Metodoloxía unificada para calcular os danos para OSAGO. Unificación do cálculo da perda para OSAGO

En 2014 entrou en vigor o novo método para avaliar o dano tras un accidente. O proxecto e os conceptos de resolución de disputas preliminares foron desenvolvidos polo Ministerio de Transportes en 2003, pero durante 11 anos non estiveron involucrados. As aseguradoras estiveron calculando os danos todo este tempo ao seu xeito. Pero cando o Pleno do Tribunal Supremo ampliou a lei "Sobre a Protección dos Dereitos do Consumidor" a OSAGO, decidimos recordar o documento.

Requisitos previos

O pagamento medio baixo a política de OSAGO, segundo a Unión Rusa de Aseguradoras Motoras (RSA), é de 36 mil rublos, ea través do tribunal - 50 mil rublos. (Sen penalidades). Segundo as estatísticas, cada sexta reclamación está satisfeita. As aseguradoras sufriron perdas. Si, e a vítima ten moito tempo para xogar cos papeis. Primeiro, espere 30 días para a primeira decisión. A continuación, outros 20 para desafialo, e despois de que vai ao tribunal. Polo tanto, o SAR recordou que se desenvolveu unha metodoloxía unificada para calcular os danos por OSAGO e decidiu usala. Deberá eliminar ata o 80% das disputas e reducir a brecha entre as avaliacións dos expertos. Como resultado, os condutores recibirán cartos reais, non a través dun xulgado, senón dunha compañía de seguros (Reino Unido).

Contidos

A metodoloxía unificada para o cálculo dos danos para OSAGO (2014) inclúe directorios de prezos para distintas zonas territoriais. Eles conteñen datos sobre o custo de 80 millóns de recambios para 67 marcas de automóbiles, as taxas de horario estándar e determinados tipos de traballos de reparación. Estes documentos determinan o procedemento de cálculo dos custos no caso de que se tome unha decisión para realizar traballos de restauración. A base é o custo real das pezas de reposición, tendo en conta todos os dereitos de aduana e outros cargos.

Discrepancias

O problema cos avaliadores tamén se resolve mediante unha metodoloxía unificada para calcular os danos por OSAGO. O borrador contén as regras para o exame. Se a empresa xa concluíu un contrato co avaliador, entón o cliente terá que utilizar os seus servizos. A aseguradora ten dereito a inspeccionar o vehículo danado (TC). E o propietario debe proporcionar o coche para o exame por lei. Na RSA cremos que unha metodoloxía unificada para calcular os danos por OSAGO desfacerse dos terapeutas sen escrúpulos. Se isto é de feito, a práctica mostrará.

Partes

Anteriormente, ao calcular o dano, usouse o custo medio das pezas. As aseguradoras poderían cambialo á súa propia discreción. Os propietarios de automóbiles insatisfeitos desafiaron a decisión a través do xulgado. Só en 2013, 600 mil traxes foron arquivados. Mentres os tribunais de Estados Unidos non están involucrados nestes asuntos, xa que as compañías usan o custo fixado oficialmente das pezas para automóbiles, o que reduce a totalidade de desacordos. Para os mesmos fins, desenvolveuse unha metodoloxía unificada para calcular os danos para OSAGO.

Desde o 1 de setembro, o regulador aumentou a cantidade de pagos no protocolo ordinario e euro a 400 mil rublos. A cantidade pode ser suficiente para cubrir o dano. Pero só agora calcúlase segundo os novos estándares. O manual foi compilado ao ritmo do rublo a principios de 2014. Actualizar os prezos SAR prométese unha vez ao ano. Pregunta: que facer coas vítimas durante este tempo? ¿Compensar as perdas por conta propia? Outro problema: algúns tipos de danos pódense ver só nun soporte especial. E non está presente en todos os servizos, e moito menos avaliadores. Como resultado, o diñeiro para o procedemento non será asignado, eo importe da compensación pode non ser suficiente para unha reparación integral.

Cálculo individual

Se o propietario do vehículo ten unha parte exclusiva que non se presentará no directorio, entón as compañías de seguros calcularán os custos de forma anticuada, isto é, de xeito manual. Para iso, o experto recollerá estatísticas sobre os prezos da unidade e retirará o prezo medio.

A depreciación persistiu

A depreciación do automóbil depende agora da idade do vehículo. Esta pregunta causou moita polémica. Propuxéronse varias opcións, ata a solicitude dos datos do comerciante sobre a data de produción da máquina en particular. Pero paramos no feito de que a idade calcúlase en función do número de anos completos de execución. Así, as aseguradoras non gastarán moito tempo en cálculos e violarán o momento da decisión, que agora está limitado a 20 días. Para coches de clase media, a diferenza no cálculo de datos entre o directorio e os prezos de mercado é do 20% e para as máquinas "abruptas" a diferenza pode chegar ata o 300%.

Unha metodoloxía uniforme para calcular os danos para OSAGO prevé o desgaste non para todas as partes. Sen amortiguamento, permanecerá un sistema de freo e dirección, óptica, cintos de seguridade , é dicir, elementos sen os cales a operación do automóbil está prohibida. Para todos os demais detalles, os prezos calcúlanse tendo en conta o 50% do desgaste.

Produciuse un novo coeficiente

Un indicador individual calcularase se algunha parte se esgota máis do que é necesario por idade. Por exemplo, se o coche foi previamente reparado ou un coche de ano atopará un á con tres capas de masa.

Outros matices

Unha metodoloxía común para o cálculo dos danos para o seguro obrigatorio de motores TPL (outubro de 2014) prevé un erro no cálculo do 10%. En teoría, esta cifra debe ser compensada pola inflación. Na práctica, isto pode ser unha boa fenda para reducir a cantidade de cálculos. Se antes se resolveron estes problemas a través do tribunal, agora será moito máis difícil desafiar a decisión, xa que nos cálculos utilízase un documento oficial. O segundo menos - a técnica non se superpoña aos esquemas antigos, cando os pagos foron completamente negados.

A situación dos coches baixo garantía cambiou. Se os danos anteriores sobre estes vehículos calcáronse a prezos dos comerciantes, agora o cálculo realizarase segundo o directorio. Polo tanto, se ten un coche por garantía, é mellor comprar unha política CASCO.

Que controladores descontentos?

Algúns cambios xa se fixeron mediante unha metodoloxía uniforme para calcular os danos por OSAGO. Outubro de 2014 estivo marcado por un aumento nas tarifas eo importe máximo de pagamentos, sen o cal é imposible a implantación dun novo réxime. Pero os resultados prometidos polo RSA dificilmente lograranse. Os condutores insatisfeitos deixanse de emitir un CASCO ou ir a tribunal. Tanto o primeiro como o segundo traerán custos adicionais. Polo tanto, xorden dúbidas sobre a adecuación da nova metodoloxía.

Conclusión

Unha metodoloxía uniforme para o cálculo dos danos por OSAGO en 2003 entrou en vigor só en 2014. Presenta o cálculo de recambios e obras para todas as marcas de automóbiles posibles. A maioría das disputas son sobre os prezos. Deberían actualizarse unha vez ao ano. A falta de desvalorización da moeda nacional, non debería haber problemas. Pero a metodoloxía non prevé a realización de probas custosas, non se superpoña os fallos existentes no pago e contén un erro admisible de cálculos do 10%. Canto será asumido por aseguradoras estas deficiencias, mostrará a práctica.