Motor comeza e tendas de inmediato: Causas

Probablemente, non hai propietario do coche doméstica que nunca ía nunha situación onde o motor do seu coche se rexeitou a comezar. Este problema é familiar aos pilotos e coches, pero os nosos coches sofren esta "enfermidade" moito máis a miúdo.

. Moitas veces isto acontece para que a máquina comeza e inmediatamente tendas. As razóns para iso poden ser definidos. Sobre eles discutir neste artigo sobre o exemplo do coche "VAZ-2109", con motores carburados e inxección de combustíbel.

Todo o que precisas para comezar a máquina

Para iniciar e funcionamento estable do aparello de alimentación de gasolina, con independencia do sistema de alimentación require só dúas cousas: boa faísca cronometrada en cilindros ea entrega da mestura de combustible na cámara de combustión. En ausencia de polo menos un deses compoñentes de todos os seus intentos para conectar o motor será en balde.

Porque para realizar unha inspección preliminar do sistema de ignición é moito máis simple do que o sistema de enerxía diagnóstico comeza con el.

Comprobar a presenza e condición da chispa

Para determinar se a tensión na vela de ignición subministrado, é doado. É suficiente para transformar unha delas ligado ao condutor de alta tensión electrodo central correspondente, para asegurar o seu contacto "saia" de "peso" do coche, permitir a ignición eo motor de arranque. Se o eléctrodo de vela de ignición desencadear unha azul estable ou azul e branco, coa ignición ben. Non máis que, por suposto, é a mesma forma de comprobar as velas. , является неисправность одной или нескольких свечей. O feito é que moitas veces a razón para que o coche comeza e tendas de unha vez, a culpa é de un ou máis Candeas. Inicialmente, o motor comeza e está intentando traballar en dous ou tres cilindros. Este proceso é acompañado por unha característica "tripletos" e vibrado excesiva da unidade de alimentación. Bit para a marcha lenta, o motor parar, sen falla. Cilindros con velas inoperantes durante o abastecemento. Cando reiniciar todas as repeticións, ou sexa. E. O motor arranca con "presione", pero deixa de funcionar despois duns segundos.

A faísca está aí en todo á luz de velas, preste atención á súa cor e tamaño. . Se ten unha cor amarela ou vermella, eo seu tamaño é desproporcionalmente pequena en comparación coa lagoa interrelación eléctrodo, tamén pode ser a razón de que o seu vehículo é iniciado e inmediatamente tendas.

Nós solucionar este problema, substituíndo as velas ficticios. Compra-los, non se esqueza de cumprir cos requisitos do fabricante en canto gama de calor e descanso.

Diagnosticar os fíos de alta tensión

как и прежде, стоит проверить высоковольтные провода. Se determinou que as velas de ignición todo en orde, e "VAZ-2109" comeza e tendas, así como antes, é necesario comprobar os fíos de alta tensión. Debido ás cargas permanentes xerados por alta tensión, tamén moitas veces fallan. cableado defectuosa é en violación da integridade do condutor ou de illamento. No primeiro caso, sen electricidade é proporcionada para a vela de ignición, de xeito que a faísca está perdido. Se hai danos no illamento entre os vivos mestre e "peso" de ocorrer avaría do coche, t. E. enerxía só vai. Debido a iso, a faísca perde enerxía, e moitas veces a capacidade de inflamar a mestura de combustible.

Probado fíos de alta tensión do mesmo xeito como a vela. Ademais, o valor da resistencia do condutor medida. Dependendo da marca e modelo de fíos, pode 0,4-0,9 kOhm.

A oportunidade de comprobar aínda máis o sistema de ignición

? Vostede comprobar as velas e fíos de alta tensión, substituír os compoñentes defectuosos, pero "nove", como antes, a planta e deixar inmediatamente? Sentido para comprobar a bobina de ignición e ningún interruptor. Normalmente estes elementos ignición traballar ou non traballar. Noutras palabras, se hai unha faísca sostido todos os cilindros, a causa debe ser buscada no sistema de combustible.

sistema de abastecemento de motor de inxección sensores

, но при этом с зажиганием все нормально, первым делом обратите внимание на панель приборов. Cando o motor dos seus VAZ (inxector) comeza e tendas dunha vez, pero coa ignición está ben, antes de todo, prestar atención ao panel. Os problemas son fixos unidade de control electrónico Powertrain, como o condutor é notificado mediante luz de verificación de advertencia. Neste caso, é desexable conducir inmediatamente probas do dispositivo e o código de erro para determinar o fallo. Pero se iso non funciona, comprobar o sensor de fluxo de masa de aire (DFID) , e o regulador da marcha lenta (IAC).

. Moitas veces é DMRV defectuosa leva ao feito de que o inxector de "nove" fábrica e inmediatamente tendas. Este sensor determina a cantidade de aire que vén a través do aire para o colector de admiss. Na base dos seus datos, a unidade electrónica de control regula a concentración da mestura de combustible. O sensor de mal funcionamento MAF menor leva a mal a súa formación. Como resultado, temos un aumento no consumo de combustible, flotando ralenti, problemas de arranque do motor.

