Murmansk Commercial Sea Port: historia, descrición, fotografía

PJSC "Murmansk Commercial Sea Port" é o centro de transporte máis potente do Círculo Polar Ártico. Chámase a "porta de entrada ao Ártico", a facturación anual de carga é de 15 millóns de toneladas. En termos de carga procesada, MMTP ocupa a 4ª posición entre todos os portos rusos.

Descrición

O porto comercial do mar de Murmansk está situado na parte oriental da baía de Kola, que forma parte do mar de Barents. Foi construído antes da formación da cidade de Murmansk e é a empresa máis poderosa da rexión.

O microclima favorable á rexión polar ea proximidade das cálidas correntes do Golfo crearon condicións notables para a navegación. A área de auga, que non se conxela ata en invernos severos, permítelle recibir e enviar barcos ao longo do ano cun mínimo de utilización de equipos de rompe-xeo. O ancho dos estreitos, a profundidade do fairway permiten aos buques de todo tipo entrar, independentemente do borrador e as dimensións.

Historia da creación

A finais do século XIX no noroeste do Imperio ruso só había dous portos: o Arcángel e San Petersburgo. E ambos experimentaron durante a tempada de inverno dificultades coas embarcacións de fiación a través da área de auga xeada. En San Petersburgo operouse unha flota de rompehielos, o mantemento non era caro. E o porto de Arkhangelsk deixou o seu traballo co inicio da xeada.

Os oficiais do goberno, que agradeciron o estado, ofrecéronse repetidamente crear unha nova base de flota na zona libre de xeo do Mar de Barents. Por exemplo, en 1894 o ministro de Facenda S. Witte dirixiuse ao czar con esta idea. Coa nova forza, xurdiu a necesidade de organizar un porto na Primeira Guerra Mundial, cando a armada alemá bloqueou pasaxes a través do Báltico para os buques de Rusia e os seus aliados.

Os traballos na construción da primeira litera na Bahía de Kola comezaron no verán de 1915. Un mes e medio despois (o 1 de setembro) o buque de vapor sueco Drott amarrou o muelle con mercadorías de Nova York.

En nome da revolución

O poder soviético tratou con cautela o legado real. Ao observar a importancia estratéxica da rexión, primeiro as tropas estranxeiras que ocuparon Murmansk e Arkhangelsk foron expulsadas, a continuación comezou o traballo de expansión da infraestrutura portuaria.

A principios do século XX comezou un boom na investigación do Ártico. Científicos e pioneros italianos, noruegos, británicos, suecos, daneses, equiparon numerosas expedicións á rexión polar. Na década de 1930, os investigadores soviéticos recolleron a batuta. Foi o Porto Comercial de Murmansk Sea que se converteu na base principal para a exploración e desenvolvemento da riqueza do Ártico.

A Segunda Guerra Mundial converteuse nunha proba difícil. Os hitlerianos fixeron o mellor para paralizar o traballo do único centro de transporte que unía a parte europea da URSS aos estados aliados. O porto de Murmansk converteuse na porta exterior do país. Porteiros heroicamente e desinteresadamente traballadores, descargados baixo bombardeo que chegan desde Gran Bretaña e os Estados Unidos das caravanas marítimas. Tanques, avións, pólvora, municións, vehículos, municións pasaron por piares en ruínas e dirixíronse directamente á fronte da guerra. Grazas á persistencia de mariñeiros, soldados, traballadores e cidadáns comúns, Murmansk se puxo de pé para converterse nunha cidade heroe. Tardaron anos restaurar completamente as instalacións portuarias.

O período de posguerra

O rápido desenvolvemento da industria da Península de Kola contribuíu á expansión da infraestrutura. Ademais das mercancías da "gran terra", o Murmansk Commercial Sea Port enviou madeira, apatitas, concentrados de mineral de ferro e produtos da fundición de aluminio Kandalaksha. Para o mérito laboral en 1966, o goberno outorgou aos traballadores portuarios a Orde da Bandeira Vermella do Traballo. Nos 80 anos, a facturación de carga de MMTP converteuse nun dos líderes do país.

