"Aeroflot", "Boeing 777-300": Interior descrición diagrama e características

Que é a empresa "Aeroflot"? "Boeing 777-300", o esquema interior da unidade será estudado por nós neste artigo. Esta aeronave entra como o maior avión de pasaxeiros bimotor do mundo. máquina Winged difire da versión anterior da fuselaxe alongada Boeing 777-200 co aumento da capacidade de pasaxeiros. El está deseñado para uso en rutas de longa distancia. Por primeira vez, a aeronave fixo un voo en 1997.

características basais

Por que prefiren a compañía "Aeroflot", "Boeing 777-300"? Conducir este lado interior incrible merece atención especial. O uso comercial de aeronaves comezou en 1998. Hoxe, a produción en masa da aeronave segue. Ademais versión básica, hai tamén un modelo co aumento voo distancia Boeing 777-300 ER, que está en funcionamento desde 2004. A seguinte táboa mostra os recursos básicos do lado considerado.

avión de pasaxeiros

Vostede sabe como louvar a empresa "Aeroflot", "Boeing 777-300"? Condución cabina dos paxaros de aceiro como pasaxeiros. Sábese que unha versión alongada do "Boeing 777-300" foi deseñado para substituír os sinais no segmento A "Boeing" 747-200 e 747-100. A versión alongada en comparación con modelos máis antigos de Boeing 747 e ten un alcance semellante de asentos, pero consumen menos combustible, e un terceiro é un 40% menor que os custos operativos.

777-300 fuselaxe é máis longo que o da versión principal do 777-200, a 10 metros, que pode acomodar ata 550 viaxeiros nunha configuración de clase única, a demanda nos voos moi cargados Xapón. A lonxitude impresionante de 777-300 forzou os expertos para equipar a máquina por baixo do rabo do ski, que a protexe de bater no chan.

Limitación da gama de variedades e millas 6015-year-náuticos, facendo 777-300 poden operar en áreas altamente cargadas que anteriormente serviron a versión 747.

Turistas satisfeitos que comprou "Aeroflot", "Boeing 777-300". Conducir este cabina do avión é moi interesante. A primeira máquina foi entregado á aerolínea Cathay Pacific en 1998, o 21 de maio. Oito clientes diferentes compra 6 avións 777-300. En xullo de 2010, todos os avións operados. Con todo, tras o inicio de 2004 a modificación 777-300 ER estendido-gama todos os comerciantes cambiar a orde para esta versión. A variedade de modelos, non hai rival Airbus directa 777-300, pero Airbus chama versión rival do Airbus A 340-600.

modificación

Cales son as características da unidade en "Boeing 777-300 ER", esquema interior? "Aeroflot" transporta pasaxeiros sobre este modelo. É unha versión para 777-300 Sección B e ER significa Extended Range (franxa de sobrecarga). O modelo ten extremidades alongados e afiados da á, reforzado cremalleira fronte, novo chasis de base da cremalleira e os tanques de combustible extra. Na versión 777-300 ER tamén mellorou os postes ás, fuselaxe, empenagem e motor.

É equipado con motores turbofan GE 90-115 B, que hoxe son os motores a reacción máis poderosas do mundo e ten un límite de 513 kN impulso. A maior distancia igual a 7930 whith millas náuticas (14.690 km). Esta cantidade pode chegar a especialistas, elevando a capacidade de peso límite de despegamento e combustible.

Franxa talão carga total aumentou en preto de 34% en comparación co modelo de 777-300. Tras a introdución de novos motores, ás, probas de voo e aumentando combustible peso consumo despegamento diminuíu 1,4%.

parque

Logo será descrito en detalle avión "Boeing 777-300" esquema interior. "Aeroflot" opera 13 máquinas 777-300 modelos ER. Imos examinar o primeiro das súas características. Tal tarxeta ten dous motores e deseñado para voos intercontinentais a unha distancia de 14.500 km. All "Boeing-777" producíronse na fábrica do provedor e non son operados por outras compañías aéreas. Sábese que a idade media da mostra 777-th é de dous anos e medio. Esta matices é un sinal de que o salón de beleza en que está indo viaxar, para ser limpo e novo.

