Que é libre de mantemento batería de coche

Os vehículos de hoxe foron equipados con baterías de coche libre de mantemento. Por "non-realización" moitos condutores entenden que non hai necesidade de facer calquera acción co CRA para todo o período de servizo. Esta opinión é correcta só parcialmente correcta, é que estas baterías non requiren absolutamente ningunha acción durante toda a vida útil, pero cunha excepción en canto á duración de vida da batería. Noutras palabras que falan - a batería non pode servir toda a súa vida, pero este termo será menor do que podería ser.

Baixo a ausencia da necesidade de manter a fabricantes de baterías implica a ausencia do fluxo de auga desde o eletrólitos, e como resultado - non hai necesidade de engadir o control do auga e nivel de eletrólitos. Ao mesmo tempo, esa acción como unha carga require ningún batería - o máis moderno, o máis libre de mantemento.

Comunmente aceptado que a carga da batería constante é realizada polo xerador de motor. Esta é a correcta, pero unha vez máis, coa mesma condición.

Co fin de tratar con isto é necesario considerar o proceso de carga da batería. A pesar da aparente simplicidade do dispositivo, que fundamentalmente non cambiou ao longo de décadas, a batería automotiva ocorren procesos eletroquímicos química moi complexa e. Desde o punto de vista dunha batería de chumbo-ácido ocorre ata 60 reaccións diferentes. Neste caso, o condutor é o suficiente para saber o principal principio da batería: cando descarregando ácido sulfúrico reduce dióxido de chumbo sobre o ánodo eo cátodo de chumbo oxida e revertir procesos ocorren durante a carga. Neste caso, de forma sinxela, cando a cantidade de descarga de ácido no electrólito é reducido (a densidade do electrólito ea caída de tensión da batería), e viceversa durante a carga.

Hai un punto importante para aplicacións prácticas do punto de vista da batería. descarga da batería se realiza de forma flexible abondo, é dicir, por exemplo, se a batería alimenta continuamente a potencia da lámpada de 5 W, a batería é capaz de alimentar continuamente antes da descarga completa, dando a característica corrente necesaria con pouco levantamento antes de completar descarga. Alternativamente, cando varios inverno mal sucedida lanza batería de cada vez pode fornecer unha corrente de inicio de 300 A, de novo cunha cadea levantamento específico antes da alta.

Igual á carga da batería, a partir dun punto de vista práctico, non pode ser administrado de corrente constante características. Para unha carga completa e segura cobrar característica actual debe cambiar o seu curso. Por exemplo, clásico circuíto de carga UI inclúe unha corrente de carga da batería, no inicio cunha forza constante (igual a 1/10 por exemplo capacitancia) antes da electrólise da auga no electrólito, e, a continuación, unha corrente cunha tensión constante (uns 13,8 V). A técnica é mostrada unha simplificado - do campo de corrente de carga require tamén un axuste suave. Neste momento, a carga en cada un dos modos non é fixo e depende dunha serie de factores - a extensión da descarga ea necesidade de eliminar a sulfatação, etc. El se inclúe como unha carga completa de batería, por características máxima durabilidade e estabilidade.

Esta taxa só é posible se usa o cargador - con axuste manual dun xerador de coche actual equipo e hidrômetro ou automática, pero non. É a relación entre os requisitos anteriores descritos de batería para a cadea de carga e capacidade de xeradores automóbil explica o aviso legal para a palabra "libre de mantemento," cando falamos sobre a batería.

alternador automóbil, como 100 A, respectivamente, proporciona unha corrente de carga de 100 A, que recibe a batería ata que o regulador de corrente de carga non se deixar a carga da batería. Dado o anterior foi escrito, como vostede sabe, esta corrente non ofrece unha carga completa de batería, ao contrario, está recargando - o mesmo réxime carga acelerada, o que se pode usar no cargador cando a batería está viciado, e urxente que ir. Neste modo, figurativamente falando, só rodando capas superficiais das placas de batería. Non hai nada malo, se despois 1-2 lanzamentos mal sucedidos motor partiu por terceira vez, o xerador pode recargar a súa batería é libre de mantemento ata o 80% da carga, que é considerada a norma. Pero se o motor iniciouse despois de moitas tentativas frustradas, a batería non está suficientemente cargada xerador, pero como todos sabemos - a vida da batería é moi reducida durante a descarga profunda, ou se son un longo tempo en estado polurazryazhenom.

Así, hai máis dun situacións moi comúns en que precisa para cargar o cargador de batería, noutras palabras que di - servir.

Con todo, modernos vehículos de alta tecnoloxía están equipados con varios sistemas que impiden calquera sinais de problemas coa batería. Estes vehículos adoitan permitir a descarga accidental, como dun esquecido acendeu a luz. Este coche é probable que se reportará ao mestre a próxima vez algo sobre a necesidade de substituír a batería. Cando aplicado a estes coches, é posible falar de liberdade de baterías de mantemento. Sobre todo porque algúns da batería do coche moderno se instala en lugares inaccesibles, o que leva á complexidade da súa substitución, e mesmo desvantajoso para o desmantelamento de carga.

En conclusión, queda engadir que, se o seu coche é desprovido dos sistemas anteriores - comproba se a carga da batería, a tensión da correa do xerador ea condición do sistema eléctrico do vehículo - e, a continuación, a batería está completamente libre de mantemento.