Día de hoxe

OJSC Murmansk Commercial Sea Port é un importante centro estratéxico para a economía rusa sen esforzo. Está situado preto dos principais portos de Europa. Ademais, desde aquí é conveniente dotar aos buques que naveguen pola Ruta do Mar do Norte.

A corporativización permitiu atopar medios adicionais para o desenvolvemento da economía. A maior parte dos fondos recaudados para as accións envíase ao Porto Comercial de Murmansk para o re-equipo de equipos, a compra e reparación de remolcadores e a disposición das instalacións portuarias.

Na actualidade, a facturación da compañía supera os 15 millóns de toneladas. Cada ano 500-600 buques son procesados aquí. Necesítanse 220 000 vagóns para entregar e enviar carga entrante. Aquí traballa diariamente e ao redor do reloxo, independentemente do clima e as vacacións.

O porto comercial de Murmansk é o único no noroeste, onde pode manipular barcos cun peso muerto de 130.000 toneladas ou máis. Dirixe o volume de negocios de carga entre os portos de todos os países situados na Cuenca do Mar do Norte. Un alto grao de mecanización e modernos equipos poderosos permiten a MMTP exportar máis cargas que todos os portos da rexión combinados.

Porto comercial marítimo de Murmansk: divulgación de información

O negocio do porto consta de 19 literas grandes cunha lonxitude total de 4 km. A profundidade de aparcamento é de 14,2 metros, o suficiente para amarrar grandes barcos e buques de carga seca. A profundidade na estrada varía de 20 a 60 metros.

A rede ferroviaria, como as arterias, atravesa o territorio do porto, a lonxitude total das pistas é de 15,4 km. As instalacións de almacenamento cubertas ocupan unha área incrible - 21 000 m ² . Almacéns abertos e aínda máis - 130 000 m ² .

Logística

Murmansk Commercial Sea Port está orientado cara á exportación. Desde os seus amarres ao mercado mundial envían madeira, minerais, materiais de construción, automóbiles, produtos de empresas químicas.

O volume principal de toda a carga procesada no porto é o carbón (76%). MMTP é un dos poucos portos capaces de manipular este mineral. Murmansk ten un rexistro de carga: 153.000 toneladas para un buque de carga seca cun peso muerto de 176.000 toneladas. As capacidades permiten anualmente cargar 14 millóns de toneladas de carbón.

Os principais destinos de exportación son:

• Gran Bretaña.
• Bélxica.
• Francia.
• Países Baixos.

O desenvolvemento do Ártico

Murmansk Commercial Sea Port é a clave para desenvolver os recursos do Ártico. Os rompehielos máis poderosos de Rusia están operando aquí, garantindo o traballo da Ruta do Mar do Norte eo desenvolvemento da plataforma Ártico. O goberno planea expandir a infraestrutura portuaria varias veces e crear un centro internacional cun volume de negocio de 80 millóns de toneladas. Para facelo, a modernización das capacidades xa está en marcha en MMTP, e os novos complexos de recarga están en construción.

Murmansk Commercial Sea Port: vacantes

Unha empresa tan grande sempre necesita traballadores cualificados. As persoas interesadas están invitadas a facer o seu propio CV e enviar ao departamento de persoal para a súa consideración. Entre as especialidades populares:

• Operador de grúa;
• Enxeñeiro (asistente) de locomotoras diésel;
• Electricista para mantemento de grúas portuarias ;
• Electricista para mantemento e reparación de equipos;
• O señor de deber en servizo;
• Empregados e xestores de depósitos;
• Especialista en adquisicións;
• Enxeñeiro do servizo de subministración;
• Outras especialidades.

A política de persoal pretende, por unha banda, rejuvenescer os colectivos de traballo, por outra, para preservar e transferir coñecementos inestimables a traballadores experimentados.