MI-6 (helicóptero): modelo, fotografía, especificacións e capacidade de carga

MI-6, que son foto, abaixo, é un modelo de produción soviética pesado multiusos. A súa primeira copia foi construído polo Mil Deseño Bureau nos anos cincuenta do século pasado. O seu nome de código Clasificación Internacional da OTAN soa como un "gancho".

descrición xeral

Mi-6 - o helicóptero, a finalidade principal de que é o transporte de cargas pesadas, así como medio de transporte nas zonas de dobraxe (instalado en ambos os dous lados da tarxeta e no centro do compartimento de carga) pasaxeiros nunha cantidade de 65 a 90 persoas. Ademais, hai a versión máis sanitarias da máquina, que prevé a posibilidade de poñer en 41 pacientes e dous médicos traballadores en bancos deseñados. Co fin de garantir o transporte de mercancías voluminosas na suspensión externo aquí utilizado guincho, que xestiona o operador. O modelo é o primeiro na historia do helicóptero de serie, equipado con dous propulsores turboshaft con turbina libre. É imposible non notar o feito de que no momento da súa gelikoptor creación tornouse a elevación do planeta entre tales máquinas. Ao crear modelos de helicópteros pesados nos próximos anos miúdo baseouse nela o proxecto Mi-6.

A historia do desenvolvemento e construción

A principios dos anos cincuenta do século pasado había misa en servizo coa Unión Soviética, coñecida como a "lúa". Con vistas a asegurar o seu transporte no estado en que precisaba de helicópteros pesados, que foron caracterizados por alta capacidade de carga. Para proxectar e construír unha máquina deste tipo, o Goberno instruíu o Mil Deseño Bureau. modelo de proxecto foi lanzado a finais de 1952. Modelo do novo gelikoptora estaba preparado un ano despois. Tras algunhas modificacións 5 xuño 1957 primeira voaron nunha mostra de proba da Mi-6. Helicóptero producidos en serie nas fábricas nas cidades de Rostov e Moscova. En total, estas empresas 860 destas máquinas foron construídas, feitas nas modificacións militares e civís.

A maior parte da gelikoptorov establecida entrou en servizo da Unión Soviética. Ao mesmo tempo, no período 1964-1978 modelo está activamente exportado. Os seus principais clientes foron a India, China, Exipto, Vietnam, Iraq, Perú, Siria e Etiopía. En 1980, a produción en masa do helicóptero foi minimizado, e en 2002 deixou e funcionamento da máquina no noso país.

proxecto

O modelo está baseado no esquema cun rotor con rotor de cola e da asa. cabina Utility está baixo o motor e combustible compartimentos. chan reforzada está equipada con unidades de amarre, polo que gelikoptor capaz de transportar cargas pesadas, incluíndo equipamento militar. Igual para os obxectos de grande porte, a continuación, son transportados a través de suspensión externo que pode resistir a carga de ata 8 toneladas. O cockpit reside na proa. As láminas do eixe do parafuso están feitos de tubo metálico sólido. A fin de evitar formación de xeo, as compoñentes da máquina, o que pode sofren esta, están equipados cun sistema especial. O modelo utiliza un chasis que repousa sobre tres piares, e non é eliminado. Como para as rodas, que están diante de dobre, ea súa orientación é levada a cabo de forma independente.

Características

Inmediatamente despois da creación do modelo na prensa estranxeira, unha serie de artigos le que calquera xigantes occidentais cunha carga completa pode aumentar de forma independente o helicóptero Mi-6 sen os problemas. características técnicas da máquina, desenvolvidas ao longo de medio século atrás, aínda hoxe causar unha serie de comentarios positivos de expertos. El está equipado con dous motores D-25B, cuxo deseño foi desenvolvido P. Solovyov. Cada un deles ten unha potencia de 5.500 cabalos de potencia. peso de despegamento normal do modelo é de 40,5 toneladas, mentres que o valor máximo dese índice - 42,5 toneladas. Gelikoptora velocidade de cruceiro é igual a 250 km / h. Con 8 toneladas de carga a bordo, é capaz de cubrir a distancia de 620 quilómetros. Ao reducir a carga é posible para encher os encoros interior e, polo tanto, a distancia aumenta voo. O maior do seu valor chega a 1450 quilómetros.

realizacións

Na fase de probas, que o helicóptero Mi-6 tivo lugar no período 1959-1963, son dezaseis marcas mundiais foron establecidos, para facelo non só a elevación máis carga, pero tamén o máis rápido no gelikoptorom planeta. Os logros máis significativos é considerada a subir a unha altura de 5600 metros de carga pesada 5 toneladas, subindo a unha altura de máis de 2000 metros un peso de 20 toneladas, a velocidade de desenvolvemento de voo para unha marca de 340 kmh nunha extensión de 100 quilómetros e máis. Débese notar que o último destes rexistros permanecen en vigor hoxe. Tales realizacións Mil Deseño Bureau non pasou desapercibido - para eles, foi galardoado co premio internacional en homenaxe II Sikorski.

O desastre máis famoso

Na historia da operación do helicóptero aparecen dous grave accidente de Mi-6. A primeira delas tivo lugar en Novoagansk 03 de xaneiro de 1984. A continuación, a máquina realiza o transporte de pasaxeiros e de carga dentro da expedición exploración de campos petrolíferos. Non puido gañar a altura desexada, así gelikoptor bateu no chan e virou cara á esquerda, queimada. A traxedia resultou na morte de 38 pasaxeiros. Como os resultados da investigación do presente caso, a causa do incidente foi o peso excesivo do helicóptero.

11 de decembro de 1990 na cidade bielorruso preto Corbin caeu outra Mi-6. Aterraxe de helicópteros producidos en condicións meteorolóxicas moi adversas. O grupo foi incapaz de xestionar a xestión, que conduciu á realización do ángulo crítico de campo. Como resultado, o coche caeu no chan e pegou lume. Todos os catro tripulantes morreron cando lesións.

feitos interesantes

Na fase de proxecto modelos de deseño sempre que o seu peso de despegamento debe ser de 40 toneladas. O valor máximo dese índice nos análogos estranxeiros na época totalizar 15 toneladas.

O coche foi o primeiro no gelikoptorom URSS equipado cunha central de enerxía de turbina de gas.

Mi-6 - un helicóptero por primeira vez na historia da construción aeronáutica soviética foi traído á realidade a posibilidade de transporte de mercadorías de fóra da fuselaxe.

Helicópteros deste modelo se involucrado activamente no rescaldo do desastre de Chernobyl en 1986.

Varias instancias gelikoptora están nas plataformas tecnolóxicas radioactivos, como o seu uso despois de participar na operación mencionado anteriormente sería perigoso.

Mi-62

palabras específicas merece outro desenvolvemento interesante da Mil Deseño Bureau. Xa no exército ruso apareceu helicóptero de combate Mi-28, recibiu a orde do goberno para desenvolver outro modelo. A esixencia principal, que se presentou ante a novidade - é a plena conformidade coas realidades do século 21. O traballo no proxecto comezou en 2000 e durou case unha década. O seu resultado foi que a luz apareceu unha fundamentalmente novo helicóptero - o Mi-62. O principio da súa operación difire vehículos similares producidos no inicio deste século. En concreto, o rotor superior serve exclusivamente para o despegue e aterraxe, e de que a máquina atinxise un chorro de velocidade de cruceiro impulsores AI-222-25 aplicada. Cada un deles desenvolve unha potencia de 5.500 cabalos de potencia. Mesmo a pesar da constante falta de fondos este ano, o coche foi adoptada polo exército nacional.