"Nissan Avenir": unha breve descrición de dúas xeracións de vagón xaponés

"Nissan Avenir" - un vagón, que foi fabricado por fabricante xaponés por 15 anos. En 1990 chegou o primeiro modelo, e en 2005 - o último. A base deste modelo establecido plataforma "Nissan Exemplos de" segunda xeración. Novas principios dos anos 90 tornouse rapidamente popular por mor das súas características era a eficiencia, motores potentes, all-wheel drive e aumento da permeabilidade.

Na primeira xeración

Inicialmente, "Nissan Futuro" no volume motores W10 corpo engadido de 1,6 e 1,8 litros, respectivamente. Pero estes motores estaban baixo as versións de tracción dianteira de capuz. Pero había máis modelos con catro rodas activos. Baixo a capa de Put motores de 2 litros. Unha modificación de carga agregados exclusiva motores para 1,6 litros.

Curiosamente, o modelo de tracción dianteira "Nissan Futuro" foron ofrecidos con calquera 4-velocidade "automático", ou con "mecánica" 5-paso. En principio, outros vehículos tripulados por as mesmas emisións. Con todo, os modelos de tracción integral de "mecánica" vangloriou medio dunha conmutación eléctrica no eixe traseiro. A "máquina" tivo unha conexión permanente, realizada a través da embreagem viscosa.

unidades de diésel

É interesante que 3 anos despois do inicio da produción no motor turbodiésel liña engadida. "Nissan Avenir" co motor axiña se tornou popular. unidade de 2 litros elaborou 91 CV e foi moi económico.

E entón, en 1995, houbo un modelo baixo a marca Salut. Baixo o capó dos turismos de todos-roda do turbodiésel de 210 forte. Este modelo pode ser equipado con exclusivo "automático". É interesante que un tal "Nissan Avenir" foi lanzado case ao mesmo tempo, xunto co seu rival, que é o Subaru Legacy GT.

segunda xeración

En 1998, a luz apareceu un novo "Abner" no corpo W11. Houbo cambios significativos. Houbo unha traseira suspensión multi-link, que deu excelente modelo de resistencia na estrada e excelente controlabilidade. Especial atención foi atraída por compoñentes como o sistema 4WD Atessa, así como unha nova CVT-M6 transmisión.

CD20ET unidade Diesel ofrece exclusivamente cunha 4-velocidade "automático". Pero o máis interesante é o feito de que os coches novos comezaron a ser equipado cun potente motor de 230 cabalos de potencia equipado cun turbocompresor.

Estas foron as principais alteracións. Posteriormente, por suposto, o modelo sufriu pequeno restyling. Por exemplo, en 2000, por defecto de saída de aceiro co aumento da distancia ao chan e rodas grandes. Pero aos poucos, a demanda para o vagón comezou a caer. Eran moi populares Subaru Legacy. E así, en 2005, a cuestión foi decidida a deixar.

Comentarios e propietarios de custo

"Nissan Avenir" non é exportada a Rusia. Con todo, no noso país é o fogar de moitos dos propietarios de vehículos. Moitos foron traídos para aquí vagón si. A xente di que este é un coche bo e de confianza que vai ser unha gran axuda para aquelas persoas que están implicadas en agricultura ou viaxes curtas distancias viaxe. Debido ao gran tronco cargar unha morea de cousas en xeral.

Máis, esta máquina é fácil de realizar a temperaturas baixo cero. O coche é moi potente e económico: a cidade vai en algún lugar 10 litros de gasolina por 100 quilómetros. agrada máis robustos, "Non mate" suspensión e de alto torque do motor. O mantemento é moi simple: ten que cambiar regularmente os filtros, aceite (unha vez cada 8-9 mil quilómetros) e velas (cada 30 000 km). Isto é aproximadamente o recibiron "Nissan Avenir" comentarios.

By the way, aínda agora, podes atopar este vagón a venda nos anuncios. E en boas condicións. Modelo 2000 anos modelo vai custar preto de 200 mil rublos (un 1,8-litros de 130 cabalos de potencia). Basicamente, existen opcións para ambos máis e menos dun prezo elevado. Pero en calquera caso, antes da compra paga a pena revisar o coche á estación de servizo. O coche non é novo, porque para ser antes da conclusión da transacción para ver o que os seus feridas.