"Volga-2110": especificacións técnicas, tuning

GAZ-21 "Volga" - un coche con moita historia. Esta máquina ten as súas orixes na década de 50. modelo de produción en serie durou 14 anos. Sucesor "vinte e un" estaba ao lado, non menos mítico 24-I "Volga". GAZ-2110 foi un dos poucos coches que se instala transmisión automática. Pero non imos chegar á fronte. Todos os detalles sobre o "vixésimo primeiro" ollo ao artigo do noso hoxe.

característica

21 Eu era o primeiro modelo de produción "Volga", que foi para o pobo. Anteriormente, só realiza na URSS "vitoria" GAS M20 (40 anos de desenvolvemento). Con todo, o tempo (lembre, foi a 50s) Proxecto "Victory" significativamente superada. A industria automobilística estaba na necesidade de novos desenvolvementos. Así, en 56, a luz era un novo "Volga-2110". As características técnicas do mesmo foron significativamente mellorado. Antes de iniciar unha serie de coche pasou a masa de ensaio como no alcance e no rali (un deles foi realizado na ruta Moscova - Crimea - Moscow). Ao final, o GAZ-21 "Volga" foi aprobado pola dirección do partido e persoalmente o Secretário Zhukov. O coche '56 deixou sobre o transportista.

proxecto

"Volga" aparencia é un pouco semellante a "Ford Skaylayner" release 54. E, de feito, o primeiro "Volga" ten unha mirada un pouco "americanizada". estándar restaurado visible de lonxe - para-lamas longo masivas, capo e rápida reixa máis ampla. Naqueles anos foi considerado cromo moi elegante. Fixo molduras, reixa dianteira, pomos, afiando as fiestras, e mesmo sombreiros.
Todo isto lévanos á era dos anos 50. A máquina está dispoñible en varias cores. Con todo, o máis popular e exitosa, segundo condutores considérase branco. Esta cor "Volga-2110" parece aínda máis voluminoso e enorme.

By the way, as primeiras versións de "vinte e un" icona da marca utilizada na forma dun cervo. Foi situado no extremo frontal da portada. Con todo, despois de moito tempo a administración da planta, decidiu-se eliminar a icona e deixar só o lettering (para a seguridade para peóns). A máquina ten un aspecto digno. O estado restaurado literalmente atrae miradas.

salón

O interior do coche tamén se parece un americano. Esta disposición particular da panca de engrenaxe (no volante) e un sofá-fileira única. Dentro de cromo foi menor que o exterior. Aquí está decorado case todos os detalles, comezando cos tiradores das portas, terminando polo volante. As cores de materiais de acabado, principalmente luz. Isto permitiu aumentar visualmente a cantidade xa considerable do interior. O panel de control é moi sinxelo - hai toda a escala necesaria. No lado do pasaxeiro xa estaba prevista no porta-luvas. Incidentalmente, o panel frontal está feita de metal. Sorprendentemente, non produce ruído, mesmo nos solavancos. Iso é o que a calidade Soviética, din seguidores retrotehniki. Tamén na cabina foron facilitados Palas ao sol. Ademais da fiestra na porta había fiestras abertas. Foi pechado a un bloqueo especial (que tamén é cuberto con cromo). O volante tivo ningún axuste, en contraste coa parte traseira da parte dianteira do sofá. O último pode ser decomposta en posición horizontal. Como resultado, se puido obter unha cama. interior construír sorpresas calidade ata agora. A pesar de 60 anos de idade, no coche non caer e non range.

características técnicas

Prototipos composta motor experimental de 2,5 litros con disposición de chave de sobrecarga. Con todo, nunha serie deste motor veu moito máis tarde. Pola contra, as primeiras versións do "Volga" veu co mesmo motor que era e "Victory". Este 65-forte unidade de combustible de fábrica de motores Zavolzhsky. Só 57, o coche chegou a ser equipado co novo motor ZMZ-21. A base foi levado motor con GAZ-M20. A capacidade máxima foi aumentada en cinco cabalos de potencia. O volume permaneceu o mesmo - 2,5 litros. Bomba de gasolina "Volga-2110" - o clásico, tipo mecánico. Algúns aquí a inmersión electrónico, a partir de hoxe "Volga". A máquina tiña bos oradores de performance para estes anos. Así, a velocidade máxima da máquina, sobre os datos de pasaporte, - 120 quilómetros por hora.

4 anos despois do inicio dunha serie de liña de Powertrain ten un novo motor ZMZ-21A. A súa capacidade máxima foi de 75 CV. Todas as unidades de enerxía composta por dous tipos de caixas. Entre eles era un mecánico e automático (ambos tres puntos). foi previsto que a caixa automática vai para toda a versión civil GAZ-2110. Un mecánico foi só por modificacións taxi. Na práctica, a maioría dos coches con transmisión automática fun para a exportación. No mercado interior, produciu preto de 1 miles de versións con transmisión automática.

exportacións

"XXI" está no top 10 exportación coches URSS. "Volga-2110" foi entregado a diversos países de Europa (incluíndo Escocia, Bélxica e Chipre), así como Cuba. O volume de vehículos automóbiles exportados - 3000 unidades anuais.

