Car "Renault Duster" (diesel): Comentarios dos propietarios, todos os pros e contras

Renault Duster - a idea do grupo automóbil francés, agradable SUV co prezo dun sedán orzamento. Ela xa é unha garantía de popularidade, pero é deseño diferente e máis destacada e boas especificacións, e indestrutibilidade na estrada nacional.

bundling SUV

Francés "Reno daster" para 2011-2015. a cuestión foi o máis adaptado ás condicións climáticas de Rusia. Todo o fluído e dispositivos de técnica pode operar a baixas temperaturas, para lavadoras fluído nel definido tanque de cinco litros, tamén ten unha batería de alta capacidade de a 70 horas e xerador de alta potencia, o aumento da superficie de limpeza do parabrisas, aplicar modos especiais de calefacción cabina e configuración do sistema cambiaron inxección. E iso é importante para un SUV, o fondo é protexida por unha chapa de aceiro forte.

Dispoñible "Folla de po", en versións de tracción mono- e todos rodas das tres formas de realización da fábrica, manual ou transmisións automáticas.

Gasolina motores de 1,6 e 2,0 litros e de 102 e 135 litros. a. Eles difiren características dinámicas bastante decente - 13,5 e 10,4 segundos para centos de km / h. Eles tamén teñen alto consumo de combustible - 7/11 e 6,5 / 10,3 litros por 100 km respectivamente.

Posteriormente apareceu na capacidade coche "Dust" motor diésel de 90 litros. a. e un volume de 1,5 litros, un moito máis económico, pero queda atrás a dinámica. Acelera a 100 km / h durante máis de 15 segundos.

Para os rusos, o SUV vén en catro niveis de acabado. O motor diésel é montado no Expression vehículo e Privilege. Estes cantos para "Reno daster" (diesel) prezo é 650 mil. Rub. e 705 mil. fregar. sen equipamento adicional.

No equipo Expression inclúe airbags para o condutor eo ABS, dirección asistida, radio CD con soporte para Bluetooth, cristais eléctricos dianteiros, peche central e mando a distancia, volante regulable en altura e base do condutor.

O paquete tamén inclúe calefacción privilexio e espellos de portas motorizadas, asentos dianteiros quentados, aire acondicionado e do ordenador de bordo.

Son un pouco diferentes e externamente. Os "expresión" barras de tejadilho, pomos e espellos en negro, cromo única grella de superposición. A mesma configuración cromo "Priveledzh" aínda carris e forro no tubo de escape ea parte inferior do parachoques. Tiradores e espellos pintados en cor da carrocería.

Vantaxes dos motores diésel

fabricantes de automóbiles europeos están cada vez máis definir as unidades de enerxía en combustible diésel. Moitas veces son utilizados para crossovers e SUVs.

Os motores diésel gasolina ten vantaxes significativas, o principal deles - a eficiencia e alto torque.

Os motores modernos deste tipo pasar case un terzo menos combustible do que os seus homólogos de gasolina. O óleo diesel tamén é máis barato que a gasolina.

E outra vantaxe innegable de tal aparello, en particular no control de emisións nocivas - un baixo nivel de formación de dióxido de carbono.

Unha desvantaxe significativa, polo menos para o comprador ruso, é o máis elevado prezo do coche. Por exemplo, para "Reno daster" prezo -dizel é superior a 65 mil. Rublos, que a gasolina na mesma configuración básica.

Ademais, estes motores requiren mantemento máis frecuente. En calquera caso, estes son os requisitos en Rusia. Ao final, o combustible diésel contén máis de calquera impurezas que poden bloquear os filtros de combustible.

combustibles domésticos de calidade inferior Europea, polo tanto, o custo do combustible necesario ter en conta os aditivos especiais, non permite que a conxelar a baixas temperaturas, ou a recarga do servidor único combustible de alta calidade.

planta DPP

"Reno daster", como os outros doce modelos Renault equipados con K9K motor 1.5 dCi. Esta fábrica é coñecida pola súa resistencia, eficiencia e fiabilidade por máis de dez anos.

Motor de catro cilindros 8-chave e unha unidade de correa dentada, cun moderno sistema de alimentación de enerxía Common Rail. É económico, o fabricante reivindicado consumo de combustible de 5,0 litros sobre a autoestrada, na cidade - 5.9 litros en ciclo combinado - 5,3 litros.

