Test Drive Subaru Impreza WRX STI

Sedán Subaru Impreza WRX STI creouse orixinalmente para participar en competicións de carreiras. Con base nisto, parece que o condutor detrás do volante non debería preocuparse por nada máis que o pedal de gas e a estrada. Non obstante, neste caso, os deseñadores xaponeses pensaron de xeito diferente, polo que o modelo non o obriga a acelerar instantáneamente, pero, pola contra, non obriga nin se apura. Os cómodos asentos Recaro con bo soporte lateral e respaldo, incluso en condicións de xiros cortantes dan confianza ao "piloto", e o son do motor rugiente non é case audible. Condicións previas especiais para a admiración do Salon Subar Impreza WRX STI non, porque o interior está dominado por elementos e materiais sinxelos. Por outra banda, este non é o máis importante nun coche de carreiras moderno , xa que o condutor debe concentrarse na pista. Debería estar interesado só en espellos, volantes e butacas, e con este modelo todo está en orde.

O principal que pode presumir Subaru Impreza é WRX STI - as características do movemento. En particular, baixo o capó do coche hai un motor a gasolina de catro cilindros, cuxo volume é de 2,5 litros. Esta unidade permítelle espremer ata 300 cabalos de potencia e 250 km / h. Para acelerar dun lugar a un cento de automóbil só leva 5,2 segundos. Falando sobre a transmisión, hai que sinalar que aquí a mecánica utilízase en 6 pasos. A pesar de que o modelo orixinal estaba planeado para a participación nas carreiras de rallye, está equipado co sistema de aforro de consumo de combustible intelixente. Grazas ao seu coche nesta potencia require un centenar de só 10 litros de gasolina no modo da cidade e 8 litros na estrada. Entre outras cousas, o Subaru Impreza WRX STI ten un modo de condución e deportivo completo, onde ao presionar o gas, a velocidade é moi rápida. Cómpre salientar que para activar esta función é necesario calentar ben o motor. O depósito de combustible está deseñado para sesenta litros.

O coche ten un tamaño de 4,58 x 1,8 m, respectivamente, de lonxitude e ancho. Ao mesmo tempo, a súa altura é de 1,47 m, ea distancia é de 150 mm. O peso na condición equipada é un pouco máis dunha tonelada e media. En canto ao chasis, o coche está equipado con discos livianos con caucho de baixo perfil, que proporciona unha excelente tracción.

O fabricante xaponés traballou debidamente sobre o control do coche, que está ao máis alto nivel. A primeira vista, pode parecer que o esforzo tractor para a máquina non é suficiente, aínda que o proceso de cambio das velocidades realízase con bastante rapidez. O resultado disto é o constante desexo do coche de moverse en xiros agudos ao longo do radio exterior, eo regreso ao interior só ocorre se a aceleración se restablece. En aras da xustiza, hai que subliñar que a suspensión do Subaru Impreza WRX STI durante a condución está ben, e nos comandos do condutor a través do volante o coche reacciona ao instante. Isto non pode máis que alegrarse e non darlle confianza ao propietario do coche. O disco de proba do modelo é un exemplo vivo de que non só a condución rápida, senón que o tránsito moderado nas condicións urbanas é un gran pracer. En canto ao valor de Subaru Impreza WRX STI, o seu prezo no mercado interior é de aproximadamente 51 mil dólares.