Todo o mellor - no exterior

Feito interesante - sobre as exportacións deixando un coches de luxo completos "Volga-2110". Eles poden ser distinguidos por detalles o gran número hromiruemyh. Pero iso non é todo. Versión para mercados estranxeiros equipadas con motores máis potentes. Export "Volga" eran 15 cabalos de potencia máis poderosa do que aqueles que foron producidos para a URSS. Isto deu un aumento na velocidade de 10 quilómetros por hora.

xornalistas estranxeiros foron realizados probas diferentes, en que se queixaron a elevada suavidade da velocidade do vehículo e as excelentes características de permeabilidade. Con todo, os europeos anotados e inconvenientes. Entón, é un mal uso e dinámica débiles (aínda que o aumento de potencia de 15 CV).

Diésel "Volga"

Algún tempo despois, a empresa belga SA Scaldia-Volga comezou a producir versións diésel de coches "Volga-2110". Así, baixo o capo, "vinte e un" I foi un motor de 65 HP de Rover 2.3 litros. Tamén a máquina de equipo diésel francesas de "Peugeot" en volume de 1,9 litros. Este motor desenvolve ata 58 cabalos de potencia. Entón, este motor foi instalado no modelo 24 do "Volga". Separado para a Inglaterra, fixo versión de paseo da man dereita do "Volga". Un dos que se pode ver na imaxe de abaixo. Desafortunadamente, de momento, tales elementos, deixando só como pezas de museo.

prezo

Por canto tempo pode comprar un coche de época "Volga-2110"? O prezo do coche pode ser diferente. En bo estado de considerar que é difícil o suficiente. E se atopa á venda, entón polo menos 5-7 mil dólares. Vendeu unha morea de coches abandonados, que poden ser tomadas baixo a restauración. custo do proxecto vai custa preto de US $ 1 a US $ 3 millóns (non tidos en conta a desmontaxe ea reasemblaxe do motor). "Volga-2110" paseo da man dereita e transmisión automática é o máis caro (o prezo chega a centos de miles de dólares). Estas máquinas practicamente non a venda. Notablemente, a "vixésimo primeiro" caza non só os seguidores rusos retrotehniki. A máquina estendeuse en moitos países europeos.

A propósito, o corpo da rareza de "Volga" é moi resistente á corrosión. Pode atopar unha gran cantidade de elementos con limiares integrais e parte inferior. Con todo, a pintura durante este tempo cambia moito as súas propiedades. Rachou e nublado. Polo tanto, sen un recubrimento completo non.

afinación

Nos últimos anos, a crecente popularidade adquire non só a restauración de tales vehículos. Moitas veces, o "Volga-21" adquirido "para o proxecto." Unha das áreas de axuste é o "Stans". Tal coche cambiou as características da suspensión. O primeiro está pousando. Aquí definir a suspensión a ar. O orzamento desta decisión - a US $ 700 (a máis barata - un sistema de dous circuítos). Tamén seleccionado retrodiski. Poden ser moldeados ou norma, os flippers. No primeiro caso, hai a posibilidade de mercar discos raros americanas ou xaponesas. Con todo, o seu prezo pode variar de 400 a 2 mil dólares. Pode ser modificado e fábrica por pintar los branco e instalación de aletas de goma. Parece que esta solución é bastante impresionante. Na foto, abaixo podes ver como parece restaurado "Volga-2110". Axustando dirección "Stans" é popular entre os propietarios de modelos clásicos da WHA. Pero volvendo ao "Volga". A seguinte revisión - é o motor. Moitas veces aquí definido unidade de oito cilindros por un GAZ-53. Esta é a versión do orzamento do V8 baixo o capo de instalación. Ao axustar o orzamento permite, podes mercar motor xaponés UZ. A súa potencia máxima de 280 cabalos de potencia. Menos comúns son as instancias dun motor de 8 cilindros de BMW. Prezo "SWAPO" (substitución do motor) é case o mesmo que no caso con motores xaponeses - de 600 a 1200 dólares. Os condutores son aconsellamos a adquirir os motores, xunto con todos os anexos. xeradores de TI, "Spit", caixa e así por diante. Só o motor estranxeira en tal estado funcionará como debería. Para entrelázanse con box "volgovskih" (que é xaponés, que o motor alemán) é practicamente imposible.

Outra solución fóra do estándar para axuste - é descapotable na base da fábrica "Volga". Vexa como queda: "Vinte e un", cun teito plegable (ver. Foto abaixo). Este exemplo pode ser un excelente fin de semana vehículo. O coche vai certamente atraer a atención dos transeúntes e condutores.

conclusión

Así, descubrimos que un coche é un soviético GAZ-2110. Como verás, o coche ten unha historia interesante. Quizais este sexa un dos poucos coches raros que xa no estado de fábrica é capaz de atraer a atención do público.