Motocicleta "Jupiter IL-4": especificacións técnicas, fotos e comentarios

Probablemente, a idea do automóbil Soviética e motopromyshlennosti'll aínda tempo para viaxar polas estradas do CIS moderna. Sería unha motocicleta "IZH Jupiter-4."

historia

motocicleta Road "IZH Jupiter-4", producido Izhevsk Machine-Building Plant 1980-1985. Nunha máquina de carreiras de produción traballa "Izhmash" decidiu aumentar a velocidade máxima do motociclo debido aos melloras do motor. Non sorprendente, a produción do Jawa Checa non sufriu calquera perdas.

Mentres Jawa - o principal competidor "Izhey". motocicleta Checa elegante superior a "Jupiter" deseño máis elaborado. enxeñeiros Checa crearon un un transporte de dúas rodas de confianza máis lúdico, económico e, máis importante ,. A pesar diso, o "iz" doméstica apreciado demanda considerable no país. Nos cinco anos de planta de produción "Izhmash" producidos e vendidos máis dun millón de copias de "IZH Jupiter-4" e "iz Jupiter-4K." Última caracterizado pola presenza do lado do remolque (transporte). Despois de 1985, a produción comezou unha nova serie de motocicleta doméstica "IZH Jupiter-5."

Especificacións, recomendacións

Considere a motocicleta calidade dos datos "IZH Jupiter-4." Característico é o seu:

• capacidade motora - 28 litros. P .;
• límite de velocidade - 130 km / h;
• peso - 160 kg (con equipo);
• velocidade máxima do motor - 7800 r / min;
• Ride altura - 130 mm;
• 4 velocidades, semi;
• embrague multi-disco en baño de aceite;
• tipo de combustible - aire mestura gasolina (Au - 76 Au - 80 en conxunto co aceite);
• De dous cilindros carburador de dous tempos.

Dende a ignición "IZH Jupiter-4" ten unha cam, é importante para configurar de forma segura e ás veces inspeccionados. O momento en que o proceso de fixación de faísca é descrito a continuación. É importante para ancorar o xerador instalouse sen problemas, eo parafuso, é atraído para o eixe de manivela, apertar fortemente.

De cando en vez para inspeccionar non impide elementos de ignición. enxeñeiros soviéticos non forneceron a máquina para funcionar sen problemas no modo de entrada de auga ou humidade. Polo tanto, se hai problemas con velas de ignición precisa para ver os contactos para a súa oxidación.

Tales procedementos non pode ferir a pasar o resto dos sistemas eléctricos e contactos.

Ao contrario de "Xúpiter IL-4" dende o seu antecesor - "IL J3"

En realidade, é considerado o máis exitoso e fiable entre a xeración de "Jupiter", "cuarto". El difire do seu antecesor "Xúpiter IL-3" é a unidade de accionamento máis potente (potencia "Xúpiter IL-4" é de 28 cabalos de potencia, mentres que "Jupiter-3" saídas só 25). Enxeñeiros de fábrica "Izhmash" conseguiu aumentar a potencia do motor debido a un novo proxecto de cilindro. Os novos cilindros deseñadores teñen proporcionado maior ocos de lavado. Debido a este aumento da velocidade máxima do veu de manivelas (7800 rpm).

Pero, desgraciadamente, na procura da planta de diñeiro perdeu a cuestión da calidade e fiabilidade do deseño. Despois de anos de "IL Jupiter-4" mostrou as súas debilidades. En particular, a construción do cilindro non é proporcionada unha maior resistencia e fiabilidade. vida útil do motor diminuíu significativamente debido ao aumento dos ocos de lavado.

Ademais para a modernización do grupo de cilindro e pistón, os expertos de "Izhmash" indicado no novo modelo de "Xúpiter" un moderno sistema eléctrico de 12 voltios. Esta actualización deu "IL ~ 4" brillante modelos anteriores uns 6 voltios lixeiro e máis potente ignición por faísca.

deficiencias

É interesante notar que entre os propietarios de motos modelo "IZH" "Xúpiter IL-4" non é moi popular. Os usuarios expertos afirman que o cuarto "Jupiter" - o modelo máis exitoso con toda a gama de motocicletas, "IL". Ademais, a forza do motor de alta velocidade que deixa moito que desexar, "Jupiter-4" ten a "enfermidade" e contras:

• baleirado continuo de aceite do cárter do motor;
• "Ring" dedo despois dunha breve operación;
• pequena CAT de recursos;
• problemas constantes co sistema de ignición;
• elevado consumo de combustible;
• non hai sistemas de control do nivel de combustible, temperatura do motor e do nivel de aceite no cárter do motor;
• out-of-date deseño;
• falta de coñecementos na operación e mantemento do motociclo pode levar a gastos de material significativa para arranxar a unidade e / ou tratamento dun motociclista.

No above'm seguro que a maioría dos propietarios das motocicletas soviéticos. Particular atención debe ser pagado é o sistema de ignición. En realidade, o proceso de instalación do momento de ignición non require habilidades fenómenos ou coñecemento especial.

comentarios

Comentarios "Jupiter IL-4" ten tanto positivas como negativas. Algúns dos propietarios da moto seguro se o coidado da tecnoloxía, para facer inspección técnica oportuna e reparación, o resultado non vai levar moito en chegar. Ao mercar unha motocicleta, é posíbel ter practicamente cero base de coñecemento en relación á reparación e mantemento. A principal cousa é "Jupiter IL-4" foi adquirido ou en bo estado, ou a súa renovación completa. A continuación, unha serie de problemas, e "enfermidades" moto non vai perturbar o condutor.

Outros propietarios das motocicletas son momentos positivos do motor de alta potencia e excelente rendemento de aceleración. Se facer algúns cambios para o deseño, "IL-4 Jupiter" facilmente se fai unha mirada moderno e atractivo.

Queixas refírense, sobre todo, o controlador de relé de tensión inestable, problemas co sistema de ignición eo rápido desgaste dos compoñentes do motor.

Axuste de ignición "IL ~ 4"

Para axustar correctamente o punto de ignición, debes unirse aos seguintes puntos:

1. Elimina velas de ignición en ambos os cilindros.
2. Xerador de manivela para parafuso de ancoraxe ata un máximo de apertura dos contactos do interruptor, (clave 11 apropiada) que, na base de seis.
3. Afrouxar o parafuso 5 ea manivela 4, configurando a folga na lámina de afeitar para un espesor (0,4-0,6 mm, ou se hai unha medición precisa dispositivos).
4. Fixar o parafuso 5, facer o mesmo procedemento co contacto superior, é dicir, á esquerda do cilindro.
5. Usar o dispositivo para medir o accidente vascular cerebral. Se non o houbera ningunha utilización dunha hasta de espesor, con unha superficie lisa, que se encaixan dentro do orificio da vela de ignición.
6. Xirar a cambota ata que o pistón dereito alcanza punto morto superior, abaixa-lo para 2,2-2,6 mm máis baixo do cambota provernuv anti-horario.
7. Retirar os parafusos 2, 3, 7, estableza a distancia entre os contactos inferiores 0,2-0,6 mm ou espesor da lámina, a came 4 provernuv.
8. Realizar o mesmo procedemento co cilindro esquerdo, a ignición dos cales define un contacto superior.