Vehículo anfibio VAZ-2122. VAZ-2122: especificacións técnicas, fotos

A narrativa é sobre modelos de tan marabilloso como VAZ 2122, temos que comezar co feito que merece atención especial. Nunha era de evolución automotiva Unión Soviética creara unha morea de proxectos interesantes que sorprenden a imaxinación. Un gran número de mostras experimentais con características inimaxinábeis e rendemento deu esperanza para máis éxito. A instancia monitor - non son unha excepción. vehículo anfibio foi dada moita atención. A VAZ-2122 (foto del presentadas no noso artigo) foi precisamente deseñado para superar todo tipo de obstáculos terrestres e acuáticos.

"A industria do automóbil rusa - sen sentido e sen misericordia"

É unha frase moitas veces pode escoitar non só da boca de condutores, senón tamén aqueles que non nunca afrontar a condución de vehículos. A maioría destas declaracións está ligado ás obras de AvtoVAZ. Nunha lóxica "por que?" Hai moitas versións diferentes das respostas.

Algunhas persoas non lles gusta a aparencia de alguén - seguro ou funcións innecesarias. Moita xente queixa-se da pouca fiabilidade, e mesmo a cultura moderna "BPAN», son alto e similares xeralmente causan unha tormenta de emocións, ás veces positivos, e moitas veces moi negativos. Como moitas persoas - tantas opinións. Pero non hai que esquecer que non sempre é o coche Volga era tan aburrido e do mesmo tipo, e os vehículos producidos aquí en determinados intervalos de tempo, continúan a fascinar a este día.

Como todo comezou

Coa apertura da fábrica de automóbiles Volga no servizo militar, houbo un gran interese na creación dun vehículo do exército off-road, para uso en condicións extremas. Inicialmente, a idea de desenvolver un modelo de VAZ 2122 non foi apoiado pola administración da planta.

O primeiro movemento na dirección deste planeamento instancia comezou a finais de 1970. A continuación, os deseñadores e planear foron instruídos para explorar as perspectivas do mercado de vehículos do exército e SUVs, así como os resultados do último no curso de conflitos militares en Oriente Medio e en Vietnam. De todos os modelos dispoñibles seleccionáronse Internacional Scout, Ford M151, así como Oise doméstica, non só de serie, pero tamén esperanzador.

Os primeiros desenvolvementos

Experimental anfibio vehículo todo-o-terreo VAZ-2122 "River" foi orixinalmente desenvolvido por iniciativa da planta e manexaba o proxecto Peter Prusov. O plan principal era crear un jeep do exército utilitária. A pesar diso, os militares rapidamente fixo a solicitude, que indicou a posibilidade de atravesar obstáculos de auga, non só nas rodas, pero tamén á tona.

A principios de 1971, Yuri Danilov presentou o primeiro deseño detallado de un vehículo anfibio. Cando en 1972 o cargo de deseño de proxecto foi nomeado A. Eremeev, comezou a construción dun esquema de grande escala. Tal hudsovet e foi presentada en 1974 e, en seguida, aprobado. Externamente, o primeiro VAZ-2122, cuxas fotos poden ser vistas no artigo non revela o seu carácter natatorial. O feito de que o coche parecía un SUV completamente normal, incapaz de manobrar sobre a auga.

A semellanza co VAZ-2121 "Niva"

Sempre que o modelo foi construído en 2122 sobre a base do infame "Niva", as diferenzas externas do seu proxenitor en anfibios non fose tan serio. Por suposto, un pouco de tamaño aumentou debido á forma especial do corpo. Pero recheo técnica mantívose practicamente inalterada - o mesmo cilindrada de 1,58 litraii caixa de velocidades lixeiramente aumentada relación de transmisión do par principal, que foi igual a 4,78.

Nin que dicir, o corpo foi un pouco modernizado, era evidente, sobre todo na parte de abaixo do coche. Para protexer contra a entrada non desexada de humidade para os ganglios importantes chasis, transmisión e motor, así como para a boa marcha sobre a auga, a parte inferior do modelo VAZ 2122 fixo plana e completamente selado. Por suposto, non pasou desapercibido por algúns dos problemas asociados coas unidades de superenriquecido.

