase que o 20%, dependendo da altura sobre o nivel do mar.

En diferentes camiños cun plano complexo para mellorar a taxa de fluxo pode ser de ata o 30%.

No contexto da cidade como hai momentos en que a taxa aumenta a 25%.

Ofrece 10% con transporte paradas frecuentes.

Durante o transporte de cargas pesadas, volumes, perigosas ou fráxiles, cando o vehículo está obrigado a moverse a unha velocidade lenta, proporcionan ata un 35% de aire.

Cando o aire acondicionado ou o "control de temperatura" modo - ata sete por cento.

De xeito que os patróns de consumo de combustible para coches regulados íntegro, ten que proporcionar unha variedade de modos de aplicación segundo as condicións operacionais específicas.

programas

Hoxe, probablemente, na xestión de calquera tipo de software de negocios é usado coa especialización adecuada. Isto é especialmente certo para as empresas que buscan optimizar o proceso para obter os mellores resultados co mínimo esforzo.

Por exemplo, cando a operación de contabilidade de combustible do vehículo na empresa pode ser feita polo programa Exel convencional. Con todo, para asegurar o control máis cómodo requiren software especializado. Utility pode automatizar o proceso avanza eo consumo de combustible de todos os vehículos utilizados por empresas e monitores con desvío máximo de precisión dos custos reais dos incluídos nas tarifas de consumo de combustible (Ministerio de Transportes ou desenvolvidos directamente na empresa).

E se gastos excesivos?

Informes traerá beneficios reais só cando as cifras compáranse pasado e futuro. Ao establecer o particular feito considerable situación de combustible en exceso deben ser analizados en detalle. O obxectivo é identificar as causas que levaron a este resultado. Nesta base, e unha decisión sobre o asunto.

Roubo ou calquera outro motivo?

Cando o nivel de combustible (taxa de fluxo) é significativamente superado, non sempre é evidencia de roubo. Ás veces, cando miramos para os desenvolvedores chegar a unha conclusión sobre a necesidade de revisar as regras. Por exemplo, camións gastan unha cantidade diferente de combustible en función do estado de condicións de carga e de funcionamento.

Ademais, deben ser tidas en conta, e ás veces outros factores externos e internos, tales como características de estrada usados e moito máis.

elucidación das causas

Para descubrir as razóns, en primeiro lugar, é necesario que o condutor escribiu sempre que o exceso de gastos xustificados explicativas. Dependendo das conclusións tiradas dende o subministro de documentos, a decisión está feita para ter en conta o consumo de combustible en exceso e en patróns de combustible na tributación dos beneficios ou é mellor para amortizar os custos de fondos propios da empresa. Se, con todo, será revelou o consumo sen escrúpulos, que é, por suposto, é trasladada directamente desde o controlador.

Así, combustible nas empresas se realiza o cálculo, que é tomado na taxa de fluxo do cupón e aínda definido aforro ou invadida. Combustibles e lubricantes poderá ser descargados como custos reais. Con todo, eles serán considerados válidos só se a empresa non supere o establecido ou aprobado polo Ministerio de Transportes dos tipos básicos de consumo de combustible.

A orde de write-off

Ten que decidir exactamente como a conta será adquirido combustible. Na maioría das veces, os propios condutores compra-lo en estacións de servizo, se é necesario, para que especificamente asignado diñeiro. A continuación, eles dan informe antelación sobre iso xunto cos recibos anexos con estacións de servizo.

Outra opción pode ser solicitado cando unha empresa entra en un contrato con calquera rede de estacións de enchido. A continuación, a gasolina vai ser pagado por transferencia bancaria. Neste caso, a finais do mes pode enviar información detallada sobre o que a gasolina ea que prezo, foi lanzado nos controladores fornecidos por cupóns ou tarxetas. Especialmente ás veces aconsellable abrir unha conta especial para esta conta.

A continuación, ten que considerar unha política de escribir off de combustibles e lubricantes. Na maioría das veces, as taxas de consumo de combustible (Rusia) suxiren cancelación de combustible na contabilización das necesidades xerais de empresas, así como de produción. A elección, neste caso, depende da natureza da organización, así como o modo de transporte utilizado.

tranporte

GSF é deducido a partir dos datos presentados no curso follas. Son os documentos que son Explique os condutores e para o que aparece, se cumpriron os tipos de consumo de combustible (Ministerio de Transportes da Federación Rusa, ou aquelas desenvolvidas na empresa).

Ministerio de documentos prescritos Transporte indicar a ruta exacta e quilometraxe, a cantidade de combustible dispoñible no inicio do camiño e ao final. Determinado pola diferenza nos parámetros amosan producido polo consumo real, o cal é entón deducido. Isto faise ao custo, custo medio ou tecnoloxía FIFO. Neste último caso, a tecnoloxía debe ser reflectido na política contable. Debe notarse que o método é cualitativamente diferente dende outros materiais son baixadas.

Guías de tráfico emitidas no mesmo día, quenda ou orde. Un período máis longo pode ser solicitado só no caso de unha viaxe de negocios, cando a tarefa é realizada máis dunha quenda. Con todo, a lei e as organizacións de transporte só é obrigatoria esixencia. Se a empresa realiza outro negocio, cartas de porte pode moi ben ser prescrito e por un período máis longo, dependendo da necesidade. Con todo, o período (como a forma) de folla de viaxar debe ser inicialmente regulado polo xefe da empresa.

tributación

Ao calcular os prescritos custos de combustible ou de material de imposto sobre a renda, ou outros gastos que son necesarias para o transporte de contido. O Código Tributario non prescribe a necesidade de gastos relacionados coa posta en valor. Polo tanto, poden ser cobrados polo custo real.

Ao mesmo tempo, non hai que esquecer que os gastos deben ser razoables. Polo tanto, é recomendable utilizar unha táboa especial, que pode reflectir as normas para o control máis eficaz.

Co mesmo obxectivo debe ser o de rexistrar nun documento de rexistro realizarase: a material ou outro, e como manter o control sobre o custo de combustibles e lubricantes.

Patróns: usar ou non usar?

Ao decidir sobre se debe ou non usar as normas establecidas polo Ministerio de Transportes, debe ser entendido que foron deseñados para vehículos específicos e baixo certas condicións. Pero, por exemplo, a taxa de inverno de consumo de combustible será significativamente diferente da prescrita inicialmente. Tamén é importante a presenza de semáforos, a necesidade de paradas técnicas e outros.

Polo tanto, como regra, na práctica, dedúcese que os patróns desenvolvidos difiren significativamente das condicións reais. Cando tomado en conta a baixa temperatura, baixa velocidade de condución, por exemplo, no tránsito urbano ea necesidade de paradas periódicas e moitos outros factores, torna-se claro que as regras propostas inicialmente será significativamente superado.

Por outra banda, poden ser usados como a base, e os seus datos serán entón axustado para reflectir os factores internos e externos reais do uso de vehículos.

En conclusión, hai que ter en conta que os rexistros precisos, que inclúen varias condicións, tales como o tipo de consumo de combustible de inverno eo outro, proporcionar a documentación correcta e documento que se instalan na empresa.