Xustificado a prohibición do timón dereito?

debate aínda tenso nos niveis máis altos sobre a importación e uso de vehículos, no cal o control volante está á dereita.

A prohibición do timón dereito, de conformidade cos regulamentos técnicos, que deberá entrar en vigor o 1 de xaneiro de 2015. Esta disposición aplícase só ás categorías M2 e M3 - Autobuses de pasaxeiros. Esta regra será válida no territorio da Unión Aduaneira Común, que inclúe a Rusia, Bielorrusia e Casaquistán. En Bielorrusia e Casaquistán xa opera ao longo dunha prohibición total de vehículos con volante á dereita.

Ao xustificar a prohibición do timón dereito, os membros do Goberno ruso xeralmente se refiren a seguridade viaria. Con todo, a porcentaxe de accidentes inclúen coches RHD e LHD mostra que os coches que están deseñados para a circulación pola dereita, en que roda está á esquerda, entrar nun accidente máis veces que os vehículos da man dereita. A conclusión suxire-se aquí é simple. O proxecto de lei impón unha prohibición do timón dereito, enfocada principalmente para loitar contra a importación de coches xaponeses usados baratos. Coches do Xapón apreciou a popularidade merecida, debido á súa alta calidade e fiabilidade. Un pequeno consumo de combustible en comparación con, por exemplo, con coches americanos, tamén falou a favor da adquisición de vehículos xaponeses.

Case todos os condutores que estaban dirixindo un "xaponés", dicindo que ningún incomodidade na xestión do servidor que non teñen experiencia coa roda dereita.

Moitos expertos cren que moito dunha prohibición imposta por mor da creación da alta competencia no mercado de coches usados de Xapón. Practicamente todo o Extremo Oriente goza dos coches xaponeses usados que están aí fóra compoñen máis da metade do mercado de coches. Ademais, moitas familias teñen dous ou tres destes coches. A introdución de altas taxas sobre a importación de coches xaponeses teñen minado o mercado de coches usados. Como resultado, as arcas do Estado recibiu parte menos significativa do beneficio para o orzamento. Non moi soportar os custos internos da industria automobilística caro? A prohibición do timón dereito inicia a importación de interese ruso coches estranxeiros de baixo custo e coches nacionais. Como resultado do aumento da demanda, invariablemente, levar a prezos máis elevados para os coches.

Por suposto, nada de malo vai acontecer, sobre todo porque os coches xaponeses xa descargados pode continuar a operar, sempre que os recursos son esgotados. Tal promesa foi dada, polo menos.

Regulamentos técnicos, prohibindo a importación e operación de vehículos con volante á dereita, fai referencia ás leis impopulares. Tales medidas ferir o latexo, sobre todo para a xente común. Os habitantes das rexións europeas onde o coche de paseo da man dereita non é tanto o proxecto de lei non é moi afectado, ao Extremo Oriente, unha solución deste tipo sería un problema real.

Máis recentemente, gran parte da poboación das rexións do Extremo Oriente de vida compra e venda coches e pezas de Xapón. Hoxe, este tipo de negocio está morto.

A prohibición do timón dereito non traerá ningún ben a ninguén, especialmente dende que en ningún lugar do mundo non hai tales restricións.