VAZ-2107 Inxector: consumo de combustible. Cal é mellor - o carburador ou inxector?

De coche VAZ-2107 inxector consumo de combustible depende de moitos parámetros. Claro, é grande estado importancia do motor - a magnitude da compresión, o nivel de desgaste dos pistóns, aneis, válvulas e os seus asentos e outros compoñentes. Pero non é só o efecto sobre o consumo de gasolina. O feito de que o sistema de inxección de combustíbel inxector é totalmente informatizado. Por suposto, está controlado non super-moderno ordenador xogando, pero só por un microprocesador. Pero iso é suficiente para a organización da función motora correctamente. Para aprender sobre todas as vantaxes e desvantaxes do sistema de inxección de combustíbel inxector, cómpre examina-lo con máis detalle.

A construción global do sistema de inxección de combustíbel inxector

O primeiro sistema de inxección directa apareceu hai unhas décadas. Non só pode reducir o combustible básico para vehículos, pero tamén simplificar a xestión do coche. Con todo, a complexidade do deseño, á vez aumentou - hai moitos sensores e atuadores, que non son inherentes ao carburador. A introdución destes sistemas foi posible só grazas ao desenvolvemento da microelectrónica. Xa que está baseado nunha unidade de control que analiza os sinais cada segundo miles.

Basta pensar cantos pulsos produce só un sensor? Centos por segundo, e iso é moito. Ademais, todos eles teñen que ser analizados e responder adecuadamente a eles. Pero se os carbohidratos están a traballar exclusivamente con base de procesos físicos simples, como a diferenza na cámara de presión, o inxector opera só a través de dispositivos electrónicos. A presión non é debido á dilución do carril, e pola inxección de combustíbel e aire interior. Isto será discutido un pouco menor, pero tamén considerar que é mellor - un coche sétimo modelo de injetor ou carburo.

A unidade de control electrónico

En realidade, este é o corazón de calquera máquina de inxección. Para comprender o seu funcionamento, é necesario considerar o diagrama de bloques, que inclúe:

1. dispositivos de lectura (sensores).
2. Os actuadores (IAC, bomba de gasolina, unha katkollektora calefacción).
3. O microcontrolador co número necesario de portas de entrada-saída.

Pero o problema é todo o feito de que os sensores de dar sinais diferentes. Nunha saída de 12 voltios, ea segunda - menos que un. E o problema é que, no consumo de combustible 2.107 inxector dependerá dos parámetros procedentes dos sensores eo microcontrolador pode aceptar só sinal na franxa de 3,5-5 voltios.

Condizer sensores para o microcontrolador

En consecuencia, calquera necesidade para amplificar os sinais, mentres que outros reduci-lo. Para estes fins, as fases intermedias (o dispositivo de adaptao) - amplificadores operacionais e divisores de tensión. Con todo isto claro, pero o microprocesador non poderá facer mesmo a inclusión da bobina do relé electromagnético. Para este fin, montaxe especial Darlington usado. Este é un pequeno chip, que se basea en etapas de amplificación FET. Eles traballan en modo de chave e permiten conectar correntes ata 30 A, e que é suficiente para alimentar a bobina dun inxector electromagnética.

Harmonizar co microcontrolador non pode ser chorros utilizando relés electromagnéticos. A razón para iso - alta frecuencia de pulso. Relé simplemente non pode realizar o número necesario de operacións de conmutación por segundo. Desde esta perspectiva, a clave para o FET é moito máis eficiente.

ferroviaria de combustible

Montado directamente sobre a unidade de motor, responsable da inxección de mestura de aire e combustible na cámara de combustión, - e rampa picos. En VAZ-2107 o consumo de combustible inxector depende de quão ben o aire é mesturado coa gasolina. Pero este proceso ocorre exactamente na rampa. É inxectado baixo a presión de servizo. O aire que pasa a través do filtro de aire, absorbido na mesma dirección. Ademais, a proporción debería ser ideal - 14 partes de aire e só unha parte da gasolina.

inxectores solenoides

Abaixo móstrase unha mesa de consumo de combustible para o motor cun volume de 1,5 litros, pero cun sistema de inxección diferente. A rampla mantén unha presión constante, o combustible é suspendido, case un tipo de néboa. A separa da cámara de combustión única válvula de inxector electromagnico. O que é este dispositivo? É constituída por unha bobina, un núcleo e unha válvula que é accionada pola corrente. O carburadores algo semellante tamén está dispoñible, o deseño é moi similar - unha chave solenoides de marcha lenta. Función e aparencia, por suposto, diferente. Facer injetores teñen dous estados - abertas e pechadas. A primeira inxección de combustíbel ocorre co aire na cámara de combustión.

bomba de combustíbel eléctrica

E aquí é un dispositivo que é responsable de garantir que sempre hai a presión necesaria no rail. Para obter información sobre como reducir o consumo de combustible, que será discutido a continuación. Pero paga a pena notar que esta opción non afecta a bomba eléctrica. Está situado directamente no tanque está integrado nun único corpo con sensor de nivel de servizo. Hai tamén un filtro nel. En persoas se chama "fralda" á semellanza.

By the way, proba muda-lo o máis rápido posible, liñas de combustible en caso contrario non será entupidos e injetores. A limpeza custa moito diñeiro, ás veces. Ademais da bomba eléctrica, hai outro dispositivo que lle permite manter unha presión constante - regulador na rampa. Con el son repostos exceso de combustible ao seu tanque. En consecuencia, o exceso de presión non ten medo do sistema.

O injetor é mellor ou peor que o carburador?

Conveniencia - esta é a principal vantaxe do sistema de inxección de combustíbel inxector. Ademais, ten un consumo mínimo de combustible é moito máis baixa que a do carburador. A razón para iso - un sistema máis avanzado, o control de todos os parámetros do motor. Hai vantaxes - non hai escape. subministración de aire implicados no sistema electrónico. De alta velocidade, a aceleración do motor é maior.

Pero a baixas velocidades, por desgraza, tempo e enerxía están abaixo. É proxecto moi complexo implica un servizo caro. Sen diagnóstico ás veces é difícil determinar a causa de avarías de vehículos. Mesmo todos estes datos é o suficiente para tratar de responder á pregunta, o que é mellor - un injetor ou carburo. Pero a resposta final aínda non. Por unha banda, o inxector é mellor. E, por outra, é un pouco peor.

Pode reducir o consumo do inxector?

E agora é para falar sobre como reducir o consumo de combustible polo motor de inxección de combustíbel. O camiño certo - é cambiar o firmware microcontrolador. Ao mesmo tempo, gravou unha nova tarxeta de combustible, en que o motor funciona. O contido de gasolina e aire neste caso os cambios, polo tanto, a perda de enerxía ocorre. Pero tes unha lixeira vantaxe. Como resultado de tales manipulacións 2107 consumo de inxector de combustible é reducida. Con todo, a velocidade máxima, a potencia e aceleración do coche tamén está quedando menor. Os propietarios de vehículos na elección do firmware guiado por medianas, que son listados na táboa. Para efecto de comparación, os datos son presentados nun mecanismo semellante cun sistema de inxección de combustíbel do carburador.