Caixa DSG - comentarios. Robotizada caixa de velocidades DSG - un principio de funcionamento do dispositivo, os prezos

Como vostede sabe, no mundo hai só algúns tipos de transmisións - mecánicos, automáticos, automáticos e CVT. Cada un deles é distinguido polo seu deseño e función. Con todo, hai algúns anos, os enxeñeiros alemáns conseguiron combinar "máquina" con "mecánica". Como resultado, a presente invención foi denominado caixa DSG. Isto é para transmisión e que recursos ten? Todo isto máis adiante neste artigo.

característica

roda DSG é un tipo de transmisións mecánicas e pode ser calculado coa velocidade de 6 ou 7. Este punto de verificación refírese a unha forma de caixas de conmutación directa. El ten as súas propias velocidades de transmisión automática de e administrada por dúas Embragues.

nomeamento

A función deste elemento é para suavizar os cambios de marcha sen interrupción do fluxo de potencia. Debido ao seu deseño especial (o dispositivo será discutido a continuación), caracterízase por unha elevada calidade de consumo que as transmisións Tiptronic e outras especies. Tras a caixa de cambios DSG achegar o coche aceleración máis dinámico e aforro de combustible.

especies

Como xa dixemos antes, esta transmisión pode ser un sete ou seis. Orixe Tipo de transmisión son frecuentemente instalados a unha vehículos de baixa potencia (vehículos lixeiros de pasaxeiros e pasaxes) dende o binario motor inferior a 250 N / m. Esta máquina B, C e D-clase. Dedicado seis DSG está concibida para a transferencia de binario ata 350 N / m e máis frecuentemente montadas nas SUVs completo e outros vehículos equipados con motores potentes.

dispositivo

Independentemente do número de velocidades, a transmisión automática DSG ten a mesma estrutura que inclúe os seguintes elementos:

• a transferencia principal;
• diferenciais;
• Carter (invólucro);
• embrague dobre;
• volante de masa dobre ;
• dúas liñas de transmisión;
• sistema de control.

Como verás, o DSG caixa de 7 ten case a mesma estrutura que "mecánica" normais, agás de certos elementos. Entre eles destaca a seguir detállanse como unha dobre embrague. É este elemento realiza a función de transmisión de forza desde o motor para a I e II serie de engrenaxes. En seis embreagem de transmisión, específica desempeñar o papel dun disco líder. Última ligado ao volante a través do cubo dianteiro. Ademais, na transferencia de binario uchuvstvuyut 2 embragues multidisco que están asociados coas liñas de transmisión do par e impar, a través do cubo. Sete velocidades DSG caixa de velocidades é máis simple - hai 2 embreagem de fricción convencional. Isto garante engrenaxe suave desprazando posible coa menor carga no motor.

A presenza dunha dobre embrague, que conecta a caixa ao motor, e é a principal característica deste tipo de transmisións. O que é máis interesante, un dos cales opera a conmutación velocidades aínda, eo segundo - o estraño eo interruptor de inversión. Así, cando o coche vai á aceleración na primeira marcha, segunda marcha están xa engrenado. É dicir, a división de tempo para a transición dunha velocidade a outra é reducido por varias veces. É moi importante para coches deportivos. By the way, as primeiras copias de caixas DSG foron comprobados para o coche alemán "Volkswagen Golf" e despois DSG quedou composta "Skoda", "Mercedes" e moitos outros coches estranxeiros.

As diferenzas entre o PPC seis e semidiapazonnymi

transmisións de datos diferenza característica - a cantidade de aceite cheo que promove a engrenaxe traballo coordinado dentro do aloxamento. DSG roda 6 ten un velocidades de embrague "tipo húmido", é dicir, que é todo o tempo no aceite. O volume de líquido necesario necesario para o traballo normal do CPT é de preto de 6,5 litros. En termos de custos financeiros de tal operación de transmisión pode desprazar pagar condutor. Polo tanto, a maioría das caixas DSG (é un 7-velocidade) da embrague tipo "seco". Total para o punto de verificación é suficiente para cubrir 1,7 litros de aceite. Debido a este aumento da economía de combustible e redución dos custos enerxéticos. De feito, a bomba de aceite en tales caixas non son hidráulica e eléctrica.

DSG - Comentarios condutores

Con base na información que foi incluído na revisión, a maioría dos condutores apreciar a eficacia da transmisión. Esta é a hora de cambiar as marchas é reducido a que o traballo DSG se pode comparar a CVT (transmisión automática continuamente variable). Ademais, o condutor non sente as varias colisións e os sons que poden ser xerados cando se traballa con "mecánica" comúns ou "automática". E se DSG e "chutar" é só cando a marcha ré é engatada e afiada presionando o pedal do acelerador.

As principais vantaxes

O que máis é bo caixa de velocidades DSG? Valoración do coche propietarios din que o consumo de combustible non vai máis alá da norma. Desde inicialmente esta caixa está instalado só no "Golf" alemá, considerada a cuestión da relación custo-eficacia foi o seu exemplo. media do motor, que se inclúe co coche, coa súa saída de potencia 122 podería ser gasto en "centos" de menos que 5,9 litros de gasolina. O mesmo motor equipado coa "mecánica" habituais, gasta uns 6,3 litros de combustible. Como verás, a diferenza de custo é presente, e considerable. Pero non só iso diferente caixa de velocidades DSG. Comentarios condutores din que, en presenza dun recurso dobre aumenta motor de embreagem case dúas veces máis pezas de traballo non experimentan un choque, como na transmisión convencional.

DSG tamén caracterízase por unha elevada calidade de construción e facilidade de mantemento. As estatísticas mostran que, con esa transmisión vendas de automóbiles en Europa creceron case o 30 por cento. No futuro, os fabricantes europeos plan para aumentar aínda máis este número.

A xulgar polos comentarios, a principal vantaxe é a velocidade DSG caixa de cambios. Segundo os resultados da proba, o PPC no modo de espera é de só 0,08 segundos. Ademais, grazas ao motor de dobre embrague apenas perde o seu poder e, polo tanto, opera a plena potencia. Neste caso, os condutores din que a capacidade de desactivar a caixa ao dirixir nun declive (como "neytralke" para a transmisión manual), reducindo así o consumo total de combustible.

Ben, o último da boa calidade do CPR - é o seu peso, que é de 70 kg. transmisións automáticas convencionais pesan moito máis que o DSG transmisión.

As principais desvantaxes

Cal é 7 problemas de caixa de velocidades DSG e deficiencias? En xeral, os condutores caracterizar esta transmisión dun lado positivo, pero teña en conta as pequenas contras. Entre eles - o alto custo de mantemento. Reparar caixas DSG en Rusia só pode executar en estacións especiais. En virtude das súas características de deseño, este checkpoint require habilidades especiais e coñecemento na montaxe e desmontaxe, e expertos que saben moito sobre estas caixas, non moito. Aínda así, esta caixa é moi caro para fabricar. Polo tanto, os vehículos cunha transmisión estar 500-1000 dólares máis caro que, por exemplo, máquinas con transmisión manual.

recurso

Canto é a caixa de cambios DSG? Valoración do coche propietarios din que a vida media da transmisión da orde de douscentos mil quilómetros. Tras esa transmisión é reparada. Moitas veces, unha embreagem de substitución, que sempre asume enormes cargas.