E2122 - primeiras mostras

Así, en 1976 foron feitos os dous primeiros prototipos. Despois de todos os preparativos necesarios comezaron os seus ensaios de campo. O primeiro que foi sorprendente - permeabilidade. Mesmo despois do aumento en tamaño e peso como un todo, o coche supera con seguridade os obstáculos no nivel do chan dos jipes, como, por exemplo, UAZ.

obstáculos de auga e non se fai un obstáculo que non podía deixar de agradar. VAZ-2122 (todo-o-terreo anfibio primeira serie) foi moi bo, con excepción de un. En vista do fondo pechado comezou a mostrar desvantaxes no refrixeración dos compoñentes do motor e transmisión. Como resultado - superenriquecido e avarías inesperadas. Brewing novos desenvolvementos, e pronto viu a luz da segunda serie do dispositivo.

2E2122 - traballo sobre os erros

1978 mostrou os resultados dun traballo exhaustivo sobre o proxecto. dous prototipos foron producidas de novo, que, ao parecer, permaneceu practicamente inalterado. A principal característica de espellos de aceiro, prestado da Kamaz. Iniciada en 1979, a proba, por desgraza, demostraron que o problema de exceso de carga unidades mantívose ao mesmo nivel.

Ademais, o modelo de transmisión VAZ 2122 non soportar as cargas que crearon a guerra para ela. Principal razón para roturas estaba cambiar relacións de transmisión do par de rodas. Como resultado - o proxecto chegou a un punto morto.

Para evitar interferencias causadas paso necesario era o procesamento detallado da caixa de velocidades, que pode significar a diferenza claro unificación con "Niva". Nesta máis custosa, e tería que facilitar a toda a estrutura, a fin de reducir a carga sobre os principais compoñentes e conxuntos. Estes cambios significativamente diverxiron clientes esixentes. Pero 27 agosto de 1981 foi aprobado este desenvolvemento para traer aínda máis o proxecto para a vida.

3E2122 - reconstrución mundial

Antes do lanzamento da terceira mostra de cambios globais foron realizados, grazas ao cal o coche VAZ-2122 recibiron o dereito de desenvolver aínda máis. Cambios foron destinados a incrementar a estabilidade de toda a estrutura de todo o terreo anfibio. En 1982 chegaron os primeiros prototipos, que eran menos que o anterior en tamaño.

saíntes traseira reducida a 100 mm. De feito, as dimensións facer comparable con VAZ-2121 "Niva", e os pneumáticos instalados no "símbolo inmortal da industria do automóbil rusa". par principal tamén cambiaron, dándolle unha relación de transmisión igual a 4,44. Ademais, de acordo co cliente foi o de diminuír a carga útil de 360 kg a 400 kg, eo volume total do depósito de combustible foi reducida a 80 litros, en vez do anterior 120 demostrou ser eficaz e reducións de espesor ea altura do metal a partir do cal se fixo o parachoques.

3E2122: resultados da proba

A terceira modificación non pode ser conectado como o máis exitoso. Acordado co cliente un motor de substitución nun menos potente (VAZ-21011), un volume de 1,3 litros, permitiu unha maior fiabilidade da máquina. Un redutor de fronte probou prestados ademais do corpo principal, que aínda era tan hermético como sexa posible. E aumentando o radiador fan de refrixeración, e engadindo o segundo indicador do aumento da caixa de transferencia de arrefriamento.

Todas estas innovacións axudaron a xestionar as desvantaxes anteriores, e en ensaios de coches VAZ-2122, as especificacións do que na época superou todas as expectativas, mostráronse perfectamente.

Patência en terra e auga, non se deteriorou aínda que a diminución do volume do motor e unha roda de menor diámetro. O programa de ensaio foi conducido no territorio de Turkmenistán nos pases deserto e nas montañas do Pamir. E é todo-o-terreo vehículo sobreviviu perfectamente ben.

Serie 400 - a cuarta etapa do desenvolvemento

En 1983, tres mostras con números asignados PT-401 foron establecidos con base na serie de terceira xeración 2122, 402 e 403, respectivamente. Son preparados especialmente para as probas a nivel de estado.

Máis de seis meses pasaron todo tipo de probas de mostras da distancia de 30 000 km, estar á tona por máis de 50 horas. Ao final da comisión estatal concluíu que un coche VAZ-2122 (flotante "Campo") está a ser probado sobre os requisitos básicos, pero tamén atende os requisitos das normas estatais e industria, TTP e outra documentación técnica.