Ben, como eu podería non mencionar o controlador (sensor) en circuíto aberto. Que é el recibe un sinal desde a unidade electrónica de control da cantidade de aire necesaria para a mestura de combustión e mecánicamente aumenta ou diminúe o volume. O regulador está directamente implicada no inicio do motor eo seu traballo no escenario quentar en marcha lenta. , не забудьте проверить и РХХ. Entón, se o seu coche comeza e tendas ao mesmo tempo, non se esqueza de comprobar e IAC.

Comprobe DMRV

Para o diagnóstico do sensor de fluxo de masa de aire, cómpre autotesters ou multímetro. DFID reside na conduta que conduce do filtro para colector de admiss. Para comezar, chame o motor e quenta-o á súa temperatura normal de funcionamento. Preste atención a súa velocidade. Agora apague o conector da fiación do sensor. O motor debe responder a este aumento do número de rotacións de preto de 1500 rotacións / min. Este ordenador inclúe un modo de operación de urxencia en que a contabilización dunha formación da mestura de combustible só leva a información recibida do sensor de posición do acelerador. Se o modo de funcionamento da unidade de potencia non cambia, probablemente, o DFID está errada. Para comprobar isto, usa un multímetro, incorporado como un voltímetro cun límite de 2 V. A medida do coche conectar a ignición, pero o motor non será iniciado. sonda multímetro Red achegar ao bloque ao DMRV fío amarelo, negro - para verde. Nós miramos para as lecturas. No sensor de tensión libre de erros entre os seus terminais deben 0,996-1,03 B. Se supera 1,05 V, o dispositivo de xeito único, o inutilizável.

Comprobe IAC

Para comprobar o regulador de marcha lenta mediante un multímetro incluído no modo ohmímetro. IAC antes do diagnóstico debe ser desconectado da placa de circuíto. En primeiro lugar, estamos a medir a resistencia entre os terminais A e B, xa que C e D. Debe estar na gama de 53 ohms. Logo mida a resistencia entre A e C, B e D. Aquí, debe tender ao infinito. Se os resultados da proba diferente destes valores, o regulador está errada e, moi probablemente, é culpable do feito de que o seu coche comeza e inmediatamente tendas. выхода РХХ из строя может заключаться либо в обрыве одной из обмоток, либо же в износе направляющих конусной иглы. saída razón IAC fallo pode ser tanto na quebra dun dos enrolamentos, ou no desgaste da agulla guía cono. En calquera caso, é mellor substituír.

Posible mal funcionamento do carburador

E agora imos falar sobre os problemas co lanzamento de motores de gasolina "noves". Non hai sensores que afectan o funcionamento do sistema de enerxía, pero iso non quere dicir que o problema con eles é menor. тому причина. Se confía na saúde do sistema de ignición, pero o seu coche comeza inmediatamente e tendas - Carburador causa. Pola contra, un dos seus elementos de traballo correspondente á operación de ralenti do motor.

Comezar a proba recoméndase coa chave solenoides de marcha lenta. 2109". O dispositivo é na maioría das veces leva ao feito de que as fábricas e tendas de inmediato "VAZ-2109". Non importa que se instala no carburador do motor.

O método máis simple de diagnóstico da chave é desconectada, o dispositivo está conectado á alimentación de arame e ignición. Click que ocorren no momento do cabo positivo da adhesión á terminal adecuado, indica que o electroimán funciona correctamente. Se a válvula non reacciona para proporcionar electricidade, pode xoga-lo con seguridade afastado. Por suposto, establecendo no seu lugar un novo.

Desenrosque a chave de solenoides, vaia á vez ea condición do chorro de combustible de marcha lenta. Se é necesario purga e de fluído de limpeza para limpar o carburador. Jet entupidos de marcha lenta tamén afectar negativamente o funcionamento do motor sen carga.

Os problemas co lanzamento da unidade de alimentación e causas de escape en exceso de aire. Como resultado, a mestura de combustible se esgota, eo motor comeza a operar de forma intermitente, perdendo forza e poder. Comprobar o sistema de filtración de fixar tubos de baleiro que van para o contador eo reforzo de freada ea válvula de asento de rolamento en marcha lenta.

Coche nas partidas en frío tendas e inmediatamente

Baixa temperatura pode afectar á estabilidade do motor só cando unha bomba de combustible errada. Estás a conectar o motor durante unha xeadas forte, el comeza, pero despois duns segundos tendas? Tentar bombear combustible a unha panca de bomba. Se a situación cambiou, procure un problema no émbolo. Ademais do feito de que pode ser usado selos, que, ademais, na xeadas quedando máis difícil, pódese ser cubertas coa xeadas. Todo isto fai que sexa difícil de se mover. Como resultado, o combustible no carburador se inclúe para unha menor extensión, o que de novo conduce ao esgotamento da mestura de combustible.