A estrutura do buque. Tipos e barcos para fins

Movéndose ao longo dos ríos e mares en buques na historia foi coñecida hai máis de cinco mil anos. Polo momento, segundo a terminoloxía xeralmente aceptado, un barco de mar - unha carga, de pasaxeiros ou comercial embarcacións de gran porte, barco - militares. Enumerar os tipos de buques e embarcacións pode ser longo. O mar máis famosa - el veleiros e iates, barcos de pasaxeiros e buques, barcos, buques petroleiros e graneleiros. Barcos - é o portaavións, couraçados, cruceiros, destrutores e submarinos.

A estrutura do buque

Non importa o tipo ou clase non inclúe embarcacións, é inherente aos elementos estruturais comúns. En primeiro lugar, por suposto, a vivenda, en que a superestrutura para diversos fins, mastro e pilotes. Un elemento importante de todos os buques son os motores e hélices en plantas xerais, poder. Para os botes salvavidas son dispositivos importantes, sistemas eléctricos, tubulacións e equipos das instalacións.

Veleros equipados con aínda e aparellos.

Nariz chamado alimentación frontal - extrema traseira da caixa e as súas superficies laterais - lados. Starboard mentres se move os mariñeiros chamados de estribor, á esquerda - táboa.

Abaixo ou de baixo representa a parte inferior do buque, plataformas - superposición horizontal. O soto do barco - esta é a sala de abaixo, que está situado entre o fondo eo fondo da baralla. Tween chamado convén.

O deseño do casco

Se falamos sobre o buque en todo, se un buque de guerra ou un buque civil, o corpo é unha forma simplificada corpo á auga, oco por dentro. A caixa proporciona unha embarcación flotante e unha base ou plataforma sobre a que está montado o equipo ou armas de acordo co destino do buque.

o tipo de recipiente e fai que a forma do corpo, eo seu tamaño.

O casco está composto por un conxunto e pel. Anteparos e solos - son elementos inherentes a determinados tipos de buques.

Paneis pode ser feito de madeira, en tempos antigos, e hoxe, plásticos e soldadas unha á outra ou remachada placas de aceiro ou de formigón armado.

No lado interior para manter a forza ea forma do chapeamento casco e taboleiro soportado por un conxunto vigas rixidamente conectados, de madeira ou de aceiro, os cales están dispostos na dirección transversal e lonxitudinal.

Os extremos do corpo na maioría das veces acaba con vigas fortes: en popa - cadro severo e nariz - tronco. En función do tipo de contornos dos vasos do arco pode ser diferente. Eles determinan a diminución no movemento de resistencia do recipiente, proporcionando a capacidade de manobra e condicións de navegabilidade. nariz buque subaquática reduce a resistencia á auga e, polo tanto, aumenta a velocidade do barco, eo consumo de combustible é reducida. E rompe-xeos hasta fortemente inclinado cara diante, así barco se arrastra sobre o xeo e destrúe o co seu peso.

vivenda set

A carcasa de calquera vaso debe ter conexións fortes na dirección vertical, lonxitudinal e transversal para resistir a presión da auga, as ondas de choque durante as tormentas e calquera outras forzas que actúan sobre el.

parte subaquática do buque sentir o peso. Polo tanto, no medio do conxunto quilla definir a ligazón lonxitudinal principal que leva esforzo, resultado buque flambagem - fin vertical. El executa todo o longo do corpo está ligado á hasta e cadro popa, ea súa construción depende do tipo de embarcación.

En paralelo a quilla da parte inferior ao longo da mesma son longueiros, o seu número depende das dimensións da nave e diminúe en dirección á proa e da popa, como a menor o ancho da parte inferior.

Moitas veces, as quillas laterais son definidas para reducir a influencia do lanzamento do lado do barco, eles non van alén das dimensións do corpo de ancho e ten construcións diferentes.

chapas de aceiro verticais, que son chamados pisos inferiores, montado no outro lado da caixa e soldada á quilla e pode ser permeable e impermeable.

lado do conxunto inferior de contratación continuado e está formado por longueiros (barras lonxitudinais) e os cadros (costelas transversais). Talo é considerado na fixación militar naval cero marco eo cadro de media - medio.
conxunto de plataforma é un sistema de intersección vigas lonxitudinais e transversais - vigas.

A casca do navío

revestimento do recipiente consiste no exterior da parte inferior e do lado forro exterior e cuberta. A pel exterior - de correas horizontais separar, conectados de varias maneiras: vnakroy, aparvado CARVEL, espiña de peixe.

parte debaixo de auga do barco debe ser moi forte, de xeito que o (pila) de correa pel inferior corre zonas intermedias máis espesas. Coa mesma espesor ea zona de chapeamento chámase shirstrekom, y superiores vigas do taboleiro continuas.