Mesmo a baixas rpm - 1.750 rev / min - do motor emite un gran torque é de 200 nm.

De par máximo - 4000 rev / min, a capacidade de - 90 litros. a.

Use só unha caixa manual de seis velocidades, a máquina non está instalado no All-Wheel versión de paseo do "Reno daster" (diesel).

Especificacións "Renault Duster"

versión de tracción vehículo presenta unha gran descanso - 210 mm, pero menor volume de compartimento de equipaxe - 408/1570 l monoprivodnom que as súas contrapartes.

Dimensións (L x W x B) -. 4,3 × 1,8 × 1,7 m Peso equipada - algo máis de 1,3 m, o total - 1,8 m.

En primeiro lugar empregar na transmisión de seis velocidades para pesados off-road como reducida. É dicir, cando viaxando nun firme limpo e seco debe ser reproducido directamente coa segunda transmisión.

Tracción nas catro rodas "Reno Duster" pode operar en tres modos.

No primeiro, o binario é transmitido ás rodas dianteiras. Neste modo (2WD) pode ser acelerado a unha velocidade máxima a un baixo consumo de combustible.

Cando as rodas de diante son escorregando, automaticamente ao 50% do torque sendo trasladada para o eixe traseiro. Este modo auto.

O modo de bloqueo con chave embrague electromagnética, executar os dous eixes. Este destino se a modo off-road, a cantidade máxima de combustible consumido, ea taxa non debe ser superior a 80 km / h, en caso contrario, a transmisión pode superaquecer para que a embreagem pode ser mal.

Problemas con vendas da versión diésel

Si, a pesar das moitas vantaxes de all-wheel SUV unidade "Reno daster 1.5" (diesel), comprou os seus pilotos rusos desgana.

Cálculo do feito de que a versión do crossover, que é montado no motor de combustible pesado, caracterizada boa tracción en baixas velocidades con baixo consumo de combustible, será máis comercializável que a modificación con motores de gasolina máis fortes débiles ou voraces, non se xustifica.

A primeira vista, mostra a diferenza de prezo, pero só se esta é a razón? Ao final, o fabricante afirma un pequeno consumo de combustible. Con un gran número de viaxes cruzamento diésel debe rapidamente se paga.

proba diesel

"Dust" simplemente está pedindo para a realización dunha proba unidade, o que quere confirmar as características reivindicadas polo fabricante, ou negou-lles.

SUV - vehículo do terreo. E adquire o basicamente combinar e viaxar a través da cidade, e para superar o terreo.

Segundo os comentarios, de Renault 2011 compórtase ben en terra e do país estradas, con algúns calafríos de tensión sobre os outeiros cubertas de herba. altura Stock paseo non é suficiente para todos os sucos e buratos de estrada malo, pero protexido do fondo fai este problema menos aguda. saíntes curtas e un parachoques ben deseñados permitir que para superar as subidas e baixadas inclinadas.

Propietarios "Renault Duster" sempre a andar polas rúas de vilas e cidades, a través das pozas, que desaparece no pantano, ao longo das rutas. E determinaron que a principal vantaxe dun SUV en estradas difíciles. Isto é o que el non lle importa.

En primeiro lugar, un coche moi sinxelo, "Reno daster" (diesel) equipos que non padece excesos electrónicos, e no fondo está ben protexido, é difícil de romper, romper ou rasgar nel calquera cousa que precisa en calquera lugar.

En segundo lugar, paga a pena, non por iso, é moi caro, é posible para tratar de forzar unha poza ou unha subida ata o outeiro, pasando a estrada que vai causar algunha dor de cabeza que se refire ao custo do coche é moito máis que un millón de rublos.

Renault Duster (diesel) nas estradas

O feedback dos condutores, "Reno" as peores seccións off-road acontece con lama líquida. En calquera caso, a parar no medio dun gran pozas non pode. "Dust" é prendido nel, mesmo en modo LOCK. Deixe só pode balance a máquina e atrás máis dun metro.

