Aceites de transmisión: clasificación e características

Aceites de transmisión - aceites de motor de clase especial deseñados para uso en diferentes nos vehículos de transmisión de fricción, así como nunha variedade de engrenaxe. Os aceites de motor e engrenaxes producidas en base mineral ou sintético, e, a continuación, dopado con unha variedade de aditivos, pero as esixencias de transmisión son máis elevados, xa que operan en cargas máis elevadas e velocidades de deslizamento de superficies de fricción. Un dos indicadores máis importantes de tales aceites é a posibilidade de crear unha película protector sobre a superficie das unidades de fricción para evitar o contacto mecánico entre os mesmos. As engrenaxes hypoid aceites son usados, o que, entrando nunha reacción química coas superficies das pezas, evitando que skipanie posúen propiedades de extrema presión. Durante a operación, aceites de transmisión oxidar e estar contaminado e precisan ser substituídas periodicamente. Este é considerado como bo cando o aceite cunha baixa tendencia á oxidación. Xa que diferentes fabricantes usan diferentes aditivos de mesturar os seus produtos non poden. Ao substituír a unidade de transmisión debe ser enxaguado, se é posible, mesmo con aceite novo.

aceites de engrenaxes son clasificadas quere viscosidade ou actuación. Así, de acordo co SAE (Association of Automotive Engineers) divídense en nove clases - cinco de verán e de inverno catro (con índice W). Para cada clase especificada do índice de viscosidade. SAE SAE 70W ou 250, por exemplo. Índice dobre indicada para aceites multissérie (SAE 80W-90, etc.).

API (American Petroleum Institute) divide o aceite 6 clases, dependendo das propiedades operativos - GL-1 ... GL-6. Estas clases son semellantes aos utilizados na GOSTO soviética 17.479,2-85 TM1 ... TM6. O grupo quinto e sexto son usados para engrenaxes hypoid e teñen a maior lubricidade e rendemento de presión extrema.

Ao escoller aceites de transmisión, que concentrarse principalmente en súas condicións de traballo. Se a clase é máis baixa que o necesario, simplemente un mecanismo falla, e canto maior sexa o grao de petróleo ten un custo máis elevado, o que levará a custos excesivos. Tamén é importante considerar as temperaturas en que a transmisión vai funcionar, e sobre esta base para seleccionar un lubricante. SAE 85W, por exemplo, pode operar a temperaturas de -12 ° C, e 85W ten a -40 ° C. En transmisións automáticas , un líquido especial de baixa viscosidade, de forma que ningún motor ou transmisión petróleo alí non se aplican.

Hoxe no mercado unha gran variedade de fabricantes ofrecen os seus aceites para engrenaxes - Lukoil, Total, Texaco, Reksol, nórdicos e moitos outros. Unha variedade de aditivos utilizados determina o nivel de calidade dos aceites ea súa franxa de prezo. Mineral son xeralmente máis baratos, pero é menos sintéticos como o oposto. Un bo compromiso ía entón ser semi-sintéticos como un medio termo entre as dúas primeiras. Tamén debe ter coidado con falsificacións e non mercar petróleo nas tendas non probado. Cambiar o cadro é sempre máis caro que tomar un aceite de boa calidade, sobre todo agora que a substitución de ata substitúe-los amamentado por 60 mil quilómetros ou máis.