Do convén está formado por follas de lonxitude máxima, que son apoiadas na plataforma mesmo conxunto, e limita o espazo interior da parte superior da nave. As follas son dispostas ao longo do lado longo da embarcación. A espesura mínima de plataforma de metal é de 4 mm. O revestimento de madeira poden ser formados a partir de placas.

Deck - un conxunto de recollida e pavimentación.

plataforma do buque

casco altura da nave divídese en varias plataformas e plataformas. Platform - unha plataforma que non é todo o longo do barco, pero só a través de múltiples particións.

Decks son chamados polo lugar no fondo do recipiente, medio e superior. Nos extremos da nave (na proa e na popa) baixo a cuberta inferior son plataformas que se consideran para ser top-down.

Número de ambos Decks e plataformas depende do tamaño do buque, a súa finalidade e estrutura.

embarcacións fluviais e embarcacións de navegación mixtos teñen un convén principal ou superior. Mariña, como buque de pasaxeiros, para ser exacto - un buque de pasaxeiros, tres Decks.

Grandes buques de pasaxeiros lago ten unha plataforma intermedia, excepto para o principal, formando unha interpolación.

Cruceiro pode ser baralhos considerablemente maiores. Por exemplo, no "Titanic" foron catro deles, que correu toda a lonxitude do barco, as dúas plataformas non acadar o nariz ou a popa, un detido na proa e un foi localizado mesmo en fronte do barco. O máis novo buque da Royal Princess ten dezanove Decks.

convén superior, que tamén se chama unha principal, ou primaria, soportar as tensións máximas a compresión transversal e flexión lonxitudinal do aloxamento. O cuberta do barco é normalmente realizada cun lixeiro aumento no medio dunha proa e na popa e unha protuberancia no sentido transversal, para facer máis doado a bandear para os lados da auga retida na cuberta en mares revoltos.

topside

superestrutura do convén - deseño de superestrutura reside en toda a anchura da embarcación. Eles forman un volume pechado, que se usa como oficina e instalacións residenciais. Consello referida superestrutura, as paredes laterais aínda están a bordo do buque. Pero a maior parte do espazo no piso superior non se estende aos lados. Polo tanto, hai varios división convencional sobre os suplementos axeitados que están situados nunha moi grande lonxitude da embarcación, e corte moi superestrutura, pero curto.

Desde a cuberta superior do barco está dividido en seccións, cada unha co seu propio nome, o mesmo nome dado a e add-ins, están situados: Ben ou arco, popa ou xutos e media. Forecastle - Arco superestrutura - pretende aumentar a proa do casco.

O tanque pode almacenar ata 2/3 da lonxitude da embarcación. O tanque alongado e colocar en buques de pasaxeiros cabinas e buques de carga - cuberta de carga.
Na superestrutura a re - o coco ou coco - en buques de carga arranxar aloxamentos para o equipo.

Entre as superestrutura do convén baluartes escudo, que debe protexer a cuberta de auga de inundación.

En buques en función do tipo e finalidade do buque, de corte é levada a cabo en varias etapas.

Nos barcos do rexistro de chamadas só o cuarto no que reside o volante e radio, e todas as outras estruturas na cuberta superior - add-ons.

compartimentos do buque

A estrutura do militar buque ou embarcación civil implica compartimentos estancos, o que aumenta a súa inafundável.

As paredes verticais interiores (anteparos) soster de separación a proba de auga ao longo da lonxitude do volume interno do buque en compartimentos. Eles evitar que a auga encher todo o volume interno está mal na parte debaixo de auga do barco ea propagación do lume.

Os compartimentos do buque, dependendo da aplicación, teñen os seus propios nomes. centrais eléctricas principais son instalados nun recinto, o cal é chamado o motor ou a casa das máquinas. O cuarto mecanismo de caldeira estanca separados por unha divisoria. As cargas son transportadas nos compartimentos de carga (seguro). Os aloxamentos para a tripulación e os pasaxeiros referida residencial e de pasaxeiros detén. Combustible almacenado no recinto de combustible.

Instalacións en compartimentos luz anteparos protector. Para poder entrar nos compartimentos nas escotillas de cuberta chan executados forma rectangular. O seu tamaño depende dos compartimentos de destino.

sistema de propulsión do buque

fábrica na nave - os motores e máquinas auxiliares, que non só levar ao movemento do barco, pero tamén fornece-lo con electricidade.

O movemento do barco é o mecanismo principal, hélice do barco, shafting conectado.

mecanismos auxiliares proporcionan a nave con electricidade, auga dessalinizada, vapor.