Unha viaxe na estrada confirmar que a propulsión do motor non é suficiente, o torque indicado aparece na velocidade, considerablemente maior de 1750. Algúns condutores son chamados de 2000 e algúns ata 2500 rev / min. Era case a única vantaxe significativa do motor diésel antes da gasolina de dous litros, se non ter en conta a economía de combustible. Mesmo nas máis difíciles condicións off-road durante longos paseos nas engrenaxes de redución eo primeiro consumo de combustible de coche completo é inferior a 9 litros por cen quilómetros.

Renault Duster (diesel) nas rúas da cidade

Debido á ausencia da primeira transmisión, a falta de tracción, pobres dinámica de aceleración nas rúas da cidade con semáforos e precisan ser reconstruídos a partir da serie nun número de viaxes para o diésel "Dust" polo menos incómodo. Consumo de combustible, neste caso, é de ata 8 litros por 100 km.

En xeral o fluxo do SUV só pode mover-se coa cuarta engrenaxe. Estas deficiencias fincapé nos comentarios "Reno daster diesel" dos propietarios.

Todas as desvantaxes do motor de baixa potencia aparecen nun ritmo irregular da vida metrópole, pero case desaparecer por completo no fluxo suave da vida na provincia de profundidade.

Non hai necesidade de comezar abruptamente e acelerar, saltar de banda a banda, apresuraron-se e superar. Fácil o suficiente para moverse para a liña extrema dereita, aforro de combustible e as súas propias células nerviosas.

Renault Duster (diesel) na estrada

En alta velocidade na estrada SUV supera con calma colisións a unha velocidade de cruceiro de 110 km / he deixando o camiño e non Ryskov. Acelerar ao máximo sería longa, e non paga a pena. En alta velocidade do motor é acompañado por un ruído alto, que se funde co ruído dos pneumáticos e vento contrario. Ademais, antes de cada quenda de ritmo aínda ten que caer por mor do rolo forte e non teñen a sensibilidade da dirección.

Plus coa mesma velocidade é a economía de combustible apreciable. O consumo de combustible, comentarios, non superior a 5,4 litros por 100 km.

"Reno daster" (diesel) no inverno

Expertos din que a Renault Duster motor diésel, mesmo na primeira versión está completamente adaptado aos invernos rusos duras. Fabricante anunciou temperatura mínima a que o motor ten - é de menos de 25 ° C a Rusia. é cinco graos máis altos que en Europa.

Adaptado (diesel) motor "Folla de po" fuma varios ata aqueceu-se, porque a partir da mestura rica inicio solicitado ao motor é garantía enrolado á xeada. Non queima totalmente, de aí o fume, que desaparece tras uns minutos de funcionamento do motor. Este fenómeno - o resultado de opcións electrónica de borde. Alguén non prestar atención á esgotamento, alguén se modifica a definición.

fai Electronics non permiten incluír un aquecedor, non funcionar ata que a vela de incandescencia, que nun modo de inicio do motor consome actual 80 A. elementos de calefacción eléctrico para quentar o habitáculo cando o motor está conectado só á operación de saída.

Nun salón de movemento quentar moi rapidamente. A velocidade máxima de temperatura do aire eo ventilador se fai quente simplemente. Mesmo se consideramos que tal avaliación é subxectiva, é unha cousa positiva para operar off-road nun ambiente onde o frío máis de seis meses.

En relación a viaxar no inverno, a máquina de neve repousa moi confiado, non parou, polo menos por agora non falla na neve ata os seus hubs.

No front-wheel drive pode subir no antepeito de neve, amontoados con limpeza de rúas.

No virxe conectado á unidade plena quebra apego neve no chan duro e é capaz de crear unha onda de neve.
Entón, e isto confírmase na maioría para "Reno daster" (diesel) Comentarios dos propietarios, as desvantaxes de viaxes de inverno refírense só comezando a quentar a cabina.

Aínda que nesta ocasión opinións difiren moito, porque o concepto de condicións "quentes" e individuais abondo "frío", e climáticas do vasto país teñen diferenzas significativas.

"Reno daster" (diesel) 109

Comentarios condutores fixeron o seu traballo, e en 2015 apareceu na liña de motorizacións, "España" un motor diésel máis potente.

Aplicando algunhas das innovacións, os expertos automóbil da empresa mantivo o volume do motor ea súa xeometría, pero aumentou a capacidade de 109 litros. a. O consumo medio de combustible para a condución da cidade ata diminuíu lixeiramente.