Débese notar que "Aeroflot" compañía aérea ten un dos parques máis novos nas aves de aceiro. A idade media do consello de administración da empresa - 4,3 anos.

inconveniente

O anterior presentou a aeronave "Boeing 777-300 ER" esquema interior. "Aeroflot" - unha gran empresa. El é dono da "Boeing", a localización das sedes que a clase económica é organizado nun 3-4-3. Iso é máis que o mesmo "Transaero" consellos empresariais. Airliner acomoda moitos, pero perde na zona libre para cada pasaxeiro. Algunhas persoas queixa-se os asentos estreitos - as costas son limitados en derrubando los incómodos para durmir.

Ademais, os viaxeiros non lle gusta a colocación das fiestras. Moitos ven só unha metade de cada unha das dúas xanelas.

asentos

E agora examinar en detalle o máis interior ( "Boeing 777-300"). "Aeroflot" atende aos seus clientes. Entón, imos entender nos mellores e peores lugares da aeronave lendaria:

• Liñas 1-5. Esta alta calidade, moderna clase empresarial. Aquí butacas, tapizados en coiro, completamente á parte - poden facer unha cama. Cada asento e equipamentos con grandes monitores, un sistema de entretemento, os menús individuais. Reivindicacións non están dispoñibles, pero os viaxeiros pagando por el na súa totalidade.
• A liña 11 - o inicio da categoría comodidade. Aquí hai lagoas, a diferenza de clase empresarial. Pero, primeiro, comezar coas vantaxes. A distancia entre as liñas é o suficientemente. Cadeiras non reclinam atrás e ir para adiante, de xeito que as persoas sentadas detrás de nós, non hai espazo suficiente. Cada asento está equipado coa súa propia mesa antidoblante, con luz individual e exhibición de 10,6 polgadas. En realidade, non é todo para unha viaxe cómodo. Cales son as series 11 son as desvantaxes? Os pasaxeiros din que a distancia desde a partición que separa o negocio e clase confort é moi pequenas patas persoas, entón altura para tirar con forza aquí. Lugar G e P teñen outro menos - preto colocación do vaso sanitario. "Aromas" Non, pero sobre a materia asegurada movemento perpetuo.
• Row 17 é unha clase económica. É marcado con pintura verde, o que significa que é unha excelente localización. Cales son as principais vantaxes? Aquí hai un espazo para as pernas impresionante, xa que non hai cola. Ademais, colocado nos bordos de só un par de asentos (nas outras filas de gradas a tres), e esta área adicional. Xunto sen comida, sen baños, sen saída de emerxencia - unha zona tranquila. Desvantaxes Por suposto, existen: os datos de lugares son compras en primeiro lugar.
• Liña 18-I, espazo H e C. Son eloxiados por moitos. Así como na liña 17, pode estirar as pernas, xa que ningún banco de diante sen problemas. Baños están localizados na distancia, o que significa que preto do lugar non é moito ruído.
• Número 20. Aquí están algúns viaxeiros se queixa da falta dunha fiestra. Aínda que para aqueles que quere durmir, este lugar é bo.
• Un número de 23. Estes lugares son fallos, a pesar do feito de que os asentos reclinam libremente. Aquí vai ser cómodo, pero os baños, que están situados detrás da liña, romper o humor. C, D, G e H colócanse é un lugar onde a xente está constantemente a pé.
• Un número 24. Esta é unha grande área marcada con pintura verde. Hai unha morea de espazo para as pernas. Na cola da fronte está ausente, e despois descansar o asento adxacente non será perturbado. Hai desvantaxes: os baños son moi próximos, pero para chegar a eles, ten que pasar unha saída de emerxencia. Ademais, moitas veces ten que pagar extra para reservar eses lugares.
• Liña 36 é semellante á 23 r. A proximidade do vaso sanitario non vai dar confort adicional, aínda que pode obterse moi rapidamente, se é necesario. Ademais, pode haber unha gran cantidade de ruído por mor da cociña proximidade. É por iso que o lugar D e G para reservar máis desexado.
• A liña 38. Aquí unha gran área, semellante ao da serie 24. Non hai fila de asentos, o aumento espazo para as pernas. A desvantaxe é que o lugar é moitas veces ofrecido con pago adicional.
• Lugares de A, K, H, C. A fuselaxe dunha aeronave nesta área é estreita, só dous asentos permanecen nas beiras. Posúe espazo para as pernas extra. Este é un gran lugar para un par de viaxe.
• Liñas 50 e 51 están deseñados do mesmo xeito como o 36º, non se recomenda para viaxes.