Segundo o principio de funcionamento e do tipo do motor principal, e un sistema de propulsión do buque fontes de enerxía ou pode ser unha de turbina de vapor, motores diésel, dizelturbinnoy, turbina a gas, atómica ou combinados.

dispositivos e sistemas de navío

construción de buques - e non só o casco ea superestrutura, é tamén un dispositivo de mariña, equipos especiais e mecanismos para garantir o funcionamento do buque. dispositivos sen dirección ou de ancoraxe non representan o buque mesmo as persoas lonxe de construción naval. E en cada embarcación é remolque, amarre, barco, unha unidade de carga. Todos eles son explotados e mantidos mecanismos de apoio da plataforma, que inclúen caixas de dirección, remolque, camión e Gaivota barco, bombas e moito máis.

sistemas de buques - é moitas quilómetros condutos con bombas, instrumentos e dispositivos, por medio do cal a auga é bombeada dende o detén ou augas residuais subministrado á auga de beber ou escuma en caso de incendio, calefacción subministrado, ventilación e climatización.

Mecanismos de sala de máquinas para a subministración de sistema de motor de combustible atendido, aire para o aire comprimido refrixerado motores.

Con iluminación eléctrica é proporcionada sobre o barco e funcionamento mecanismos e dispositivos que son alimentados por unha fonte de bordo. Todos os buques modernos son equipados con equipos de navegación sofisticada para determinar a dirección de viaxe (claro) e profundidades, medir a velocidade de execución e detección de obstáculos na néboa ou embarcacións que se achegan.

comunicación externa e interna no buque por medio de equipos de radio: radio, teléfonos de radio VHF, centrais telefónicas mariños.

instalacións de buques

instalacións marítimas, calquera que sexa o seu número estaba no barco, divididos en varios grupos.

Este aloxamento para os equipos (cabina dos oficiais e de proa) e pasaxeiros (cabinas de tamaños diferentes).

barco de pasaxeiros, pero son raros hoxe. Poucas persoas se permiten mover a unha velocidade lenta para longas distancias. Moito máis rápido que pode facer un voo. Polo tanto, a cabina de pasaxeiros - que non pertence máis navíos de cruceiro.

cabina de pasaxeiros, especialmente en buques de cruceiro, o confort dividido en varias clases. A cabina máis simple se asemella a un recinto de transporte ferroviario con catro baldas e practicamente sen móbiles, moitas veces afrontando dentro do corpo e non ten vixía ou ventá, con iluminación artificial. Un forro Royal Princess ofrece aos pasaxeiros e luxosas suite de dúas habitacións con balcóns privadas.

Cabina no barco, o barco é o militar - é unha oficiais de mando baño. O comandante e oficiais superiores teñen cabinas individuais.

Cuartos de reunión - e salóns, cines, restaurantes, biblioteca. Por exemplo, o barco de cruceiro Oasis of the Seas a bordo ten 20 restaurantes, unha pista de xeo real, un casino e un teatro con capacidade para 1380 espectadores, unha discoteca, un club de jazz e unha discoteca.

Para as áreas sanitarias e económicas inclúen hixiene (lavanderías, duchas, baños, saunas) e das familias, que inclúen alimentos, todo tipo de áreas de almacenaxe e de servizos públicos.

Nas oficinas pasaxeiros son xeralmente negado o acceso. Este é o cuarto en que a xestión do buque, ou é un equipo de radio, casa de máquinas, taller, almacén para recambios e outros stocks mariños.
Para as instalacións de propósito especial inclúen baixo cuberta de carga, almacenamento de combustibles sólidos ou líquidos.

veleiro

velejando navío do dispositivo un pouco diferente da do vaso normal. Só plataforma e aparellos.

Rig - unha colección de todas as velas do navío. Mast - detalles que levan directamente a vela. Este mastro, mastros, mastro, gurupés, lanzas e outros elementos familiares de libros sobre piratas dos séculos pasados.

equipo especial, a través do cal unha determinada posición fixa do mastro, e gurupés mastro chamado aparellos de pé, como mortalhas. Tal invólucro permanece estacionaria e faise dun Smolenov espesor fabricado a partir de materiais vexetais ou corda de ferro ou de aceiro galvanizado, e nalgúns lugares - cadeas.

engrenaxe móbil, polo que as velas dar limpo e realizar outras operacións relacionadas coa xestión dun barco de vela, chamada correndo aparellos. É dicir, as follas de adriça e outros elementos feitos de aceiro flexible, cables sintéticos ou cánabo.

En todos os outros aspectos, incluso o número de pisos, navegan barcos como o compañeiro.

buque Mnogopalubnoe baixo vela xurdiu no século XVI. En galeón español, dependendo do desprazamento pode ser de 2 a 7 Decks. A superestrutura tamén está construída en varias fases, no que os aloxamentos foron localizados para os pasaxeiros e tripulantes de oficiais.

A estrutura do buque, polo menos, os seus elementos estruturais de base que non dependen do tipo e finalidade do buque, a vela, que funcionan con enerxía do vento, as velas Insuflação ou navíos de rodas, cun motor a vapor como un motor, os buques de cruceiro, cunha instalación de turbina de vapor, ou rompe-xeos de propulsión nuclear.