Limpando a emisión de substancias nocivas novo motor está conforme EURO 5. E o torque máximo mesma 1.750 rpm xa é de 240 N.

O novo "Reno daster" (diesel) no inverno debe sentirse mellor. E é diferente desde homólogos europeos velas de incandescencia con diferentes características e un sistema de inxección modificado, un novo radiador e elementos de calefacción adicional que permiten interior quente antes do motor.

Características do novo motor diésel

Desde 2015 motor diésel equipado con modelo non só all-wheel drive, pero e expresión na versión 4x2. Ata agora, só co ex caixa de seis velocidades.

Con todo, os condutores con experiencia cren que SUV diésel caixa automática só interferir viaxes frecuentes ao terreo.

Coches son acelerados ata 100 km para os 12,5 segundos de velocidade máxima - 166 km / h.

Eles se fan aínda máis económico no consumo de combustible, nivel de ruído reducido. Controladores escribir que aínda falar na cabina non pode berrar sobre o motor en marcha, pero só ata unha velocidade de 130 km / h.

Diésel "Reno" tornouse máis doado de xestionar nas rúas da cidade, traballo estable a baixas velocidades.

Aínda así na estrada cuberta de neve en modo LOCK é fácil o suficiente para superar os pequenos desvíos.

Dificilmente unha desvantaxe esixencias do novo motor para a composición do combustible. Un pico "Dust" (diesel) custa US $ 250, eo óleo diesel de baixa calidade leva inmediatamente para o fracaso destes elementos particulares.

O real vida do motor para discutir antes, pero expertos din que polo menos 300.000 km, por suposto, cun servizo oportuno eo uso de materiais de alta calidade e de combustible.

Os prezos para a gama de "Reno daster" de 845 000 rublos para unha versión de Expresión de 950.000 rublos. Privilege Luxe para un gran número de recursos de seguridade, luces de néboa, parabrisas calefactados e cristais traseiros polarizados, con control de crucero, coiro na cabina e moitas outras niñada útiles e agradables. Gap no custo do diésel e gasolina coches permanece, pero sempre que o novo diesel é agora aínda máis económico, a continuación, que pode render aínda máis rápido.

Comentarios propietarios

O novo "Dust" (diesel), os comentarios, realmente facerse máis áxil no tránsito da cidade, acelera máis fácil e vai en adiantamentos en pista.

En canto ao consumo de combustible, a cidade que "come" un pouco máis de 7 litros de combustible por 100 km na estrada sen carga e en baixa velocidade ata 110 kmh - 6,5 litros, cos pasaxeiros e equipaxe a unha velocidade de 150 kmh - 8 l.

Condutores experimentados cren que unha nova "Dust" acelerar a velocidades por riba de 130 kmh non é necesario. Mesmo en 10 kmh máis, eo coche perde estabilidade. A continuación, o controlador xa é necesaria a concentración máxima na roda.

Os propietarios deron atención ao feito de que na estrada, acelerando a velocidade de cruceiro, pode ir a venres marcha a 2000 rpm do motor non ruxir, a transmisión funciona case como un automático.

Particularmente esixente determinou que o xeito máis económico na estrada - esta é a quinta marcha, 2500 rev / min, a velocidade de 80 km / h. Pero quen é a certa velocidade pode conducir o vehículo con bo rendemento off-road?

En xeral, o novo SUV "Reno daster" (diesel) analiza os propietarios de todos os inconvenientes mencionados no interior do vehículo. E é de funcionamento da unidade de enerxía non é afectada.

Un novo "Reno daster" hoxe - 2015. - tornouse un dos SUVs máis populares en Rusia. É fiable, mantivo todas as vantaxes da versión anterior, as desvantaxes son menores, porque algúns erros fora feito notable. A combinación de calidades serio off-road e prezos accesibles compensa o deseño interior modesto e un pequeno conxunto de funcións básicas.

Así que sobre o coche, "Reno daster" (diesel) analiza os propietarios de todos os pros e contras aínda non son capaces de describir exactamente por mor da pequena vida do coche, con todo, é máis demanda que a versión anterior cun motor menos potente.