"Toyota Carina E" - fotos, proxectos e especificacións

Aquí chegamos ao momento no que un coche estranxeiro - non é un luxo, senón un medio de transporte. O custo dos coches usados en Xapón comeza en 60 mil rublos. Xa máis de 150 mil podes mercar unha copia moi boa.

Comentarios frecuentemente eloxiado "Toyota Carina E". Esta máquina substitúe a segunda xeración "Karin". Comercialmente producido a partir de 92 º a 98 º ano no sedan, wagon e hatchback. Que significa "Toyota Carina E" comentarios e especificacións? Todo isto e non só - máis adiante neste artigo.

Deseño "Karina"

Malia os seus 20 anos de idade, o coche parece moi confiado para os patróns de hoxe. Isto non é un "dinosauro" dos anos 80, e moi digno de coches usados. Con todo, hai un fallo nela. Esta é unha feble propensión ao axuste.

"Toyota Carina E" ten un aspecto gris para que mesmo en alta disco que vai mirar xeralmente (pero non máis). E para poñer corpo kits e spoilers aquí é simplemente tolo. Este é un coche familiar modesta, que ofrece a vostede a partir dun punto a outro. A máquina é facilmente perdido no fluxo.

Presentado na imaxe do "Toyota Carina E" tiña unha morea de xogos completos. Hai incluso versións con parachoques negros. Pero aínda malas opcións foron excelentes da calidade da pintura, moi ben conservado espécimes ata a actualidade. E este mérito non é galvanizado corpo (como moitos pensan erroneamente), e un modelo de protección de soldados, esmaltagem de elevada calidade. O mesmo metal era con aditivos estabilizantes.

características técnicas

Como os comentarios, "Toyota Carina E" ten unha ampla gama de motores. Entre eles había dúas unidades diésel e gasolina. Cada un deles consideramos separado:

• 4A-FE. Este motor de gasolina de 1,6 litros, que tiña varias modificacións. Podería ir con un catalizador, sen ela, así como a ser equipado co sistema Lean Burn. Permite que axustar a xeometría do colector de admisión. En vista desta potencia máxima varía 99-105 cabalos de potencia.
• 7A fe. Esta unidade xa está dispoñible na guarnición medio. O motor foi fabricado con 96 anos eo volume de traballo de 1,8 litros deu fóra 107 forzas eléctricas. O motor foi tan exitosa, que seguirá sendo utilizado na posterior "Avensis", que substituíu o "Toyota Carina E".
• 3S-FE. A xulgar polos comentarios, este é un dos motores máis simple e fiable xa instalada no "Karina". Cando a pantalla 2 litros deu o poder de cabalo unidade de potencia 133. Con todo, comentarios notaron o aumento de ruído de funcionamento do motor durante a aceleración. Isto era debido á presenza dun sistema de engrenaxe de chave. Usando os leva para efectuar árbore de levas. Case sempre, o producto é amarrado a este fiabilidade do motor. En presenza de temporización 16 da chave, non é curvas válvulas a correa partida. A pesar da súa condición que sempre seguir. No 3S-FE é suxeita a cargas elevadas.

• 3S-GE. Este é tamén un motor de gasolina de dous litros. Pero, a diferenza do seu predecesor, é moito máis raro. 3S-FE representa unha modificación do Atlético 4-cilindro 3S-FE. Ao final, coa mesma cantidade que deu para fóra 175 cabalos de potencia. Comentarios propietarios notar a alta tracción - o coche con confianza acelera de calquera velocidade. Para dispersar centos levou 8.4 segundos. motor de gasolina 3S-GE se instala só en hatchbacks. Exteriormente, esta modificación pode ser identificado polos GTi tarxeta de clasificación.

diesel

Canto á liña de unidades "sólidas", había só dous motores:

• 2C. Esta capacidade do motor atmosférico de dous litros de 73 cabalos de potencia. Hai diferentes innovacións tecnolóxicas e, polo tanto, de confianza como un tractor.
• 2C-T. 2C é unha versión turbo do motor. El defínese como "Kareena" con 96 anos. Grazas ao turbocompresor, os xaponeses lograron aumentar a capacidade ata 83 cabalos de potencia. Gañou fama fiabilidade e simplicidade da unidade.

transmisión

Como todos os "Toyota" Naqueles anos, "Karina" E-serie foi equipada con cinco etapas mecánica ou máquina de catro etapas.

Ambas as transmisións presentan alta fiabilidade. No caso dunha avaría sempre pode definir o contrato para o prezo baixo.

suspensión

Chasis xaponesa "Karin" é significativamente diferente de coches comúns son. Así, a cabeza, no canto de baldas, "McPherson" cruz dobre montado alavancas. O problema é que, a fin de substituír o amortecedor (que van nas nosas estradas non son moi longos) o que precisa para cambiar unha roda de PIN.

Esta custos de reparación adicionais. Atrás, tamén, son alavancas personalizados, para a suspensión do prezo do servizo pode ser ata a metade do custo de todo o vehículo.

conclusión

Entón, descubrimos que o coche xaponés "Toyota Carina E". Como verás, o coche non é sen inconvenientes. En particular, é un designio de suspensión complexa ea dificultade de entrega de pezas (especialmente para os que viven na parte europea de Rusia). Pero esta máquina é fiable e cómodo para operar o motor. E para o prezo (de 80 a 140 mil rublos), que todos os fallos perdoable.