Ademais, a presente frase, segundo a cal, o jeep foi recomendado para a produción e adopción de serie. Foi necesario para corrixir só insuficientes freos de fiabilidade en altitudes elevadas, xa que unha relativamente alta altitude (4,000 m por enriba do nivel do mar e superior) ferver o fluído de freo na presión baixa.

Serie 500 e 600 - pequenas innovacións

1985 foi marcada pola liberación da quinta xeración dos espécimes de proba. Todos os comentarios sobre o 4-series foron considerados, e viu a luz do máis 10 copias do VAZ-2122, especificación de cales foi posible de aplicar en todos os tipos de clima e condicións ambientais.

Segundo informacións non confirmadas, 5 (ou 6) destes vehículos estaban en servizo de varias unidades militares e operador para o exército. Os restantes 4 coches permaneceu na planta para os seus propios probas.

Como resultado, só feedback positivo por parte dos militares, xunto co gran interese de cazadores e pescadores a este milagre da tecnoloxía de enxeñaría é unha promesa para o modelo de produción en serie. O programa de exame completo levou a Comisión Estado novo recomendar anfibio vehículo todo-o-terreo para producción masiva en 1986. E 1987 foi marcado pola liberación dos tres copias do sexto serie en que algunhas das innovacións dos enxeñeiros da fábrica foron aplicadas.

coche fantasma

A pesar do gran éxito do modelo, e feedback positivo só en xeral para planificar a produción en pequena escala non comezou. O feito é que a finais da proba de campo da 6ª serie do militar non é necesario nun comandante compañía de coche flotante, e necesario para o inicio da produción de 6 millóns de rublos foron asustado para levantar a suma para o Estado e AvtoVAZ.

O proxecto foi pechada eo coche se converteu nun pantasma. Con todo, aínda hai mostras recentes, pero están en diferentes museos. VAZ-2122, unha foto dos que están agora - un dos últimos recordatorios del, converteuse en non ter realizado o soño de moitos fans entusiasmados do proxecto.

Nas mans de propietario contemporánea

Unha das mostras Serie 6, despois de que o proxecto virou, estaba en mans dun dos xerentes de creación e produción "Río". Grazas á experiencia adquirida ao longo dos anos de desenvolvemento, Valery Domanski restaurado VAZ-2122 "Floating Niva".

A descrición deste exemplo, pode tomar unha variedade de páxinas impresas. Con todo, todo isto necesitamos só iluminar un momento en que o anfibio aínda é propiedade de Valery (agora no Museo de OJSC "AvtoVAZ" técnica). Antes da transferencia directa dun coche show, era capaz de montar os xornalistas de "Auto Review", que veu para o deleite da calidade incrible das capacidades de montaxe e dispositivos. Ela pode ser aprendida desde a revisión, que en terra a máquina se comporta como un "Niva" normal, pero cando o VAZ-2122 inicia a súa "flotante", non ten igual. Todo-terreo anfibio perfectamente vencer non só augas de pé, pero tamén o fluxo dos ríos. Tras ser seleccionado como "auga seca" movemento tamén continúa en terra sen ningunha dificultade. Nunha palabra, nin un coche - un soño!

Un pouco sobre triste

Desafortunadamente, esta parte da industria automobilística non pode ser considerada o punto de vista do nicho consumidor. Rematada en sendo introducida en produción, o dispositivo foi unha gran perspectiva e esperanza de moitos fans ávidos de caza e pesca. A pesar da relativamente pequena cantidade de enerxía, pero un bo pase en calquera tipo de solo e superficie da auga, "Río" e non era atopar-se en mans de verdadeiros fans.

Débese notar que o período no que a produción en serie planeada de anfibios, fíxose moi difícil na historia dos países da Unión Soviética. Quizais sexa por iso tales desenvolvementos en larga escala caer no esquecemento. Xa non ten máis deles do mundo moderno, e foron substituídos por hovercraft e outras innovacións na industria automobilística. Como resultado - un dos proxectos máis prometedores e pouco comúns en toda a industria automobilística nacional fíxose unha coroa última involuntaria de enxeñaría.