Tires - Deben ser coidadosamente monitorizados e coidadosamente Coidados

Usando pneumáticos e rodas, ten que monitor-los constantemente para posible aparición de danos como cortes ou buratos, así como para eliminar-los de obxectos estraños que poden estar preso durante a condución. Ademais, debe supervisar o nivel de desgaste da banda de rodaxe do pneumático, en particular desgaste unilateral ou irregular perigoso.

Durante o accionamento dos pneumáticos é determinada pola capacidade do coche é suave para dirixir a alta velocidade. Polo tanto, en caso de que a velocidade aumenta ocorrer e aumento da vibración, o coche comeza a retirarse de lado, ten que deixar inmediatamente e inspeccionar o pneumático. Tales "síntomas" moi probablemente debido a unha redución na presión dos pneumáticos ou mesmo varios pneumáticos simultaneamente, a saída desta situación traería a presión ata a marca requirida. Debe lembrar que, se un de lonxitude reducido, o pneumático da estrutura pode operar correctamente, por medio de que os pneumáticos comezan a exceso de carga, desgastam rapidamente e colocada no interior. Se o pneumático é deflacionado polo menos a metade, pode ser unha situación perigosa, na que o pneumático desliza fóra do marco da roda, isto pode ocorrer nunha curva pechada ou cando está viaxando, mesmo pequenos obstáculos. Se aínda non pode facer arranxos para o coidado e arranxar o pneumático, o mellor é acudir a profesionais de pneumáticos.

Con todo, a fin de non levar a situación a un extremo que consulta regularmente, preferentemente todos os días, o exercicio pneumático proba de nivel de presión, e facelo mellor, pouco antes da saída. Claro que, na maioría dos casos, os propietarios de coche realizar comprobacións con menos frecuencia, aínda que polo que é importante ter en conta pneumáticos de hoxe un dispositivo fai que sexa posible manter o nivel desexado de presión por algún tempo, e permiten ao condutor non se preocupe uns 2-3 mil quilómetros. Pero en calquera caso, polo menos unha vez cada 2 semanas debe comprobar a presión dos pneumáticos e trae-lo para o estado desexado, se é necesario.

Supervisar a presión é só necesaria para o pneumático "frío", xa que, despois dun longo a alta velocidade cando a temperatura do aire é suficientemente alta, unha situación xorde cando a presión do pneumático é maior que o normal, e despois reduci-la non é necesario.

vida útil do pneumático, na maioría dos casos, non especifica ningunha fabricantes de pneumáticos, sen coches. Isto é debido ao feito de que o período de funcionamento está intimamente ligado cos termos de uso e estilo de condución. O propietario medio do coche, compra de pneumáticos novos, pode esperar uns 40-50 mil. Quilómetros, os condutores cautelosos e frugais ata esperar a 70-80 mil. Km. Con todo, factores como dirixir nunha superficie de estrada malo, bombeada ou nedokachannye colisión de autobús e bater as rodas, normal forte aceleración e desaceleración, dirixido nunha velocidade moi rápida, máquinas de carga pode acelerar significativamente o desgaste do pneumático, en media, 20-50% .

Usando pneumáticos que descamação banda de rodaxe, de carcasa, correa, calquera inchazo, dano grave, expoñendo o cabo é inaceptable e, ademais, vedado. Autobuses estragado debe ser inmediatamente substituído por outro, listo para o seu uso. Con todo, ser consciente de que se recomenda o uso de todos os catro dos mesmos pneumáticos, pero pode ser instalado en cada un dos eixes de un par de pneumáticos idénticos. Pero a instalación de pneumáticos diferentes no mesmo eixe é estrictamente prohibido.

É mellor para aprender sobre a condición dos seus pneumáticos teñen que ser substituídas e realización de mantemento posible e mesmo necesario, en centros de servizos de pneumáticos especializados. expertos competentes serán capaces de responder a todas as cuestións relativas ao nome do seu caso particular e para facer todo o traballo técnico necesario.